試駕寶馬X5：X-dream

近五米的車身長度，兩噸多的整備質量和五升V8發動機，這些都是今天X5 4.8i口徑的全尺寸多功能車型所依賴的麵團。 而且因為它仍然帶有 BMW 徽章，所以具體型號就像一輛運動旅行車一樣擋在路上。

測試車配備了主動轉向和自適應駕駛等選項，包括阻尼器和肩部穩定器的電子控制——所有這些有趣的細節都大大增加了汽車的價格。

主動管理需要一些習慣。 停車時，只需轉動方向盤兩圈，即可將車輪從一個鎖轉到另一個鎖。 但是，起初出乎意料的直接反應使得很難找到正確的運動路線，需要花費一些時間來適應系統。

事實上，X5 本身就是一輛需要一些時間來適應的汽車——只是以一種非常積極的方式。 這輛重量超過 2,2 噸的汽車改變方向的輕鬆程度及其在所有情況下的驚人穩定性簡直令人難以置信。 聽起來可能有點誇張，但在路上，X5感覺就像一個非常大的三巨頭，只能被定義為工程天才的體現，導致了汽車行業的真正現象......

這輛車給人的印像是，它真正享受每轉彎，轉向極為精確，車身的側傾最小，這歸功於雙變速箱系統，牽引力非常完美，並且在邊界模式下的舉動幾乎保持完全中立。

懸架還沒有吹噓它完全隱藏了有關路面狀況的信息，但是仍然很平穩地吸收了顛簸。 通常，沒有觀察到車身的垂直顛簸，這種顛簸通常對於此類汽車的代表而言是典型的，這對於後排乘客而言是不愉快的。 此外，懸架的運行非常安靜，只有在駛過小不平整區域時才能聽到輕敲的聲音。 舒適的座椅和機艙中足夠的空間也有助於提高整體舒適度。 X5在其前身的基礎上取得了長足的發展，這在旅客及其行李存放處尤為明顯。

X5的4,8升V-XNUMX變得相當昂貴，但絕對值得。 發動機非常堅固，動力強勁，對加速反應異常強烈。 完美調校的六速自動變速箱使畫面更加完美。