試駕寶馬330E

平日是純電動車，週末是勁旅。

“這輛車的功率超過 252 馬力，”我在前幾公里測試新款 BMW 330e 時想。

基本上，我會在駛入方向盤之前先了解一下自己駕駛的汽車，但是這次我沒時間了。 我從表面上看，它是新三缸發動機的插電式混合動力車，可產生184馬力的兩升汽油發動機電動機的容量為113 hp，系統總容量為上述的252 hp。 但是，如果更猛烈地踩下油門踏板，汽車將以令人難以置信的速度起步。 從電動汽車開始，電動汽車可立即將您無聲地粘在座位上，並照著鏡子，您會驚訝於您在交通信號燈處與他人之間的距離。 我給她至少300匹馬。

促進成長

我坐下來寫作，發現自己的感情並沒有讓我失望。 新增的是串行XtraBoost，可在更高的負載下激活。 在大約10秒鐘內，它將最大功率增加40馬力至292馬力。 而且，是電動的，它們更用力地壓在座椅上。

所謂的XtraBoost可以在降檔（加速踏板踩在地板上），在M / S模式下移動選檔桿以及切換到運動模式時使用。 它以100秒的運動速度將汽車從5,8 km / h加速到20 km / h，這是令人毛骨悚然的駕駛樂趣的代名詞。 寶馬的紅綠燈讓人驚訝地解釋了這一點。 如果駕駛員突然以330 km / h的速度完全加速到完全打開，則僅需一秒鐘，那麼新型BMW 3e的加速速度大約是內燃機汽車的兩倍，並且只需XNUMX秒鐘。 巴伐利亞人說，一輛汽車的長度優勢。 當有人拿著舊槌決定拉伸你時，這些東西很棒。

但這根本不是機器的想法。 這是一款經過深思熟慮的環保機器，不會讓您在工作日陷入油箱深處，也不會污染我們擁擠的城市。 對於日常“在家工作”的純電動模式（WLTP 檢測週期）實際行駛 40 公里，您可能只會從插座充電。 在混合動力駕駛模式下，轎車可以純電動行駛，速度可達 110 公里/小時——比之前的車型快 30 公里/小時。 在電動模式下，即使以高達 140 公里/小時（目前為 120 公里/小時）的速度行駛，您也可以實現零排放。 

在這些工作日中，巴伐利亞人的平均油耗為每1,8公里100升。 顯然，在城市以外不會有很多人，但是，例如，如果您劃了一條線，例如，在運營一年之後，您可以確定該數字與承諾的數字不會有太大差異。 經過大部分郊區測試後，車載計算機顯示每7,4公里100升。 對於這麼快（有時）有300匹馬的汽車來說，這是不切實際的中等成本。

自由

在周末，您將享受到一輛令人難以置信的有趣汽車，它具有強大的動力和3系汽車聞名的標誌性轉向。

到目前為止，我並不是特別喜歡插電式混合動力車，因為一旦電池沒電了，你幾乎完全依賴於功率較小的汽油發動機。 不在這裡 - 系統會節省必要的能量以在加速時“支持”您。 即使 XtraBoost 在高壓電池 (34 Ah) 的最低充電水平下仍然可用。為此，我們必須感謝通過制動能量的再生產生電能的特別高的效率，其中電動機充當發電機。 這消除了對由內燃機驅動的發電機的需要，進一步提高了整個系統的效率。

電動機採用8速自動裝置安裝，可確保您對能源進行極為謹慎的混合。 發動機啟動和關閉時需要花很多精力。

在引擎蓋下

Д維加特爾	汽油+電動
驅動器	後輪
氣缸數量	4
工作量	1998立方厘米
功率馬力	（總計）252 HP （帶有XtraBoost的292）
扭矩	（總計）420 Nm
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 5,8 秒。
全速	230公里/小時
油耗箱	40升
混合循環	1,8公升/ 100公里
二氧化碳排放量	32克/公里
重量	1815公斤
Цена	從95 BGN增值稅