寶馬 128ti 2022 回顧
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不久前，前輪驅動（FWD）的概念寶馬聞所未聞，但在1月2019日，第三代XNUMX系五門掀背車出現了。
F40' 1 系列的前身是基於後輪驅動 (RWD) 平台，就像 BMW 悠久歷史中的所有其他車型一樣——直到那時。
具有諷刺意味的是，雖然 F40 1 系列性能旗艦仍然是全輪驅動 (AWD) M135i xDrive，但它現在有一個前輪驅動版本，大眾高爾夫 GTI 128ti。
至關重要的是，這是自 1990 年代後期以來，3 係緊湊型三門掀背車系列首次與寶馬相連。
那麼，128ti 掀背車是否適合寶馬的超小型跑車系列？ 而且，也許更重要的是，這是否證明了前輪驅動的寶馬實際上是可取的？ 請仔細閱讀，找出答案。
| 寶馬 1 系 2022：128TI 28TI | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6.8升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $56,900 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
你可以把我算在那些不喜歡 BMW 1 系雙腎格柵的人中。 這不僅不相稱，而且可能不合適。
事實上，這只會破壞前部，儘管我也不喜歡“微笑”的中央保險槓進氣口。
但值得慶幸的是，這就是我的不利意見結束的地方，因為角大燈和六邊形 DRL 看起來很合適，紅色裝飾的 128ti 側進氣口增加了一種場合感。
傾斜的大燈和六邊形 DRL 看起來很重要（圖片：賈斯汀希利亞德）。
而且你最好是紅色裝飾的忠實粉絲，因為 128ti 將它慷慨地應用在側面，制動卡鉗在有吸引力的 18 英寸 Y 輻合金輪轂後面顯得有點突出。 別忘了側裙插件和“ti”貼紙！
在後面，除了強制性的“128ti”徽章和相對纖細的紅色管道側進氣口，128ti 與 1 系列花園品種幾乎沒有區別，但這還不錯，因為它是最好的角度。
制動卡箝位於引人注目的 18 英寸 Y 輻合金輪轂後面（圖片：賈斯汀希利亞德）。
運動型後擾流板、時尚的尾燈、巨大的擴散器插件和閃閃發光的雙排氣管都很棒。 128ti 的外形很吸引人，這要歸功於其迷人的輪廓和流暢的線條。
在內部，128ti 在方向盤、座椅、扶手和儀表板上的紅色縫線從 1 系列人群中脫穎而出，您猜對了，地板墊有紅色滾邊。
然而，最有趣的設計觸感是中央扶手上繡有紅色縫線的 ti 標誌。 這是發表聲明的一種方式，所有這些加起來使 128ti 如此特別。
在內部，128ti 以其紅色縫線在 1 系列人群中脫穎而出（圖片：賈斯汀希利亞德）。
作為 1 系列首先是一個優勢，因為始終使用高品質材料，並結合簡單而有效的設計。
幸運的是，中控台有物理氣候和音頻控制，中控台有一個適當大小的檔位選擇器和一個旋轉撥盤來控制多媒體系統。
沒錯，128ti除了10.25英寸的中央觸摸屏和語音控制外，還有多種輸入法，操作起來相對容易，尤其是Apple CarPlay和Android Auto支持無線連接。
不過128ti的10.25英寸數字儀錶盤還有很大的提升空間，缺乏競爭對手的功能。
室內空間有多實用？ 9/10
4319ti 長 2670 毫米（軸距為 1799 毫米）、寬 1434 毫米、高 128 毫米，從各個方面來說都是一款小型掀背車，但它充分利用了它的尺寸。
行李箱容量為 380 升，頗具競爭力，不過在 1200/60 折疊後沙發向下折疊的情況下，這可以增加到更寬敞的 40 升。
