BMW X3 xDrive30d - 折扣票價結束
美國是SUV的發源地，寶馬早就認識到這一點，將X5和X6車型的生產轉移到國外。 只有弟弟——X3 車型——在歐洲紮根——直到 2010 年新一代車型的到來。 X3 的生產隨後轉移到南卡羅來納州，小型 SUV 在那裡開始了新的生活。 嗯……我說“小”了嗎？ 我會在一分鐘內糾正自己，但首先要談談新模型面臨的問題。
之前的型號是這一領域的先驅，但第一款 X3 的快速推出帶來了一些缺點。 它對於高端市場來說太便宜了，像燈泡一樣僵硬，對於日常使用來說太緊了。 在人行道上，他表現得很好，而且……只在人行道上。
然而，勇敢的開拓者可以原諒很多事情 - 市場推出了降低關稅並開始瘋狂購買 X3。 無論如何，他都沒有辦法——畢竟比賽遲到了5年！ 但現在情況不同了。 很少有人記得 X3 的競爭對手，年輕、漂亮、具有開拓精神，因此新車型不能指望降低關稅。
變態
BMW 的新款 SUV 發生了翻天覆地的變化。 設計師們設法改變了這麼多，但很少有人在識別模型時出錯。 是的，這仍然是相同的 BMW X3 - 相似的輪廓、車身比例、可識別的細節 - 保留了連續性。 同時，這是一輛完全不同的汽車 - 除了提到的生產地點、汽車的性質、設備水平和我最期待的 - 外部尺寸，以及因此，機艙內的空間量都有也變了。 變了。
身體雖然變大了，但瘦的很，坐在裡面看得更清楚。 從外觀上看，新的進氣格柵帶有強大的“腎臟”、富有表現力的前後燈籠以及獨特的“爪子”——從前輪拱一直延伸到後部的從 X1 借來的側面沖壓件引人注目. 尾燈。 白色日光是寶馬的特色 天使眼 不允許這輛車與路上的任何其他車輛混淆，並且非常有效地邀請其他旅行者進入正確的車道。測試單位配備了M 運動套件，這給了它一種威脅甚至殘酷的外觀- 這是在富裕客戶中脫穎而出的好方法，因為該套件的驚人價格（21.314 波蘭茲羅提）確保不太可能看到另一個這樣的例子在街上。
室內
裡面空間很大。 即使是個子高的司機也不會覺得坐下很困難。 最好不要在縮回的座椅後面放另一個巨人，但事實上，這是機艙空間的唯一限制。
內飾變得更加獨特。 簡約、優雅的設計，沒有不必要的按鈕、顏色和手柄，並結合了觸感極佳且令人愉悅的飾面材料。 下面的時鐘和電腦屏幕非常容易閱讀。 然而，最重要的是，我因具有最佳尺寸和輪輞厚度的舒適車把而受到稱讚。
測試車輛配備了電動可調的部分軟墊座椅，由於其運動剛度，不是長途舒適性的典範，但在彎道中表現良好，通過電動可調側墊將駕駛員固定在適當的位置。 然而，在相同的角落，我缺乏較低的駕駛位置 - 在我看來，座椅缺乏足夠的垂直調節 - 即使在座椅盡可能降低之後，我的印像是我可以而且應該更接近幾厘米車輛利用率最大化的道路。
多功能旋鈕位於選檔桿旁邊的中央通道上，iDrive 系統的操作直觀而簡單。 控制系統會稍微吸收駕駛員的注意力，因為手柄上的按鈕非常有特色，在駕駛的第一個小時後查看它們會很有用。 只有Normal到Sport的模式切換距離ESP關閉按鈕太近，不看很容易出錯。
誰減速誰贏
