寶馬i3 REX

是的，這種恐懼最初可能存在於電動汽車的駕駛員身上。 寶馬用他們的第一款全電動汽車 i3 解決了這個問題，方法很簡單：他們添加了一個小型 657cc 發動機。 厘米和34“馬力”的功率。 它直接取自 BMW C650 GT 大型踏板車，安裝在後備箱右下方。 當然，在電池充滿電的情況下，它的動力不足以讓i3以與電動機相同的功率運行，但如果你足夠早地將i3切換到省電模式，總續航里程將在300公里左右，僅消耗九。 升汽油，因為它裝在一個專為兩缸汽油設計的小容器中。 聲音？

當然，增程器聽起來是可以聽見的，但總體來說並不算太吵，特別是因為 i3 不具備出色的隔音能力，因此很快就會被車身周圍的風噪聲淹沒。 您是否需要範圍擴展器？ 帶著測試的i3，我們幾乎開遍了斯洛文尼亞，甚至到了充電站很少的終點，而且當我們知道終點線沒有時間收取回程費時。 結果？

在測試結束前不久，我們必須故意耗盡電池電量才能打開增程器，以便我們可以對其進行測試。 事實上，增程器只對那些認為 i3 是他們唯一的汽車的人有用，而且非常非常少。 這樣看：配備 3kWh 電池的基礎 i22 售價高達 36k（當然減去 130 美元補貼），你將獲得大約 140、150、甚至 3 公里的續航里程。 新款i94 33 Ah，也就是180kWh的電池，同等條件下續航里程為210到3公里，但價格只比電池更小的車型貴了一千，差不多三千五千塊。 比 iXNUMX 更小，電池和增程器更小……

統計數據還表明，增程器的使用和普及越來越少。 最初，大約 60% 的車主使用它，但現在這一比例已降至 5% 以下。 充電網絡的發展和汽車的習慣是非常必要的。 好了，關於增程器就講了這麼多，那麼汽車的其他部分呢？ 如果您認為生態就是精心製作的內飾或堪比宇宙飛船的電器，那麼您會再次感到驚訝。 內飾採用優質材料，由於其木材和形狀，汽車感覺更像是一個現代客廳，而不是電動汽車。 但最大的好處是通過傳感器獲得的。 i3 證明“科幻”設備完全沒有必要。 駕駛員前面是一塊不太大的矩形液晶顯示屏（晚上的時候黑色才是真正的黑色），它清晰透明地只提供對駕駛重要的信息。 中間是速度、電量、電池狀態，兩側是行車電腦的主要數據和所選的操作模式。 其餘的寶馬設計師都搬到了中控台中間的大屏幕上，在那裡你可以看到波加的作品。

i3 可以在三種模式下運行：Comfort、Eco 和 Eco Pro，而且由於它是帶有增程器的 i3，因此它還具有普通 i3 所不具備的節省電池的功能。 充電呢？ 當然，您可以使用純普通的家用插座，一夜之間 i3 電池就會再次充滿電。 除了經典的慢速交流充電 (i3) 之外，還有另外兩種快速充電選項（僅需要額外付費！）：使用最常見的 2 型連接、交流電源和 7 千瓦的充電器以及直流快速充電站。 通過 CCS 連接器，功率為 50 千瓦。 後者顯著縮短了約 18,8 小時的充電時間：不到半小時即可將 80 kWh 電池充電至 190%。 並達到？ 官方給出的數值是130公里，但官方標準當然已經過時，不值得信賴。 實際上，您可以在冬季使用效率較低的冬季輪胎，在加熱功能始終開啟的情況下無憂無慮地行駛 150-3 公里，但不一定經濟實惠（尤其是在 i110 沒有額外的熱泵的情況下），甚至更短，低至 3 公里。 值得注意的是，油門踏板經過調整，當駕駛員將油門踏板踩到底時，汽車就會開始以全功率再生能量。 減速度足以讓你甚至可以在城市裡行駛而無需踩下制動踏板，因為 iXNUMX 也會完全停止並停在最後。

輕量化設計但重心略高（但 i3 坐得相當高）的缺點是懸掛設置相當僵硬，在糟糕的道路上使用 i3 會更舒適、更容易駕駛。 友好的。 窄輪胎還可以提供比我們在經典汽車中習慣的更長的停車距離。 43 米的停車距離比該級別的傳統經典汽車差了約 10%，這一點值得牢記。 由於採用了輕質材料，i3的重量非常輕。 超過 1,2 噸的重量，即使是沒有電池的老爺車也不會感到羞恥。 機艙內有足夠的空間容納四個人（但後備箱比預期的要小一些），並且由於 i3 沒有中央艙門，因此您首先需要打開前門，然後打開後門，後門可以打開返回以獲得訪問權限。 後排座椅。 可愛，但有時在可用性方面有點煩人。 但如果它是一輛電動汽車（儘管帶有增程器），本身需要一些妥協，我們也可以輕鬆生存。

Душан Лукич 照片：Саша Капетанович

寶馬 I3 雷克斯

基本數據

基本型號價格：	41.200€
測試模型成本：	55.339€
力量：	125kW (170 公里）

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	電動機 - 最大功率 125 kW (170 hp) - 75 rpm 時連續輸出 102 kW (4.800 hp) - 最大扭矩 250 Nm（從 0 / 分鐘） 電池：鋰離子 - 額定電壓 360 V - 22,0 kWh（淨電量 18,8 kWh）。 擴展範圍：2 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪增壓汽油 - 排量 647 cm3 - 28 rpm 時最大功率 38 kW（5.000 hp） - 56 rpm 時最大扭矩 4.500 Nm。
能量轉移：	發動機驅動後輪 - 自動變速箱 1 速 - 輪胎 155 / 70-175 / 65 R 19。
容量：	最高時速 150 公里 - 0-100 公里/小時加速 7,9 秒 - 綜合平均油耗 (ECE) 0,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 - 耗電量 (ECE) 13, 13,5 kWh/100 公里 -電動續航里程 (ECE) 170 公里 - 電池充電時間 30 分鐘 (50 kW)、8 小時 (10 A / 240 V)。
馬斯：	空車 1.315 公斤 - 允許的總重量 1.730 公斤。
外形尺寸：	長度 3.999 毫米 – 寬度 1.775 毫米 – 高度 1.578 毫米 – 軸距 2.570 毫米 – 行李箱 260–1.100 9 升 – 油箱 XNUMX 升。