試駕BMW 218i Active Tourer：告別偏見

BMW 歷史上的第一輛麵包車和該品牌的第一輛前輪驅動汽車

現在這款車型已經上市大約一年，熱情已經消退，其真正的優勢越來越多地超過了汽車概念與 BMW 傳統之間的哲學差異所想像的劣勢。 事實是，對於這家慕尼黑公司打算製造前輪驅動廂式貨車的公告，幾乎沒有一個寶馬車迷的第一反應不與某種文化衝擊有關。 別無選擇 - 後輪驅動一直是並且仍然是德國精英製造商 DNA 的一部分，而貨車的想法來自一個品牌，該品牌的汽車聲稱將駕駛樂趣置於首位容我們說，其他一切都很奇怪。 . 而且，更不用說另一個“令人振奮”的細節了——BMW 218i Active Tourer 是該品牌第一款配備三缸發動機的車型……

傳統在變

然而，為了真正客觀地評估這款車，有必要如實看待事實，至少在片刻之內，我們不再試圖讓它們成為我們想要的或我們認為應該成為的樣子。 事實是，近年來寶馬品牌無可爭議的增長，其價值觀經歷了一系列蛻變。 舉個例子，如果幾年前 BMW 總是與運動駕駛行為聯繫在一起，但不一定與精緻的舒適性聯繫在一起，那麼今天該品牌的車型成功地結合了運動氣質和卓越的舒適性。 此外，有許多例子表明某些 BMW 車型是其各自細分市場中舒適性的基準。 或者 xDrive 雙驅動，現在幾乎適用於該品牌的所有車型系列，並且由相當大比例的 BMW 客戶獨家訂購 - 例如，在我們國家，公司約 90% 的銷售額來自配備 xDrive 的汽車. X4、X6、Gran Turismo 或 Gran Coupe 等小眾車型怎麼樣？ 所有這些最初都受到了一定程度的懷疑，但隨著時間的推移，它們不僅在市場上站穩了腳跟，而且讓我們有機會從我們甚至不懷疑存在的位置來審視 BMW 哲學。 我們可以繼續舉更多的例子來說明傳統是如何改變的，以及這並不總是懷念過去的原因。

任務的目的

或許在評價2系Active Tourer的性能時，我們應該問自己的正確問題不是寶馬是否真的應該做一輛麵包車，而是這款麵包車是否配得上寶馬這個品牌，是否足夠詮釋品牌的經典氣質。 小路。 在第一次詳細了解汽車後，兩個問題的答案都出奇地簡短和明確：是的！ 汽車的外觀和內飾都與 BMW 的形象完美契合——車身設計散發出麵包車中罕見的優雅氣質，而內飾則結合了出色的人體工程學設計、高品質的做工和寬敞的空間，營造出令人愉悅、舒適的氛圍。 BMW 218i Active Tourer 採用廂式車概念這一事實對內部空間的尺寸和功能都產生了積極影響，而此類車輛在駕駛位置和駕駛員座椅視野方面的典型缺點仍然存在。 完全避免。 更不用說進入車內座椅時異常方便，以及根據駕駛員及其同伴的需要改變可用體積的豐富可能性。

結果超出預期

到目前為止一切順利 - 如果駕駛不有趣，只有寶馬不會是真正的寶馬。 但是，寶馬到底是一種怎樣的駕駛樂趣，如果是前輪驅動，傳統主義者就會問了。 他們大錯特錯了——事實上，2 系列 Active Tourer 是現代汽車行業提供的最令人愉悅的前輪驅動車型之一。 前軸牽引力極佳，即使在滿載情況下，變速器對轉向的影響也很小，轉向極其精確——寶馬在 MINI 上的經驗顯然有助於打造這款車。 轉向不足的傾向？ 幾乎不存在 - 汽車的行為在極長的時間內保持中立，並且在轉彎時負載急劇變化的情況下，後部甚至可以通過輕度控制進給幫助駕駛員。 在這裡，即使是前輪驅動，BMW 也能帶來駕駛樂趣……如果有人仍然覺得前輪驅動 BMW 不可接受，現在可以訂購帶有雙 xDrive 的 Series 2 Active Tourer 的許多版本。

我們來到了 Series 2 Active Tourer 的最後一個有爭議的決定，即三缸汽油發動機。 事實上，就像其他對這款車所謂的“戲劇性”時刻的擔憂一樣，對 1,5​​.136 升發動機的偏見被證明是完全沒有根據的。 憑藉其 220 馬力。 最大扭矩為1250牛米，1,4轉時可用，三缸發動機的氣質對於XNUMX噸左右的車來說已經相當滿意了。 伴隨著特有的低沉轟鳴聲，汽車可以輕鬆加速，振動已降至此類發動機可達到的最低限度，即使在高速行駛時聲音也保持克制。 與六速自動變速箱的配合協調，油耗處於百公里七到七升半的合理範圍內。

結論

寶馬前輪驅動？ 還有麵包車？！ 實際上，最終結果是驚人的！

顯然，最初對寶馬銷售前輪驅動廂式貨車的擔憂是不必要的。 Series 2 Active Tourer 是一款駕駛起來非常愉快的車輛，除了積極的駕駛風格外，還擁有充足的內部空間和強大的功能。 這款車無疑會吸引大量新客戶購買 BMW，而且它在某些市場上已成為該品牌最暢銷的車型之一，這是可以理解的。

文字：Bozhan Boshnakov

照片：梅拉尼婭（Melania Yosifova），寶馬