BMW 318d Touring - 經濟又運動

多年來，跑車一直是藍白品牌的特權。 然而，事實證明它們比流行的緊湊型更經濟。

多年來，寶馬品牌一直與跑車而不是經濟駕駛聯繫在一起。 318td 型號，尤其是其中使用的柴油，表明在烤架上有兩個腎臟的汽車可能非常經濟。 事實證明，巴伐利亞人最經濟的發動機不僅經濟，而且駕駛“三駕馬車”也相當令人滿意。 寶馬汽車的動力適中，但超車速度與其他 XNUMX 升柴油車一樣快（或超車時間，取決於參考點）。

適度的油耗與跑車的高駕駛舒適性相結合。 前排座椅很舒適，並在快速彎道提供良好的橫向支撐。 即使在從海到山的許多小時旅行中，它們也能很好地工作。 底盤非常好，並且在發動機的性能方面表現出很大的儲備。 帶有經過良好調整的液壓助力器的轉向系統也是如此。 懸架感覺比6缸三聯更舒適，這意味著即使在崎嶇不平和丘陵路面的地方道路上，以90公里/小時的速度行駛也是可以忍受的。

應該指出的是，天窗非常出色（PLN 5836）。 有些型號可讓您使用電力驅動器打開、傾斜和關閉窗戶，或者更確切地說是天窗。 也確保當窗戶打開時，水平百葉窗會自動稍微向後移動 - 確保良好的空氣流通，並最大限度地減少陽光照射。 天窗很安靜- 即使在130 公里/小時的速度下，空氣噪音也不會打擾您，而在許多其他汽車中，即使在90 公里/小時的情況下，由於噪音，也無法在天窗打開的情況下行駛。 此外，天窗機構在當地路面品質較差的道路上不會發出嘎嘎聲。 在有用的配件中，行李箱地板下的隱藏位置非常實用，您可以在其中垂直放置小物品，例如瓶子或清潔液。

該版本最大的優勢在於兩升柴油發動機，將“三駕馬車”變成了同級車中最經濟的車型，比大多數緊湊型MPV更經濟。 在 1750-2000 rpm 的範圍內。 該發動機提供 300 Nm 的扭矩和 4000 rpm 的扭矩。 達到143馬力的最大功率。 （105 千瓦）。 動力發展平穩，發動機文化值得表揚。 同樣，6速手動變速箱。 加速到 100 公里/小時需要 9,6 秒，最高時速為 210 公里/小時。 在測量過程中，我得到了 9,8 秒的結果，目錄最高速度不足以達到幾公里/小時。

製造商估計平均油耗僅為 4,8 升柴油/100 公里，相當於二氧化碳排放量僅為 2 克/公里。 這是真的？ 事實證明是的，前提是您在較長的路段上以設定的速度平穩駕駛，關閉空調或在多雲的秋日。 然而，在實踐中，最常見的是大約 125 升柴油/5,5 公里，而在頻繁超車的動態駕駛中 - 100-6 升/7 公里。 對於後者，肯定是選擇動力更強的發動機更好，因為100td對於波蘭道路現實的續航里程往往太小了，尤其是當我們想惡意超車兩升柴油發動機的車的時候，我加速的時候我在左後視鏡裡看到一輛寶馬。

在大型聚集地行駛時，汽車在高峰時段消耗 6-7 升柴油/100 公里。 這部分是由於啟停系統在停車時關閉發動機。 另一方面，在交通較少或沿這些大都市區的主要幹道平穩行駛的數小時內行駛，最終的油量甚至低於 5 l/100 km。 因此，5,8 l / 100 km 柴油目錄是非常現實的。

令人驚訝的結果是在關閉空調和打開天窗的情況下沿著沿海道路經濟地行駛。 在平穩行駛了 83 公里後，儘管有幾次超車和紅綠燈停車，計算機仍以 3,8 公里/小時的平均速度顯示每 100 公里油耗 71,5 升。 由於這小於寶馬提供的目錄 4,2 升（在波蘭進口商的網站上，油耗錯誤地顯示在高速公路上，而不是在定居點之外），我認為這是顯示錯誤，但加油站以百分之幾的失真確認了結果。 對於一輛重量超過1,5噸的汽車來說，這是一個極好的成績，比許多流行的1,6升和2,0升柴油發動機的小型車要好。

從波美拉尼亞到下西里西亞首府邊界的進一步移動，包括在高峰時段前往許多城鎮，保持 70 公里/小時的平均速度導致平均油耗增加到 4,8 升。 / 100 公里。 這主要歸功於出色的底盤，因此很少會在彎道前剎車（並在彎道後加速）——既節省了燃料又節省了我們寶貴的時間。

BMW 318td 對於喜歡跑車的人來說是一個不錯的選擇，但不一定是銳利或非常動態的駕駛。 在這個模型中，他們會在運動風格和運營經濟性之間找到一個很好的折衷。 價格從124萬起。 PLN，設備包括 6 個氣瓶、ABS、帶 ASC+T 的 DSC（類似於 ESP 和 ASR）和空調。 但是，值得準備一些更有用的選項，例如天窗。