無論哪種方式，都有一個不錯的貨物邊緣可以抗衡，但手頭有四個連接點、兩個袋鉤和一個用於存放鬆散物品的側網。
我在第二排 184 厘米的駕駛位置後面有 XNUMX 英寸的腿部空間，還有 XNUMX 或 XNUMX 英寸的頭部空間，即使我們的測試車選裝了全景天窗。
三個成年人可以在短途旅行中坐在後座，但他們不會有太多的肩部空間（圖片：賈斯汀希利亞德）。
三個成年人在短途旅行中可以坐在後排座位上，但他們幾乎沒有肩部空間，還有一個大的中央通道（1 系列 AWD 變體所必需）來處理。
但是，對於年幼的兒童，有兩個 ISOFIX 連接點和三個頂部繫繩連接點用於安裝兒童座椅。
在便利設施方面，後排的人可以使用前排座椅背面的儲物網、衣帽鉤、中控台上的定向通風口和兩個 USB-C 端口。
後面的人可以使用中控台的定向通風口和兩個 USB-C 端口。 （圖片：賈斯汀希利亞德）。
你可以在門架上放一個普通的瓶子，但沒有帶杯架的折疊扶手。
在前面，雜物箱大得驚人，駕駛員側的隔間不僅大小適中，而且是雙層的。 中央儲物箱也很耐用，裡面隱藏著一個 USB-C 端口。
它前面是一個 12V 插座、一對杯架、一個 USB-A 端口和一個狹窄的開放式隔間，應該有一個無線智能手機充電器（但沒有）。 是的，門抽屜已經準備好每個人吞下一個普通的瓶子。 所以總體來說還不錯。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
55,031ti 的起價為 128 美元，加上道路費用，發現自己正處於熱門掀背車中，其 M135i xDrive 大哥至少貴 10,539 美元，而其最直接的競爭對手 Golf GTI 僅售 541 美元。 XNUMX便宜。
當然，還有更實惠的 FWD 掀背車，它們比 128ti 和 GTI 更強大，包括福特福克斯 ST X（51,990 美元）和自動現代 i30 N Premium（52,000 美元）。
無論哪種方式，128ti 憑藉其獨特的轉向、降低的運動懸架（-1 毫米）、黑色格柵、獨特的兩色 10 英寸合金輪轂和 18/225 米其林 Pilot Sport 40 輪胎以及升級的製動器在 4 系列人群中脫穎而出。 帶有紅色卡尺和黑色側鏡蓋。
128ti 配備六揚聲器音響系統。 （圖片：賈斯汀希利亞德）。
前後進氣口和側裙上也有紅色裝飾，“ti”貼紙位於後者上方。 方向盤、座椅、扶手、儀表板和地板墊具有相同的顏色裝飾。
其他標准設備包括車身套件、帶黃昏感應的自適應 LED 大燈、雨量感應雨刷、輪胎維修套件、帶水坑照明的加熱電動折疊側後視鏡、無鑰匙進入和啟動、10.25 英寸觸摸屏信息娛樂系統、衛星天線。 導航、Apple CarPlay 和 Android Auto 無線支持、數字收音機和六揚聲器音頻系統。
標配 10.25 英寸觸摸屏信息娛樂系統（圖片：Justin Hilliard）。
然後是 10.25 英寸數字儀表組、9.2 英寸平視顯示器、雙區氣候控制、運動型方向盤、電動調節記憶前運動座椅、自動調光後視鏡、黑色/紅色織物和合成皮革內飾、裝飾照明波士頓、環境照明和 M 安全帶。
選項包括 3000 美元的“擴展套件”（金屬漆、全景天窗和具有走走停停功能的自適應巡航控制系統），該套件以 58,031 美元的“測試”價格安裝在我們的測試車上。
其他關鍵選項包括 1077 美元的“舒適套裝”（電動尾門、儲物網和滑雪端口）、2000 美元的“行政套裝”（警報、後部隱私玻璃、10 揚聲器高保真音響、控製手勢和胎壓監測）。 以及 1023 美元的“舒適套裝”（加熱方向盤和帶腰部支撐的前排座椅）。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
