試駕寶馬X1、奔馳GLB、大眾途觀：新高度

讓我們看看來自斯圖加特的新車型將如何與競爭對手競爭。

在人們真正為高大的 SUV 車型瘋狂之後，最近在這種類型的汽車中觀察到一種新趨勢 - 許多車型的高度和著陸點開始下降。 然而，奔馳GLB卻並非如此，它依賴於功能性SUV的經典美德。

ABC。 最後，我們可以說，Mercedes GL 車型系列獲得了合乎邏輯且易於理解的名稱，因為 GLA 和 GLC 之間的利基市場自然被 GLB 佔據。 您確定您希望閱讀更多原創內容嗎？ 你可能是對的，所以讓我們關註一下汽車本身的原創性：首先，它棱角分明，很高，不像大多數現代SUV，後者看起來像SUV 一樣膨脹，但同時具有較低的車頂線和運動形狀。 。 從外觀上看，GLB與BMWX1的優美身材相比，顯得幾乎龐大，而且更注重大眾途觀的經典造型。

讓我們在實際比賽開始前先了解一些事實：寶馬明顯低於其競爭對手，但同時也比它們輕得多——它的重量比梅賽德斯輕 161 公斤，比梅賽德斯輕 106 公斤。 與大眾相比。 從邏輯上講，X1 更緊湊的尺寸意味著最大負載能力略有限制。

在我們團隊的拙見中，SUV 的真正價值首先在於功能——畢竟，這些車型取代了貨車。 但事實上，支持購買的論據通常看起來不同。

GLB 最多七個座位

對於這種類型的汽車，能夠攜帶大量行李很重要。 一輛好的大眾汽車應該讓位於更長的梅賽德斯，必要時最多可容納 1800 升（寶馬 1550，大眾 1655 升）。 此外，GLB 是測試中唯一可以選擇配備兩個額外座椅的車型，因此其功能性獲得了最高評價。

如果您正在為 Tiguan 尋找七個座位，那麼 21cm Allspace 是唯一的解決方案。 X1 沒有第三排座椅選項，但其內部靈活性絕對適合廂式貨車 - 後排座椅的長度和傾斜度均可調節，後備箱有雙層底和一個額外的壁龕，駕駛員座椅也可以折疊到適合放置長物品的位置。

大眾對此有什麼建議？ 前排座椅下方的抽屜、後備箱的後排座椅靠背遠程解鎖以及儀表板和天花板上用於放置物品的額外壁龕。 在人體工程學方面，沃爾夫斯堡模型並不完全樂觀。 顯然，該模型感染了特斯拉病毒，因此大眾試圖通過觸摸屏和表面控制來消除最大數量的按鈕。 出於這個原因，許多功能只能通過中控台屏幕進行控制，找到它們需要時間並且會分散駕駛員對道路的注意力——不像 BMW，它的轉推式控制盡可能直觀。 梅賽德斯的表現相對較好，儘管它的語音命令似乎比使用觸摸板更可靠。 在 GLB 中，您可以簡單地表達您的願望，並且在大多數情況下系統會設法理解您。

一般來說，對於梅賽德斯來說，這裡的重點是最大的舒適度。 在這方面，直到最近，大眾還被認為是同類產品中的標準，但現在是沃爾夫斯堡的車型讓位給另一個參數的時候了。 GLB 在顛簸路面上的滾動與 Tiguan 一樣平滑，但與 Tiguan 不同的是，它不允許自己在車身上彈跳太多。 在這方面，該車型讓人想起該品牌的大型豪華轎車，也正是因為這個原因，它在駕駛時給人的平靜感覺在目前的同級別中幾乎是獨一無二的。 顯然，將梅賽德斯與Tiguan Allspace進行比較更有意義，但不幸的是大眾無法為我們提供這樣一輛具有合適引擎的汽車來進行比較。

我們還必須承認，GLB 的較小型 GLA 更適合與 X1 進行比較 - 特別是在駕駛行為方面，因為 BMW 表現出強烈的運動特性。 這在道路動​​力學測試中尤為明顯。 但在轉彎次數多的地區，效果相當明顯，巴伐利亞 SUV 車型在這些地區的機動性和主動性比其兩個對手要高得多。 不幸的是，出色的操控性和動態性能是有代價的——例如，方向盤有時會反應緊張，例如在強側風中。 懸架的剛度也會影響克服顛簸的舒適性，絕對不是最高水平。 老實說，我們喜歡 X1 的運動風格，但事實是，儘管如此，該車型仍然是一款 SUV - 它的重量，尤其是重心太高，無法與良心的跑車相提並論。 .

