BMW 318i – 運動優雅

每個人都將寶馬品牌與典型的運動角色聯繫在一起。 5系推出的新車身樣式本應改變汽車的形象，但只有3系達到了預期目標。

新BMW 3系，老款很受年輕人歡迎，來找我們進行二級市場測試。 在引擎蓋下，一台 1995 cc 的發動機工作。 這是建議的汽油單位中最小的。 3係有兩種車身樣式：轎車和旅行車，並且很快將增加一款運動型轎跑車。 新的車身線條已經屬於德國品牌偏愛的風格。

沒有多餘的裝飾

幸運的是，新的外觀設計並不像改款前的 5 系列或 7 系列那樣精緻。 外觀有點運動，但也有一絲優雅。 前端是好鬥的。 前燈不像貓眼，但它們最大的優勢是華麗的側燈，這是以前型號中的環形燈。 車尾是一輛精緻且設備齊全的豪華轎車。 汽車的側線不容忽視。 體型不誇張。 它以鋒利的線條和略帶圓潤的配飾為主。

它吹冷

車的內部有些粗糙。 是的，它是大規模創建的，但它似乎只是普通的。 它的外觀類似於舊型號，唯一的區別是它要小得多。 轉速表和速度表被放置在一個相當小且看起來很有趣的“屋頂”下。 但是，它們是可讀的。 傳統上，轉速計錶盤有一個節能器指針，顯示駕駛時的瞬時油耗。 中間客艙有一個堅固的無線電台和一個自動兩區空調控制台。 乘客前面的雜物箱不是最大的。 設計師還考慮了飲料杯墊，這些杯墊的放置也不會干擾收音機或空調的使用。 換檔桿離中控台太近。 將手靠在座椅之間的扶手上，您必須將其拉出，這樣您就可以毫無問題地換檔。 整個室內都很冷，這是由深色的室內裝潢造成的。 唯一的增加是一條貫穿整個控制台的銀色條帶，但這也無濟於事。

作為藥物的地方

提供的空間量證明這是一款來自寶馬馬厩的小眾車型。 雖然前排座位很舒服，甚至還有足夠的空間，但後排的兩個乘客不會很舒服，更不用說三個了。 腿的空間很小。 前排座椅提供舒適的乘坐體驗。 它們很舒服並且有很好的橫向支撐。 後座墊也略微傾斜，就像在跑車中一樣。 行李箱的容量為 460 升，足以滿足同級別車型的需求。 它的升容量足以進行鄉村旅行。 駕駛位置很舒服。 你可能會想說我們正坐在跑車裡。 無論如何，我們將在一定程度上滿足我們駕駛 BMW 3 系的運動願望。

只是好玩

眾所周知，寶馬與典型的跑車有關。 這些特點是剛性懸架和非常精確的轉向，就像“三駕馬車”的先前型號一樣。

然而，3系在舒適性和運動性之間做出了妥協，但運動佔據了主導地位。 懸架非常適合安靜的騎行和運動的騎行。 這輛車順利進入彎道，但缺少一點典型的運動員。 由於我們在 BMW 傳統上將驅動器轉移到後橋上，因此防止打滑並使汽車保持在正確軌道上的系統在這裡發揮著重要作用。 ESP 系統可以分兩步禁用。 短按按鈕會放鬆系統，長按會讓您有一些樂趣。 ESP 系統的電子停用是不可能的。 但如果有人認為這些主題是關於後輪驅動遊戲，一個測試版，那麼他們只能是令人愉快的失望。 一旦我們設法把車開進來，穩定係統就會停止干擾，真正的樂趣就開始了。 儘管 2,0 升發動機較弱，但汽車可以發瘋並練習漂移。

轉向精準。 這輛車開得很好。 司機開著他的車。 轉彎迅速，沒有過度轉向或過度轉向。

足夠的

2,0L 單元是汽油發動機，不提供高性能或低油耗。 130 馬力在油門踏板下有一點餘地，足以平穩行駛。 對燃料的需求不小。 在相當動態的行駛中，車載計算機顯示油耗在 11-12 升範圍內。 但是，通過謹慎駕駛，油耗降低到每百公里6-7升。 平均油耗為每“百”100-9升。

加起來…

該車擁有優美的車身線條。 內部不那麼令人印象深刻。 配備 2,0 升發動機的寶馬起價為 112 茲羅提。 這是很多，特別是因為汽車有一個基本的包裝。 一輛基礎好柴油的價格是000萬，這車值這個價嗎？ 這個應該由用戶自己判斷。 新的“三駕馬車”既適合老年人，也適合中年富有的經理人。 這輛車開起來很舒服，就像寶馬一樣，引起路人和其他司機羨慕的目光，尤其是漂亮的女士們。

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