試駕 BMW X5 xDrive 25d 對抗梅賽德斯 ML 250 Bluetec：柴油王子的決鬥

大型 SUV 車型 BMW X5 和梅賽德斯 ML 也可在引擎蓋下配備四缸柴油機。 小型自行車如何處理重型設備？ 它們有多經濟？ 只有一種方法可以理解這一點。 期待對比測試！

如果有兩個最不可能的原因使人們購買具有燃油效率高的發動機的大型SUV，那就是大膽的越野跋涉的渴望，以及特別經濟的旅行的渴望。 實際上，在重量超過兩噸，價格在50歐元以上的類別中降低燃油消耗和維護成本的問題源於時代精神，而不是試圖解決問題。 某種約束實際上並沒有傷害，但這有意義嗎？

無論如何，在金融領域您幾乎找不到這種價值。 當寶馬X5和梅賽德斯ML在我們的比較中上一次競爭時，它們由258 hp的六缸柴油發動機提供動力。 每。 然後X5 30d消耗了10,2 l / 100 km，僅比四缸BMW X0,6 5d（25 hp）的當前消耗多218升。 在ML中，350 Bluetec和250 hp與204 hp之間的差異。 每百公里一公升（100對10,5公升/ 9,5公里），按德國目前的油價計算，相當於節省了100歐元。

使用BMW X5 25d，降低燃油成本的優勢是每81公里100美分。 在這兩種情況下，這似乎都不是什麼大問題，對於那些因陳舊而過時而折舊而在相同里程下的折舊費估計為60歐元的汽車來說，確實是很荒謬的。 但是這些故事是真的嗎？ 他們說，價值約56萬歐元的汽車在行駛000公里後將完全失去價值。

奔馳ML：智能信息娛樂控制

考慮到德國的配置，BMW X5 25d的成本不到3290便士，為30歐元； 對於ML，ML 250和350之間的差額為3808歐元。 這將對客戶的財務造成損害，與ML每月更高的月租金37歐元或X63的每月固定費用增加5歐元一樣。 因此，在經過詳細的計算表明這兩款汽車並不便宜之後，讓我們看一下它們，看看四缸SUV車型是否仍然物有所值。

這兩款測試車都可以在寬敞的空間內容納乘客，而梅賽德斯的空間僅受前排座椅的高位和傾斜的 A 柱的限制。 BMW X5 乘坐起來更有尊嚴，至少從前面看，而較窄的後排座椅不會像梅賽德斯後排座椅那樣柔軟地包裹乘客。 目前，沒有比 BMW iDrive 組織得更好的信息娛樂系統了——當您開始在 ML 車載計算機周圍徘徊或迷失在 Comand 系統的菜單深處時，您就會注意到這一點。

經過短暫的加熱和點火後，一個發人深省的事實是，四缸單元在現場發出的聲音比此類汽車的聲音要清晰得多。 寶馬X5的2,1升發動機在起停循環中暫停後突然啟動，尤其令人印象深刻，而ML的2,3升雙渦輪增壓發動機在整個轉速範圍內的爆震明顯。 然而，後者卻相當狹窄，因為該裝置僅在高起動速度和變矩器大滑差的情況下才能驅動重量近3800噸的梅賽德斯。 以XNUMX rpm的轉速實現滿功率，而多變的自動變速箱則切換到其七個檔位中的下一個。

寶馬X5更輕巧，更動感

BMW X5 還提高了啟動速度，但功率也提高了 14 馬力。 功率和重量減輕了 142 公斤，具有更密集的八速變速器。 它比七速 ML 變速箱換檔更快、更準確。 X5 更具動感，加速更快，超車時拉力更大——而油耗數據幾乎相同。

四缸發動機的重量較輕不會影響駕駛行為和舒適性。 例如，ML仍然可以平穩地進入彎道，在彎道上小心移動，在有載和無載情況下小心處理不規則現象，並且由於具有附加的空氣懸架，即使在運動模式下，它也比舒適模式下的BMW X5更好。 的確，在南卡羅來納州製造的巴法力亞自適應減震器的響應準確，但無論是空載還是滿載，它們都會通過人行道上的小顛簸而更加用力。 但是，更嚴格的基本設置可確保更多的動態控制。 X5更快，更準確，並且在彎道中更中立，但是其電動助力轉向有時反應過度。 這尤其是在“柔軟舒適”模式下，會在道路行為上引起一定的困擾。

總的來說，這兩種配備乾淨的Euro 6四缸發動機的SUV車型都沒有發揮其全部潛力。 我不願以它們的全部承載能力或最大附加負載折磨它們。 在目錄或大量爭議中看起來像低CO值一樣好₂ 以及優惠的基本價格，您可以輕鬆節省四缸發動機的“節省”。 因為小而弱的引擎使大型SUV變得更小而不是更小。

文字：塞巴斯蒂安·倫茨（Sebastian Renz）照片：漢斯·迪特·澤弗特

結論

1.寶馬X5 xDrive 25d

501點寶馬X5擁有更平穩，更安靜的發動機，儘管操作更加緊張，燃油消耗更高且懸掛系統更堅固，但仍取得了勝利。

2.奔馳ML 250 Bluetec 4Matic491點憑藉整潔的操控性，寬敞的空間和舒適的懸架，儘管發動機稍微過載，但ML仍然令人信服地扮演了大型SUV車型的角色。

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