這是 BMW 網站上關於 EfficientDynamics 系統的廣告標語，該系統（除其他外）在製動時可回收電力。 但我向您保證，一旦您使用該引擎進入 X3，您唯一會想到的就是加速。 剎車？ 燃油經濟性？ 在這個模型中，她對我的興趣不亞於一個非洲人對雕刻雪人的說明感興趣。 第一個“百”可以在6,2秒內撥出，即使在這個速度下，汽車仍然活著，並貪婪地攻擊速度計錶盤上的下一個數字。 除了非常劇烈的加速時刻，發動機幾乎聽不見（在長距離行駛時唯一能聽到的是風噪聲），變速箱僅在轉速表上明顯選擇檔位。 這一切都像一台潤滑良好、緊湊且耐用的機器，可將您帶到您想去的地方，同時仍然提供與您的技能、路況一樣多的樂趣，並且......盡可能多地容納過高的座椅。
變速箱允許您手動更改它們，例如，通過將操縱桿拉向您來進行升檔（BMW 運動血統義務）。 變速箱順從地換檔，幾乎沒有延遲，當忘記手動模式時，它會悄悄地掌握主動權，防止轉速下降過低。 遺憾的是，對於手動換檔，您必須將手放在換檔操縱桿上 - 方向盤下方的花瓣會很有用。
測試車配備了電子減震控制 (EDC) 系統，允許駕駛員在普通、運動和運動+駕駛風格之間進行選擇。 此外，可以在 iDrive 系統中調整髮動機是否也應該在 Sport 和 Sport+ 模式下產生更多。 他做到了——他對踩油門踏板的反應更早。 回到減震器——在加入運動模式後，汽車變得更加緊湊、更堅固，並鼓勵快速轉彎。 然後是對底盤的讚美——我當然接受了這種鼓勵，ESP 圖標很少在顯示屏上閃爍，因為懸架很好地應對了這台 2 噸機器產生的重力。
值得指出的是，雖然我沒有考慮制動或燃油經濟性，但燃燒結果對我的編輯預算並沒有破壞性。 磨損的華沙：9,5-11 l/100km。 高速公路：7-9,5 升/100 公里。 這些不是製造商聲明的值（高速公路上為 5,6，城市為 6,8），但這使得從華沙到 Krynica 的高速公路可以在沒有庫存的情況下從那裡返回克拉科夫。
錢
X3 xDrive30d 的售價為 221.900 波蘭茲羅提起。對於一款來自高端市場的現代、寬敞的SUV，配備強大的發動機，可產生258 馬力和560 Nm 的扭矩，並配備8 速自動變速箱，這並不是一個令人畏懼的數字，作為回報，該車型提供了很多- 來自實際的好處節省油費，最後是駕駛的情緒。此價格還包含 5 年/公里的 BMW 服務全包。
然而，要求更高的客戶應該準備好為額外的設備支付更高的費用。我已經提到M套餐的價格了。僅有記憶功能的電動座椅成本為 6.055 11.034 波蘭茲羅提，專業導航則另需 300 5 波蘭茲羅提，依此類推。測試車的附加設備清單佔據了整個頁面，並將價格提高到超過263.900 5茲羅提。比較 X3 的起價表，您可能想知道有多少客戶願意在陳列室中談論 X。然而，在那裡，額外選項的價格標籤同樣無情，因此 X 不必擔心失去客戶 - 畢竟，沒有人告訴任何人選擇他們在配置器中看到的所有設備選項。
改變性格
新款X3是否會超越其前身的受歡迎程度，超過600.000萬名買家選擇了它？我不會害怕這個。它仍然會被視為“女性”汽車嗎？我們將最終決定權留給買家和客戶，但在我看來，就這款車型而言，從女商人或首席執行官妻子的汽車到男性 Y 的汽車，性格發生了明顯的變化。不容錯過——尤其是M運動套件。使其非常適合城市道路和停車場。
X3 比上一代取得瞭如此大的進步，以至於“第一代 X3 的當之無愧的繼任者”似乎不足以概括它。 大概是這樣的：“X5 從來不打折的當之無愧的小弟。”
