用密封劑對抗車身底部腐蝕

汽車的車身或許很美，但車底卻不容忽視。 即使汽車擦亮了，底部仍然無法挽回地丟失。 底部腐蝕是技術檢驗的失效判據。 唯一能夠可靠地保護輪罩、門檻和車身底部免受腐蝕的是空腔塗層和密封劑。 不幸的是，這些措施都不能提供永久性的解決方案，因此有必要定期檢查，尤其是對舊車。 本指南是關於底部密封（Am：底漆）的所有內容，並將告訴您有關防止腐蝕的專業密封所需的一切知識。

無效組合

汽車仍然主要由鋼板製成。 沒有其他材料能夠在冷成型性、強度和合理價格之間實現如此有利的平衡。 鋼板的主要缺點是含鐵量高。 與水分接觸 - 在最壞的情況下 - 與道路鹽接觸，鐵開始生鏽。 如果不及時注意和排除，銹會逐漸蔓延。

Underseal 有幫助，但不是永遠

Underseal 是一種保護膏，通常含有瀝青，非常適合底部密封。 . 如今，新車在施工過程中會塗上一層保護層，這種保護層可以使用數年。 Underseal 應用在 ½ 毫米層中。 橡膠狀物質填充沙孔並且不會劃傷。 隨著時間的推移，密封膠會變乾。 因此，在不超過 8 年後，應對保護層進行仔細檢查。 如果有裂縫或層剝落，需要立即採取行動。

叫老海豹的陷阱

有時水分會密封在舊的底漆中。 如果鹽水進入保護層和金屬板之間，它將無法排出。 殘留在鋼材上的水會導致腐蝕。 在這種情況下，舊油封起到了與其最初目的相反的作用——它沒有起到防腐蝕作用，反而促進了鏽蝕的形成。

底層的應用與改進

因此，在舊的密封膠層上噴一層二硝基或tektyl​​，作用不大。 為了永久保護車輛底部免受腐蝕，必須去除舊的密封膠層。 壞消息是，這要么困難重重，要么代價高昂。 好消息是只有嚴重受損的區域才需要治療。 通常，這些是門檻或輪拱的邊緣。 密封車身底部中央部分的表面在車輛的整個使用壽命期間通常保持不變。

底層去除程序

去除底部封條的方法有以下三種：
1.用刮刀和鋼刷手工清除
2.倦怠
3.噴砂

用刮刀和刷子手動清除非常麻煩，特別適用於清除可見孔洞處的鬆散鏽跡。 . 技術的使用在這裡用處不大。 粘性瀝青會很快堵塞旋轉刷子和砂紙。 穩定的體力勞動是最好的選擇。 熱風槍可以使工作更輕鬆，尤其是在難以到達的地方。

倦怠是狂熱的自學大師的習慣 . 我們強烈建議不要玩火。 在不知不覺中，您已經燒毀了汽車，並因此燒毀了整個車庫。

最後，噴砂是去除底部密封的一種流行方法。 . 有兩種根本不同的方法： 磨料 и 非研磨性 . 噴砂時 使用壓縮空氣將粒狀材料輸送到車輛底部。 最著名的方法是噴砂，儘管還有其他幾種可能的研磨劑： 小蘇打、玻璃、塑料顆粒、果殼 等等。 噴砂工藝的優勢 保證成功。 保護層可以快速有效地從底部移除，而且非常便宜。 他的劣勢 是它產生的廢物量。 此外，由於壓力過高或磨料不當，健康的底襯可能會受損。 一個有效的替代方案 是 非磨料噴砂方法 ：乾冰噴射使用的不是硬磨料，而是冷凍的二氧化碳顆粒，當它們撞擊保護層時會破裂，從而可靠地去除保護層。 除了舊的保護層外，乾冰處理沒有浪費，對底部絕對安全。 另一種選擇是高壓水清洗。 缺點 這些非常有效的方法是它們的代價。 乾冰噴射器的租金約為。 每天 100-300 歐元（175-265 英鎊）。 因此，這種方法特別適用於豪華跑車或複古車等高端車輛。 由專業服務提供商進行的干冰噴射可能會花費您 500-1000 歐元。

除鏽

在使用新的密封膠之前，一些準備工作是必要的，主要是徹底清除殘留的鏽跡。 刮刀和刷子是最有效的，儘管它們只能去除鬆散的表面鏽跡。 角磨機可以讓您在深度工作，但同時您也有可能磨掉健康的材料。 因此，我們建議使用防銹轉換器。 該物質是用油漆刷塗抹的，應該讓其浸透。 當紅銹變成黑色油狀物時，只需用抹布將其除去即可。 顯然，銹孔焊接應始終留給專業服務提供商。

非常重要：脫脂和膠帶

鍍膜要求與噴漆金屬相同： 表面預脫脂 . 矽膠清潔劑 事實證明是最合適的。 塗上保護層，工作後將其去除。 之後，身體不得接觸其他物質。 不允許噴霧 WD-40 或 滲透油。 否則，您可以重新開始脫脂程序。

不得使用密封劑處理所有移動和發熱的部件。 所以建議用報紙蓋住舵機和排氣。 密封劑可能會阻礙轉向運動。 排放時，該物質會引起火災。 所以請確保這裡沒有任何事情發生！ 窗台外的膠帶減半。 該區域也需要密封。

新印章

在將車身底部噴砂或打磨成裸露的面板後，建議噴塗底漆。 這將使密封劑正確粘附。 只需噴在底漆上並使其乾燥即可。

Underseal 目前有氣霧罐裝，必須噴在金屬上 層 0,5 毫米 . 在這種情況下，不建議塗抹過多。 保護層越厚，無非是浪費物質。 必須讓新的保護層乾燥 4 小時。 之後，可以移除膠帶。 門檻的外觀現在可以塗上汽車的顏色。 硬化後，可以塗底漆。