波音 F/A-18 超級大黃蜂

FA18 超級大黃蜂

美國 F-35 戰機，尤其是其機載版本 F-35C 的建造計劃延遲，意味著 F/A-18 超級大黃蜂戰機將繼續成為未來幾十年的主要裝備。 用於美國海軍的機載戰鬥機。 對於製造商——波音公司而言——這意味著政府訂購更多此類飛機，並維護一條本應在幾年前關閉的生產線。 此外，波音公司正在積極鼓勵五角大樓投資新的 F/A-18 超級大黃蜂升級包，指定為 Block III。

1999 年，F/A-18E/F 超級大黃蜂戰鬥機開始在美國海軍服役，兩年後它們獲得了初始作戰能力（IOC）。 首先，他們開始用 F / A-14A / B 替換第一代最破舊的 F-18 雄貓和大黃蜂。 然後 F / A-18E / F 開始取代第二代黃蜂 - F / A-18C / D，其生產於 2000 年結束。 當時的計劃要求將最新的 F/A-18C/D 和最破舊的 F/A-18E/F 替換為新的第 5 代 F-35C 戰鬥機。 “超級大黃蜂”的生產不得不逐步淘汰，尤其是在美國海軍開始為 F-35（JSF - 聯合攻擊戰鬥機）計劃分配越來越多的資金之後。 超級大黃蜂生產線的維護將由 EA-18G Growler EW 飛機的訂單（建立在 F / A-18F 平台上）和可能的外國訂單提供。

早在 2014 年，許多分析師就預測，美國海軍最後一批 F/A-18E/F 戰鬥機將於 2016 年 2014 月離開波音公司。 在此期間，波音保持了每月三台的產量，這要歸功於美國前幾年海軍的投入，即所謂的。 多年合同（MYP-III，多年採購）和 2015 財年的最後訂單。 然而，在 12 財年，美國海軍購買了 18 架 EA-2016G 咆哮者，18 年購買了 18 架 EA-2017G 和 35 架超級大黃蜂。 這些訂單，以及生產放緩至每月兩架，本應讓波音公司將 F/A-XNUMX 生產線保留到 XNUMX 年底。 最終，由於 F-XNUMX 計劃的延遲以及美國戰鬥機機隊日益擴大的缺口需要填補，終止超級大黃蜂生產的威脅不復存在。

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美國海軍從不掩飾對洛克希德馬丁 F-35C 戰鬥機的懷疑。 F-35C 被證明是三架 F-35 中最昂貴的。 在第 9 檔低速率生產（LRIP-9，Low-Rate Initial Production）中，一架 F-35C 戰鬥機（帶發動機）的價格為 132,2 億美元/台。 僅最後一批 - LRIP-10 - 價格定為 121,8 億美元，略低於 F-35B 的短距起飛和垂直著陸版本。 相比之下，根據訂單的大小，新型 F/A-18 的成本在 80-90 萬美元之間，其運營成本幾乎是價格的一半。

整個 F-35 計劃已經至少推遲了四年。 F-35戰鬥機仍在開發和演示（SDD-System Development and Demonstration）中，預計2018年35月完成。 它吸收了額外的資金，增加了破紀錄的昂貴計劃的成本。 而且，機載版F-35C還存在各種技術問題。 當著陸鉤並不總是撞到航空母艦上的剎車線的問題得到解決時，事實證明，剛性折疊翼尖太少需要返工。 還發現，當從彈射器起飛時，前起落架會產生很大的垂直振動，然後將它們傳遞到整個飛機。 這些問題必須在 F-XNUMXC 投入使用之前解決。