布加迪 EB110：血液中流淌著意大利國旗的新時代 – 跑車
布加迪 EB110：血液中流淌著意大利國旗的新時代 – 跑車
80 年代後期，一位意大利企業家的願景 羅馬諾·阿蒂奧利 他開始實現他的偉大夢想：打造一輛全新的布加迪，這是 1956 年以來的第一輛。 為了與 Ettore 的精神保持一致，Artioli 並沒有限製品牌的回歸，推出一款既極致又奢華的款式。
坎波加拉諾：文藝復興時期的神廟
La 布加迪EB110 因此，它是從頭開始創建的，沒有任何祖先。 從 V12 電子控制單元、變速箱和全輪驅動到碳纖維單體殼，一切都是新的。 一切都是通過大量使用特殊材料和尖端技術組裝而成的。
由當時最優秀的設計師和工程師打造的全新意大利超級跑車——在從莫爾塞姆搬到密蘇里州坎波加利亞諾的全新、最先進的總部製造——採用了時至今日仍保持創新的尖端技術，將近三個幾十年後。 . 事實上，許多技術組件 布加迪EB110 他們仍然在布加迪威龍和凱龍星本身中找到。
現代技術
La 碳纖維硬殼是首款量產車，僅重 125 公斤。 該設計由久負盛名的鉛筆 Marcello Gandini 創作，他是有史以來最有才華和最負盛名的汽車設計師之一。
這款發動機非常出色：只有 3,5 升，配備四個緊湊型渦輪增壓器，可產生 560 馬力的功率。 GT版 （550 億里拉）和 611 CV（670 億里拉）可選 超級運動. 精密的全輪驅動系統——具有 28/72 的扭矩分配——提供無限的牽引力，有助於提高性能和安全性。
除其他事項外， 布加迪 EB110 SS 通過達到 i 打破了多項世界速度記錄 351公里/小時今天仍然是令人羨慕的價值。 從 0 到 100 公里/小時的加速 她在 3,26 秒內完成了它，並在 1.000 秒內完成了 21,3 米，這與她目前的競爭對手不同。
悲傷的結局
隨著創作EB110, 布加迪 他一躍登上了汽車世界的頂峰，而這正是 Romano Artioli 和 Ettore Bugatti 一直看到的這個品牌。 可惜這次冒險不走運。 他在市場上只待了4年，從91到95，然後帶著很多不滿意的訂單離開了現場。 它一定是在其創造上花費過多，或者正如 Romano Artioli 所說，這是競爭對手公司的隱藏陰謀，事實是這個雄心勃勃的項目以失敗告終，幾年後布加迪被大眾集團收購。
