小心：秋季滑水風險增加

夏天很快就會變成秋天。 晚上天黑得早，雨也更頻繁。 所有這些都增加了駕駛員的危險，因為水滯留在坑中，沒有時間乾燥。 因此，打滑的風險增加，這常常導致事故。

讓我們記住這個效果是什麼

當輪胎下方形成水墊時，就會發生打滑現象。 在這種情況下，胎面花紋無法應對輪胎和路面之間的水。 因此，橡膠失去抓地力，駕駛員無法再控制汽車。 這種效果甚至會讓最有經驗的駕駛員感到驚訝，因為不幸的是，無法預測這種效果的出現。 為了減少危險，專家建議了一些基本事項。

專家建議

首先是檢查橡膠的狀況。 2019 年 3 月，Tekniikan Maailma 發布了新輪胎和磨損輪胎的測試（它們在相同條件下的表現）。 根據獲得的數據，與新的夏季輪胎（花紋深度 4 毫米）相比，舊輪胎（花紋深度不超過 7-XNUMX 毫米）在潮濕路面上的抓地力明顯較差。

在這種情況下，效果出現在 83,1 公里/小時。 磨損的輪胎在同一條賽道上以略高於 61 公里/小時的速度失去了牽引力。 兩種情況下水墊的厚度均為100毫米。

為了減少陷入這種危險情況的風險，當花紋小於4mm時就需要更換橡膠。 一些輪胎改裝配備了磨損指示器（DSI）。 它可以更輕鬆地檢查橡膠圖案的深度。 該標記指示輪胎的磨損程度以及何時需要更換。

專家表示，新輪胎在濕地中較短的製動距離不應與該產品的打滑傾向相混淆。

輪胎標記

“歐盟輪胎標籤上的抓地力類別表示輪胎在濕地抓地力方面的性能。 換句話說，輪胎接觸濕瀝青時的表現。 然而，無法從輪胎標籤上確定打滑傾向。” 

專家表示。

輪胎壓力是影響這種效應發生的另一個因素。 如果不夠，橡膠可能無法在水中保持其形狀。 這會使汽車在駛入水坑時不太穩定。 如果您發現自己處於這種情況，您需要做一些事情。

滑水時的應對措施

最重要的是，司機必須保持冷靜，因為驚慌只會讓情況變得更糟。 他必須鬆開油門並踩下離合器來減慢車速並恢復輪胎與路面的接觸。

剎車沒有幫助，因為它進一步減少了橡膠與瀝青的接觸。 此外，車輪必須筆直，以便汽車不會偏離道路或駛入迎面駛來的車輛。