試駕布加迪威龍16.4 Super Sport：越多越多

他去年七月創造了世界紀錄，我們目前正在路上對其進行測試。 動力十足的布加迪（Bugatti）令人難以置信的速度和舒適性得益於1200缸渦輪增壓發動機的強大支持，可產生XNUMX hp。

當聽到輕柔的笑聲時，我們正在西班牙鄉村的某個地方。 它來自上方 - Ettore Bugatti 像寶座一樣坐在他的雲上，在他下方的 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 逐漸預熱發動機。 “終於，”公司的創始人一定在想，“威龍終於擁有了足夠的動力。” 到現在為止，功率是 1001 馬力，但今天運動版有令人難以置信的 1200，更不用說 1500 牛米的扭矩了。 更大的渦輪增壓器和冷卻器、優化的氣流和更好的空氣動力學特性使 Super Sport 有別於“常規”威龍。 這會讓公司之父感到高興 - 畢竟，在 30 年代，他給世界帶來了 Royale - 一輛配備 12,7 升直列八缸發動機的豪華轎車。 當被問及汽車的速度時，布加迪回答說：“二檔，150 公里/小時，三檔 - 隨心所欲。” 有了這個，我們回到威龍超級運動。 它還可以按照飛行員的意願隨時移動。 工廠測試員 Pierre-Henri Raphael 於 431 月在 Era-Lesin 的長長的 VW 賽道上證明了這一點，平均時速為 XNUMX 公里/小時 - 這是庫存車的世界紀錄。

一場風暴即將來臨

沒錯 - 庫存車！ 畢竟，位於莫爾斯海姆的阿爾薩斯工廠打算生產 40 輛 Super Sport。 世界紀錄周圍的噪音一定讓另一位汽車領主 - 大眾關注的負責人 Ferdinand Peach 感到高興。 在評論導致 1999 年梅賽德斯勒芒賽車翻車的空氣動力學問題時，他指出，他的擔憂也在萊森時代進行了秘密測試，但當時船上沒有更好的飛行員——這不太可能被告知拉斐爾。 都是一樣的 - 前進並限制高達 415 km / h 威龍不會在高轉彎的瀝青賽道上伸展，而是在西班牙的二級公路上伸展。 打開最大速度的特殊鑰匙留在我們的口袋裡。

即使我們為此感到遺憾，它也立即消失在真正的喜悅之流中。 即使是習慣於使用全油門超級腳踏車飛過它們的母牛，在被右腳踏板指令後，也可以在不到一秒鐘的時間內看著1,8噸的怪物沖向地平線。 輪胎在瀝青上留下的簽名可以看出是否成功啟動。 如果四根粗黑線長約25米，那很好。 200 km / h的極限值在6,7秒後下降，在八秒之後達到300 km / h。 現在，老埃托爾正在耳邊笑。 在經濟危機期間，當他的八缸發動機的訂單用完時，他迅速將它們組裝成有軌電車，他的兒子讓（Jean）立即創造了速度記錄。 如今的W形16缸裝置每小時可吸入多達XNUMX噸的空氣，並且在抽空汽油時會激怒其渦輪增壓器的排氣門，這表明快車最終將按時到達。

踏板下降

一個人一個月會吸入四噸空氣。 除非他屏住呼吸，就像我們在一段控制不佳的路段上所做的那樣。 當踏板完全踩下時，渦輪增壓器在滿負荷下發出嘯叫聲，就好像產生了一般的真空。 雙離合變速器一個檔一個檔地換檔，八升的野獸似乎對選擇的傳動比完全無動於衷。 經過長英里的直道後，突然出現了一系列連續的平緩彎道，讓我們了解了 1,4 g 的橫向加速度，並讓我們確信緊彈簧和防傾桿的好處，以及布加迪的新 Sachs 阻尼器。 牽引力由雙變速器提供，強度由增強的碳纖維硬殼提供。

在這種精心平衡的環境中，即使在後翼的角度，轉向系統以及超級運動的速度都可以在某種程度上進行調節的情況下，它也可以像坐豪華轎車一樣對坐下和成熟做出反應，而乘客會遇到呼吸問題。

我們感興趣嗎？ 然後迅速過帳超過XNUMX萬歐元的存款，並耐心等待直到秋天。 如果您是典型的超級運動候選人之一，則可以通過乘坐“常規”威龍來改變等待時間。

文本： 喬恩·托馬斯

技術細節

布加迪威龍16.4超級運動
工作量	-
動力	1200千米在6400 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	2,5用
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	415 km / h
平均消費 測試中的燃料	-
基本價格	1歐元在德國