側面加載，czy Miniblock？

汽車的懸架在汽車日常運行過程中要承受各種載荷。 其可能受到損壞的元素之一是彈簧。 它們失效的最常見原因是轉彎處出現裂縫或斷裂，但在某些情況下，它們也可能是由製造它們的材料質量缺陷或物理疲勞引起的。 有時損壞是由修理工自己造成的，包括。 如果新彈簧安裝不正確。

什麼彈簧？

現代車輛中有兩種主要類型的懸架彈簧。 其中第一個是用於 MacPherson 支柱的側載彈簧。 它們由直徑不變的金屬絲製成，各個線圈之間的距離在整個彈簧長度上是相同的。 側向載荷彈簧的主要特點是能夠補償作用在其上的側向載荷，除其他外，這可以延長減震器的使用壽命。 它們的剛度具有線性特性——載荷和撓度之間的關係是恆定的。 第二種類型的彈簧是所謂的 Progressive Miniblock 彈簧。 它們的特點是製造它們的導線的厚度不同，或者各個匝之間的距離不同。 它在實踐中是什麼樣的？ 外圈的直徑小於平均值，因此撓度會根據施加的負載緩慢變化。 這增加了彈簧的剛度。 汽車中使用的彈簧的端部線圈的形狀也不同。 最常見的是切割、切割、未拋光和錐形線圈。

什麼破？

由於劇烈撞擊，包括路面上的深洞或突然與高高的人行道碰撞，彈簧的一個或多個線圈可能會斷裂或脫落。 損壞也可能是由於製造它的材料質量差或不均勻（例如，鋼中的非金屬或沉積物夾雜物）造成的。 汽車車輪在行駛時拋出的小石子也會對懸架系統的彈簧造成不可逆轉的損壞。 它們的衝擊會破壞防腐塗層，使未受保護的鋼材直接腐蝕。 另一方面，後者會影響材料的漸進疲勞，從而導致彈簧圈的斷裂或破壞。

何時以及如何更換？

這個問題第一部分的答案是顯而易見的。彈簧發生不可逆轉的損壞後必須更換。但請記住，有時當維修技術人員發現它們過度磨損時，就需要更換新的。嚴重磨損的彈簧會對車輪與路面的接觸產生負面影響，這不僅會導致車輛對路面的抓地力下降，還會增加磨損。橡膠金屬減震器和襯套。更換懸吊彈簧時，請遵循基本規則：始終成對更換。專家建議每四年或行駛 80 公里後執行此操作。公里。與表面看來相反，更換彈簧並不像看起來那麼容易。為了正確執行此操作，需要使用配有塑膠蓋的特殊裝置（拉拔器）。它們消除了拉拔器打滑和損壞插入彈簧的防腐塗層的風險。所使用的工具也必須與彈簧類型相符。事實上，它們可以承受拆卸和組裝過程中的負載。考慮到所有這些條件，工作站拉拔器變得越來越流行，即用於工作台或牆壁。它們的主要優點是設計簡單可靠且操作安全。

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照片： autotraderclassics.com