強烈推薦的柴油發動機

為了進行比較，我們在油耗方面選擇了唯一真正推薦的發動機 - 容量為 190 馬力的柴油發動機。 和 400 牛米。 後一個值對於重量為 1,7 至 1,8 噸的車輛極為重要，這些車輛通常需要攜帶大量行李和拖曳附加貨物。 即使是功率約為 150 馬力的基礎柴油機。 350 Nm 是一個不錯的決定——關鍵是在這個重量下，高扭矩是絕對必要的。 如果您想擁有汽油車型，專注於最大性能是有意義的，但是，這不會讓您滿意它的成本。 在混合動力車變得更多、更多樣化和更高效之前，柴油仍然是中型或高端 SUV 最明智的選擇。

寶馬是最輕、最經濟的車型，每百公里 7,1 升，而奔馳是最重的，多花 0,2 升。 事實上，它充分說明了三輻模型的效率，因為大眾發布的平均油耗為 7,8 l/100 km，儘管重量更輕。 較高的成本使 Tiguan 付出了很多代價，包括其二氧化碳排放量估算，這是根據清潔摩托車駕駛和運動的標準部分的測量成本計算得出的。 此外，大眾僅符合 Euro-2d-Temp 標準，而 BMW 和 Mercedes 已經符合 Euro-6d 標準。

有趣的是，儘管年事已高，Tiguan 在多媒體設備和輔助系統方面絕對是現代的，其範圍包括自動距離控制和半自動控制的可能性等細節。 然而，就質量而言，該模型排在第三位。 對於一輛面臨換代的汽車來說，這也許並不奇怪，但對於多年來一直被視為該細分市場標杆的冠軍來說，損失就是損失。

顯然，梅賽德斯領先級別的機會很大。 GLB 仍然是經過測試的最新汽車，其安全設備證明了這一點。 它在這一類別中排名第一，甚至領先 X1。 在性能評估中，BMW位居第二，很大程度上是由於大眾令人失望的煞車測試結果。

然而，在最終排名中，Tiguan 仍然排在第二位，因為它在 X1 的各個方面都更加實惠。 另一方面，寶馬擁有最好的保修條款。 像往常一樣，在評估價格時，我們會考慮每個型號的重要參數。 例如，對於 Tiguan，動態轉向和自適應減震器，對於 X1，19 英寸車輪、運動變速箱和電動可調前排座椅。

最好還是什麼都沒有

在評估成本時，GLB 顯示出最差的結果，但另一方面，梅賽德斯傳統上具有高成本 - 無論是購買成本還是維護成本。 新款 SUV 非常符合公司的口號“最好的，否則就沒有”，而這樣的東西總是要付出代價的。 另一方面，GLB兌現了承諾，在本次對比測試中成為緊湊型SUV級別的標杆。

評價

1.奔馳

GLB在測試中以最佳的駕駛舒適性和最靈活的車內容積令人信服地獲勝，並且還提供了最豐富的安全裝備。 然而，該模型非常昂貴。

2.大眾

儘管年代久遠，Tiguan 的品質依然令人驚嘆。 它主要在製動和環境性能方面失分——後者是由於成本較高。

3.寶馬

堅固的懸吊使X1在舒適性方面損失了寶貴的分數，這就是它排在第二位的原因。 最大的優點是靈活的內裝以及強大且真正經濟的驅動裝置。

文：馬庫斯彼得斯

照片： 艾希姆·哈特曼