試駕普利司通Blizzak LM005：也許是冬天

新輪胎是基於特殊技術製造的，以保持品質

汽車輪胎是最被低估的輪胎之一，同時也是汽車最重要的元素之一。 這種複雜的高科技產品必須將所有作用力傳遞到道路上和從道路上傳遞出來——牽引力、制動力、橫向力和垂直力。

輪胎看起來可能相同，但是它們處理這些任務的方式有所不同。 輪胎受制於將牽引力和這種力的作用結合在一起的複雜規律，是最重要的安全因素之一。 隨著冬天的臨近，對它們的關注變得越來越大。 可能是因為下雪和夏季輪胎失去強度時，突然變得很清楚我們在說什麼。

輪胎模型演示與汽車演示不同，它具有更加精確和務實的目標。 甚至無法想像優質輪胎將要暴露於什麼環境中，其功能如何，所涉質量是長期開發工作的結果，從嚴格控制複雜的製造過程到使用高科技材料，都是長期的工作成果。 所有這些都是與汽車品牌緊密合作完成的。

尤其是冬季輪胎，要經受極其惡劣的運行條件，在這些條件下它們必須保持其性能——它們必須在雪地上具有良好的抓地力，但在低溫下與路面和雨中保持良好的接觸，並最終在路面上保持其性能雪 幹瀝青。 這種以第二和第三部分為主的多樣化條件是保加利亞道路的典型情況。

普利司通Blizzak LM005

普利司通在去年冬末推出了 LM005 冬季輪胎模型，現在冬季輪胎季節即將到來，它可以充分發揮其潛力。 例如，在阿爾卑斯山的馬特洪峰腳下，低溫凍結的厚厚積雪和山腳融化的潮濕區域交替出現。

暴雪LM005的質量至關重要的事實是，它們是由一種高科技的普利司通化合物（稱為Nano Pro-tech）製成，具有很高的二氧化矽含量。 將其與高分散度以及與橡膠和碳分子的複雜化學鍵結合使用的特定過程，是可能在潮濕和積雪的表面上保持輪胎性能的基礎。 實際上，普利司通工程師的成功在於創造出具有高二氧化矽含量的穩定分子結構，這反映在混合物的性質上，即使在非常低的溫度下也能保持柔軟，並且是良好附著力的一個因素。 然而，與此同時，該混合物保持了其強度，使普利司通Blizzak LM005在所有冬季條件下均具有穩定的性能。

胎面設計和結構也對輪胎的性能做出了重要貢獻。 增大側槽的尺寸會增加在冰雪條件下輪胎接合的可能性，並在停止時優化胎肩花紋塊的接觸壓力。 為了更好的牽引力，中央通道的面積也增加了以改善排水和積雪。 此處需要提及的是，汽車輪胎上的壓力遠不如卡車上的壓力大，因此他們必須通過特殊設計的刀槽花紋來彌補這一壓力，該刀槽花紋除了粘在雪上之外，還可以將雪保持在通道中。 ... 這樣的雪比在瀝青上的雪更好。 LM005中使用之字形通道可提供這種積雪效果。

然而，小板條不僅應該粘在雪上，而且在平坦（瀝青）表面上按壓時也應該阻擋。 為了更充分地實現這一效果，LM005採用了中央XNUMXD板條設計和XNUMXD側板條設計（承受較大側向力），側槽相結合，在冰況下提供更好的抓地力。 較大的輪胎具有縱向凹槽，具有更大的水流量。 這一切看起來簡單而瑣碎，但細節決定成敗 - 高科技材料和復雜的建築。 事實上，無論輪胎尺寸如何，它們在新的標準化標籤上都獲得了濕行為 A 評級。

普利司通 Blizzak LM005 在歐洲設計和製造，將於 2019 年提供 116 種尺寸（14 英寸至 22 英寸），40 年將有 2020 種尺寸可供選擇。 該系列包括 90% 的尺寸超過 17 英寸的 SUV 車型，其中 24 款將採用 DriveGuard Run-Flat 技術。 在汽車和運動測試中，普利司通 Blizzak LM005 在雪地和濕地停車的關鍵安全規程以及出色的牽引力和操控品質方面表現出色。 該測試可以在該雜誌的保加利亞版 XNUMX 月號中找到。

文字：Georgy Kolev