試駕 BMW X4 xDrive 28i：挑釁者

寶馬X4有效地傳達了X6低一級的理念

最初廣受好評的大型SUV，精緻的跨界車和大型運動跑車（簡稱X6）的成功，甚至超越了寶馬的期望。自2008年以來，該設計模型已進入開發的第二階段，已經售出了3萬本，而成功的秘訣顯然仍在繼續。這是慕尼黑品牌將有爭議但顯然在商業上成功的配方轉移到較小的XXNUMX細分市場的充分理由。

目前，BMW X4 有幸成為市場上其利基市場的唯一代表 - 我們將不得不等待梅賽德斯和奧迪的答案，目前在某種程度上只有雷克薩斯擁有 NX 動態形式，與保時捷的動態Macan 一樣，它們的理念也接近運動車型X3。正如您所料，該車型的技術完全基於我們從當前 X3 中了解到的技術。然而，與更注重功能的同級車型不同，BMW X4更依賴富有表現力的造型，其主要特點是運動型轎跑車風格的車頂線條和獨特的“直”尾部以及引人注目的裝飾。與X3相比，重心更低，駕駛更敏捷。當然，正如你所料，BMWX4的運動線條在某種程度上受到了其實際優勢的阻礙——後行李箱容積和第二排乘客空間比X3更適中。

喜歡彎腰的SUV

事實是，寶馬是少數能夠將SUV車型設計和調校得既低重心，又展現出良好氣質的汽車製造商之一。受過訓練的運動員，根本不是。新的。然而，BMW X4 再次以其輕盈、直接和精確的方式給人留下了深刻的印象，它在其路徑上的每個下一個轉彎處都表現出一種更加激進的駕駛風格，通過受控的後側滑行有助於縮小軌跡。有轉向不足的傾向嗎？僅當以過高的速度進入且在太緊的彎道上承受過高的負載時。而且，如您所知，在這種情況下，即使是賽車也會開始出現轉向不足的情況。轉彎或加速/反應過程中身體的振盪運動。停止？與該品牌的任何運動貨車一樣簡約。更值得尊敬的是，寶馬在重量超過4噸的情況下，設法賦予X1,8如此運動的風範。

一方面，由於重心較低，另一方面，由於穩定器、阻尼器和彈簧的精確配合，它甚至比 X3 還要好。標準底盤明顯堅硬，可選的自適應懸架在舒適性和動態性之間取得了很好的平衡。

寶馬X4 xDrive 28i的發動機罩下方是著名的兩升四缸汽油發動機，具有雙渦輪增壓功能，最大輸出功率為245 hp。最大扭矩為350牛頓米，可在1250至4800 rpm的極寬範圍內提供，再加上久負盛名的ZF八速自動變速器，可提供X4令人印象深刻的動態性能，可靠的牽引力和協調的動力開發。經濟性不是該版本的主要學科，但是鑑於汽車的重量，這不足為奇。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：梅拉尼婭（Melania Yosifova），寶馬

結論

BMW X4 xDrive 28i具有真正令人驚訝的SUV動態處理能力，而X3的功能上的一些小妥協肯定不會使購車者為這種計劃所困擾。