寶馬X6 M競爭：存在的625個理由

重2,4噸的魚雷以100公里/小時的速度在3,8秒內發射。

BMW X6本身就是一輛略顯荒誕的車。 結合了SUV和coupe的形式，一時間被清教徒排斥，卻深受市場歡迎。

那麼他的 6 馬力超級運動版 X625 M Comparison 又如何呢？ 驅動部件是從賽道借來的？ 這是完全沒有意義和不正常的。 但同時又非常酷。

我根本看不出討論這台機器的意義有什麼意義。 是的，雖然有賽道模式，但不太可能有人會為了環遊紐伯格林而購買它，如果你這樣做，你會感到驚喜。 使用 21 英寸的車輪和輪胎，其輪廓僅為 35 毫米，不太可能去。 M GmbH 的工程師們可能會對自己說，“他們到底在營銷方面對我們做了什麼。” 但市場需要它，期間。 值得打賭哪種型號會賣得更多——X6 M 還是 Bavarian M2 的新車手徽章在基座上（參見此處）？ 只是有些人對一切都想要更多，雖然這個“更多”沒有明確的含義。

那麼，讓我們深入了解 BMW X6 M Racing 的荒謬之處，享受它的純粹瘋狂。

不切實際

該車的重量為 2370 公斤，離地間隙為 21,3 厘米，搭載巴伐利亞 4,4 升 V8 發動機，通過兩個雙渦流渦輪增壓器吸入空氣。

兩個氣缸列共用一個排氣歧管，進一步提高了效率。 因此，這款“常規”X6 M 的更特殊版本的功率已從 600 馬力增加到 625 馬力。 而扭矩為750 Nm。 高速發動機專為賽車運動而設計，具有可承受越野跑的特殊冷卻系統和可立即將動力傳輸至驅動器的極其堅硬的襯裡。 儘管發動機喜歡轉速表上的紅色，但從低至 1800 rpm 即可達到最大扭矩。 並持續高達 5850 rpm。 在 6000 rpm 時，達到所有 625 馬力的峰值。 你可以猜到這種能源資源的重疊是什麼。 你踩下油門踏板，你的推力急劇增加，直到你害怕並鬆開踏板。 從靜止加速到 100 公里/小時需要一段不切實際的 3,8 秒，最高 200 公里/小時 - 13,2 秒。 最高時速為 250 km/h 作為標準，但可以訂購 M Driver 套件，將限制器移動到 290 km/h。另一個好處是，如果您從 BMW 訂購，您將被送到慕尼黑接受培訓以提高你的駕駛技術。 如果您決定以 2,4 公里/小時的速度駕駛 290 噸彈丸，您肯定需要它。

還有聲音......特別是如果你打開運動壺中的特殊閥門，心臟就會開始跳動。 我真的不明白為什麼你需要使用超豪華 Bowers & Wilkins 音響系統的揚聲器在內部放大這種效果——沒有合成材料它就非常有效。

幾乎沒有任何潛在客戶感到興奮，但該車的車載計算機報告每 21,6 公里 100 升，寶馬承諾如果您駕駛得輕，則聯合循環的燃油為 13 升。 她好像從來沒有被這樣對待過。

控制

但讓我印象深刻的並不是那股殘酷的力量，而是它非凡的遏制力。

在這裡你可以看到巴伐利亞運動隊的所有工程天才，因為發射魚雷很容易，但讓它服從你卻很難。 尤其是這張桌子和高重心。 變速箱是一款運動型八速M Steptronic變速箱，其換檔特性可以在三個檔位中得到改善。

專為 M 車型調校的 4×4 驅動裝置具有明顯的後軸支撐，但同時提供最佳牽引力。 它還具有運動模式，為您提供更多自由，但與 M5（參見此處）不同，它無法完全關閉，汽車只能留在後面。 依然是Model X。 電控自適應運動減震器（同樣具有三檔張力設置），全面優化車身強度尤其是與之相連的懸掛環節，防傾斜懸掛系統，極直運動方向盤（三級）反應能力），出色的剎車（運動模式）

我只是列出了使 X6 M 看起來像一輛真正的跑車的技術細節，儘管它是一輛巨大的 SUV。 是的，2,4 噸的巨大重量讓人感覺不太舒服，但請放心，它是汽車界提供的最穩定、最易於管理的 2,4 噸之一。 這就是為什麼每個坐在方向盤後面的凡人都認為上帝抓住了斗篷。

在引擎蓋下

Д維加特爾	V8 雙渦輪增壓汽油發動機
驅動器	四輪驅動4×4
氣缸數量	8
工作量	4395 立方英尺厘米
功率馬力	625馬力（6000 rpm時）
扭矩	750 Nm（在1800 rpm時）
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 3,8 秒。 (0 – 200 公里/小時) 13,2 秒。
全速	290 公里/小時（帶 M 驅動套件）
油耗箱	12,8-13,0 升/100 公里 83 升
混合循環	7,2公升/ 100公里
二氧化碳排放量	291-296克/公里
重量	2370公斤
Цена	282 保加利亞列弗（含增值稅）