波音 MQ-25A 黃貂魚

2021 年 18 月 XNUMX 日，無人駕駛飛機首次為有人戰鬥機加油。 額外的燃料已轉移到 F/A-XNUMXF 超級大黃蜂。

MQ-25A Stingray 是世界上第一架專為美國海軍設計的無人加油機。 在這個項目中極其重要，同時也非常困難的是，它必須是一架能夠從航空母艦上獨立起降的飛機。 美國海軍澄清說，無人駕駛飛行器MQ-25A Stingray在無人駕駛飛機結構的發展史上沒有類似物，主要旨在為波音F / A-18E / F超級大黃蜂和洛克希德馬丁提供額外燃料飛機。 F-35C Lightning II 多用途戰鬥機、電子戰和防空突破波音 EA-18G 咆哮者和諾斯羅普·格魯曼公司 E-2D 高級鷹眼機載預警和控制。

目前，F / A-18E / F 超級大黃蜂必須互相加油才能執行多項任務，這在一次發布中顯著降低了機載機翼的戰鬥潛力。 其中一些飛機只是在機翼下方懸掛了四個額外的油箱，並且在從機腹吊艙拉出的飛行中燃料轉移籃中端接了一根軟管，為它們的同行提供了繼續飛行所需的額外燃料。 使命。 這種不完美但普遍的做法的後果是，實際上 20-30% 的 F / A-18 超級大黃蜂（理論上能夠解決更重要的戰鬥任務）被迫作為加油機飛行。

美國海軍採用 MQ-25A 黃貂魚無人加油機旨在消除這一限制並顯著提高美國航空母艦的打擊能力。 一種用於在飛行中泵送額外燃料的新型空中尋的無人駕駛飛行器 (UAV) 只需要人工協助。 這是因為它不能像目前在許多其他無人駕駛飛行器系統中實施的那樣被遠程控制。 在飛行之前，他必須收到所有需要完成的必要數據，然後自己完成任務，無需人工干預。

當 MQ-25A 黃貂魚投入使用時，它將成為世界上最先進的軍用無人機。 這種無人機的第一個原型已經在公海上的喬治·W·布什號航空母艦上進行了測試。 這次於 19 年 2019 月 25 日進行的飛行後演示旨在確保美國海軍在印度-太平洋地區等近期重要地點進行更遠距離有效作戰的能力，這是目前的重點。美國關注。 在美中可能發生的軍事衝突中，MQ-XNUMXA將發揮非常重要的作用。

18 年 2021 月 25 日，MQ-2A 無人機首次向諾斯羅普·格魯曼公司的 E-XNUMXD 先進鷹眼預警和控制飛機提供飛行中的燃料。

因此，他們正在密切關注空中自導無人加油機 MQ-25A 的第一架原型機的航空母艦測試計劃的後續階段，該原型機獲得了 T-1 的稱號。 這應該會大大降低該計劃的風險，這對美國海軍在不久的將來的作戰能力至關重要。 在航空母艦上首次測試 MQ-25A 的主要目標是盡可能準確地確定為有人駕駛飛機提供燃料的無人駕駛車輛的飛行能力。 從航空母艦起飛後執行加油任務的實際可能性是什麼？ 尤其是在海域最常見的惡劣天氣條件下和航空母艦上的最大交通量。 印度-太平洋地區有很長的距離。 這是另一項艱鉅的任務，需要在實踐中進行適當的測試。 該原型機已通過 F/A-18F 超級大黃蜂（4 年 2021 月 35 日）和 F-13C 閃電 II（2021 年 2 月 18 日）和 E-2021D 先進鷹眼機載預警控制機（XNUMX 月 XNUMX 日）的加油測試, XNUMX). G.). ）。）。

與此同時，美國海軍已採取措施對操作無人加油機的人員進行適當的培訓，第一批人員已經在為這項以前未知的特定任務進行培訓。 應該指出的是，由於許多原因，美國海軍對無人機的方法比美國空軍對傳統 UAS 方法的偏好為 BSP 提供了更多的自主權。 這種更高程度的自主性導致人們相信無人機飛行員（操作員）將無法應對各種逆境。 但是必須有專門設計的適合許多新任務的訓練計劃，並且必須考慮到需要人們專門從事這一特定領域的現代戰術的複雜性。 利用傳統無人機飛行員的技能來控制無人加油機並不是那麼容易。 因為這不是 BSP 飛行員執行的眾所周知的任務，他們經過適當的訓練可以執行許多為美國空軍和美國海軍的需要而執行的傳統任務。 一旦受過訓練以在無人機操作的這一新領域執行專門任務並具有更高的自主性，這些人將很難退出這一活動，並要求他們執行根據不同無人機使用的其他任務概念。 最重要的是，由於與此任務相關的自主性，一名操作員將能夠同時控制多架無人機，這些無人機旨在為飛機提供額外的燃料。