1945 年之前的英國戰略航空第 1 部分

惠靈頓第一個生產版本 - Mk IA。 這些轟炸機被剝奪了空中射擊陣地，德國戰鬥機飛行員在 1939 年底的空戰中無情地使用了這些陣地。

英國戰略航空的創立是以獨立解決衝突和打破塹壕戰僵局的雄心勃勃的理念為指導的。 第一次世界大戰不允許這些大膽的想法得到檢驗，因此在兩次世界大戰之間和下一次世界衝突中，戰略航空的遠見者和“大亨”不斷試圖證明它們是具有革命性能力的領先武器。 本文介紹了這些雄心勃勃的努力的歷史。

第一次世界大戰期間，空中作戰成為一種新的戰爭形式。 從萊特兄弟首次成功飛行到戰爭開始，過去了十多年，從 1911 年意大利-土耳其戰爭期間意大利空軍首次轟炸的那一刻起，也過去了三年。 很明顯，具有如此巨大的多功能性和多功能性的航空應該引起理論家和有遠見者的興趣，他們幾乎從一開始就制定了極其大膽的計劃 - 以及軍隊本身，他們對飛機和航空先驅的期望要低一些。 但讓我們從頭開始。

第一次世界大戰：學說的來源和起源

8 年 1914 月 20 日，英國皇家空軍（即皇家海軍航空服務隊）進行了第一次轟炸，當時從安特衛普起飛的車輛用黑爾斯的 1915 磅炸彈成功轟炸了杜塞爾多夫的德國飛艇機庫。 可以假設這是第一次戰略空中行動，因為它們不是針對戰場上的部隊，而是針對將戰爭轉移到敵人領土中心的手段。 當時沒有嚴格意義上的轟炸機——飛機的性質取決於應用方法，而不是設備； 由於沒有投彈瞄準器，炸彈是人工和“目測”投下的。 儘管如此，在軍用航空發展的初始階段，平民已經嚐到了空襲的滋味，儘管從 1917 年 13 月起零星出現在英格蘭上空的德國飛艇和飛機並未造成重大物質損失，但道德影響很棒，與損壞無法比較。 然而，這樣的反應不足為奇。 從空中墜落，即使在看似安全的床上也能使一個人大吃一驚，這在一個以紳士戰爭精神養育的社會中是一種全新的現象； 此類事件的完全隨機性加劇了這種影響 - 任何人，甚至國王，都可能成為襲擊的受害者，以及防禦措施最初的無效性。 1917 年春末，德國轟炸機中隊開始出現在白天，甚至在倫敦上空，防御者的努力最初是徒勞的——例如，21 年 14 月 92 日，擊退了 1 架哥達轟炸機的空襲，其中XNUMX架飛往首都，起飛XNUMX架失事XNUMX架。公眾嚴重關切，英國當局不得不做出回應。 國防力量得到重組和加強，迫使德國人進行夜間空襲，並受命建立自己的類似性質的空軍打擊德國工業基地； 復仇的意志在這裡也發揮了重要作用。

這一切一定引起了人們的想像； 英國人親眼看到這種新的戰爭手段具有巨大的潛力——即使是轟炸機的小型遠征或飛艇的單飛也會導致空襲的宣布、工廠停工、民眾的嚴重焦慮，有時甚至是物質損失損失。 除此之外，還有打破壕溝戰僵局的願望，這是新奇而令人震驚的； 地面部隊指揮官的無助使他們更加堅強，他們將近三年無法改變這場鬥爭的性質。 可以說，空軍在這種情況下提供了一種革命性的選擇 - 不是通過消除敵人的“人力”而是通過使用生產和供應戰鬥手段的工業基地來擊敗敵人。 對這一概念的分析揭示了與戰略空中作戰相關的另一個不可避免的因素——空中恐怖問題及其對平民士氣的影響，他們全心全意地工作，並在家鄉增加勞動力，以使士兵能夠繼續在前線。 儘管衝突雙方都在官方上不斷聲明他們在敵國上空的空襲目標完全是軍事目標，但實際上每個人都知道轟炸對公眾士氣的影響。