請謹慎使用這10款舊奧迪車型

在製造商和豪華汽車的世界中，奧迪是最知名的品牌之一，部分原因在於其在賽車運動中的強大影響力。 多年來，這家德國製造商參加了世界拉力錦標賽、勒芒系列賽、德國房車錦標賽 (DTM) 和一級方程式賽車。

該品牌的汽車經常出現在大屏幕上，以及在電影院中取得巨大成功的電影中。 事實證明，奧迪汽車確實很棒。 但是，某些模型在達到一定年齡後仍存在其他問題。 這就是為什麼在選擇二手車時應格外小心。

10個較舊的奧迪車型可能會出現問題）：

6年起的奧迪A2012

6年A2012轎車參加了由國家公路交通安全管理局（NHTSA）組織的總共8項服務活動。 第一次是在2011年XNUMX月，當時發現側面安全氣囊保險絲有缺陷。

2017年，發現冷卻系統的電動泵出現故障，由於冷卻系統中的廢物堆積，可能導致過熱。 一年後，由於相同的問題，需要進行第二次服務事件。

6年起的奧迪A2001

該奧迪車型參加了該品牌的7次大規模車間訪問。 2001年XNUMX月，發現顯示氣缸壓力的壓力表有時會失效。 碰巧表明汽車中有足夠的燃油，但實際上油箱幾乎已空。

僅一個月後，發現刮水器出現問題，由於設計錯誤而停止工作。 2003年，有必要採取維修措施，因為很明顯，在汽車的正常負載下，其重量超過了允許的軸負載。

6年起的奧迪A2003

此列表中的另一個A6，表明此模型確實存在問題。 2003年版本參加了7項服務活動，其中第一項在汽車進入市場後立即開始。 這是由於未在事故中展開的駕駛員側安全氣囊問題。

2004年XNUMX月，大量這種車型的汽車不得不在奧迪經銷商處進行維修。 這次是由於汽車儀表板左側的電氣故障所致。

7年起的奧迪Q2017

該品牌的豪華跨界車還參加了7服務促銷，這是SUV汽車的最高記錄。 它們中的大多數來自2016年（當時該車出現在市場上，但這是2017年的車型年）。 首先是由於電動助力轉向控制單元短路的危險，這可能導致駕駛時轉向系統發生故障。

顯然，奧迪Q7的這一部分確實存在問題，因為還發現將轉向箱與轉向軸連接的螺栓經常鬆動。 這樣的結果是相同的，這需要將跨界車生產的大部分設備送修。

4年起的奧迪A2009

迄今為止，轎車和敞篷A4（2009年款）均經歷了6次保養事件，而這些事件主要與安全氣囊問題有關。 在發現安全氣囊充氣時會發生爆炸後立即與他們聯繫，這可能導致車上乘客受傷。

這一時期的 A4 安全氣囊的另一個缺點是其控制單元經常腐蝕。 如果沒有及時檢測到這種情況並且沒有更換該裝置，則有時安全氣囊會在需要時拒絕啟動。

5年起的奧迪Q2009

在Q5車型上，進行了6次保養事件，其中第一次與前跨接支柱的錯誤安裝有關。 因此，在發生事故時，他有嚴重的危險越過，這使汽車對駕駛它的人來說是危險的。

奧迪的另一個問題是燃油泵法蘭，它容易開裂。 當它發生時，如果附近有熱源，燃料可能會洩漏甚至著火。

5年起的奧迪Q2012

截至2009年第五季度，2012年版本還參加了6次促銷。 他還遇到了燃油泵法蘭的問題，該問題易於開裂，這次公司也未能解決。 這需要在服務中反复訪問該模型的汽車。

但是，後來發現，分頻器的前玻璃板根本無法承受低溫而破碎。 因此，這需要更換它，這再次以製造商為代價。

4年起的奧迪A2008

轎車和敞篷車是6個維修項目的主體，所有這些維修問題與安全氣囊的各種問題有關。 其中最嚴重的是在發現前排乘客座椅中的安全氣囊破裂後幾乎沒有提供保護的情況下發現的，因為各種金屬碎片很容易穿過緩衝材料並傷害乘客。

還發現，安全氣囊的構造經常生鏽，繼而導致故障，因此使得該重要的保護元件完全無法使用。

6年起的奧迪A2013

讓我們回到過去2年中出現最多問題的模型。 此版本的A6是6個維修事件的主題，其中兩個與模型的引擎，尤其是其冷卻系統有關。 電動冷卻劑泵因碎屑堆積或過熱而堵塞。

在首次嘗試解決該缺陷時，奧迪更新了軟件，但這並未完全滿足監管部門的要求。 他們命令德國製造商將所有有問題的汽車退回維修站，並用新的泵更換。

5年起的奧迪Q2015

2015年第5季度也進行了6次參觀工作坊，其中一次與安全氣囊以及生鏽和破裂的危險有關。 自6年以來，由於冷卻液泵問題影響了A2013，跨界參加了兩項行動。

此外，這款奧迪Q5的燃油泵法蘭問題與5年Q2012相同。 該SUV還顯示出可能腐蝕電氣系統元件以及空調的可能性。 這可能導致其工作失靈或失敗。