128ti配備了熟悉的2.0升渦輪汽油四缸發動機，其版本在180 rpm時可產生6500 kW的功率，在380-1500 rpm時可產生4400 Nm的扭矩。
128ti 由熟悉的 2.0 升渦輪汽油四缸發動機提供動力（圖片：賈斯汀希利亞德）。
不幸的是，與歐洲同行相比，澳大利亞的例子失諧，由於針對市場的調整，後者的功率要高出 15kW/20Nm。
無論哪種方式，驅動都通過可靠的 ZF 八速變矩器自動變速器（帶撥片）和 Torsen 限滑差速器傳送到前輪。
這種組合幫助 128ti 在 100 秒內從零加速到 6.3 公里/小時，並在通往非澳大利亞最高時速 243 公里/小時的路上。
供參考的競爭對手馬力：M135i xDrive (225kW/450Nm)、Golf GTI (180kW/370Nm)、i30 N Premium (206kW/392Nm) 和 Focus ST X (206kW/420Nm)。
它消耗多少燃料？ 7/10
128ti (ADR 81/02) 的聯合循環燃料消耗量有望達到 6.8 升/100 公里，二氧化碳 (CO2) 排放量為 156 克/公里。
然而，在現實世界的測試中，我在城市和高速公路駕駛的均勻混合中獲得了合理的 8.4 升/100 公里。 如果沒有我那沉重的右腿，本來可以取得更好的成績。
作為參考，128ti 的 50 升油箱被評為至少更昂貴的 98 號優質汽油。聲稱的範圍是 735 公里，但根據我的經驗，我得到了 595 公里。
開車是什麼感覺？ 8/10
那麼，FWD BMW 駕駛起來會很有趣嗎？ 至於128ti，答案肯定是肯定的。
是的，您感覺自己被拉而不是被推，但 128ti 以有趣的活力攻擊角落。
當然，2.0kW/180Nm 380 升渦輪汽油四缸發動機很容易使前輪超速，扭矩管理是一個威脅，尤其是在急轉彎時，但它的性能很好。
畢竟，Torsen 128ti 限滑差速器改善了彎道出口，該差速器在您最需要時努力優化牽引力。
當你去頸靜脈時，轉向不足的人仍然抬起它醜陋的頭，但與 128ti 的形狀戰鬥是樂趣的一半。
然而，對身體的控制並沒有想像中的那麼強大。 急轉彎，1445 磅的 128ti 創造了驚人的滾動。
值得注意的是，降低的運動懸架沒有自適應阻尼器，其固定速率設置試圖在舒適性和動態響應之間取得微妙的平衡。
總體而言，128ti 的行駛很僵硬，但經過深思熟慮，短而尖銳的缺點是唯一的主要問題。 不用說，他有能力成為一名日常司機，這就是應該的方式。
如前所述，電動助力轉向經過獨特校準，美觀且筆直，手感良好。 但如果你喜歡更多的重量，只需打開運動模式。
電動助力轉向系統經過獨特校準，手感良好且筆直（圖片：Justin Hilliard）。
說起來，運動駕駛模式也釋放了發動機和八速自動變速箱的全部潛力，提高了油門和換檔點。
128ti 發動機是提供充足動力的寶石，尤其是在扭矩達到峰值且功率即將達到峰值的中檔。 伴隨的配樂也有一些存在，即使是人為的“增強”。
但是自動變速器的平穩但相對快速的換檔可能會在提供的快速工作中佔用大量空間。
然而，128ti 的一檔和二檔齒輪比非常短，因此在使用換擋撥片時要小心。
保修和安全等級
基本保修
3年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
128ti 和更廣泛的 1 系列在 2019 時獲得了澳大利亞獨立車輛安全機構 ANCAP 的最高五星級評級。
128ti 中的高級駕駛員輔助系統擴展到具有行人和自行車檢測、車道保持輔助、巡航控制、速度標誌識別、遠光燈輔助、駕駛員警告、盲點監控、主動後方警告交叉的自動緊急制動 (AEB)交通、泊車輔助、後 AEB、倒車攝像頭、前後泊車傳感器和“倒車助手”。
然而，令人討厭的是，走走停停的自適應巡航控制是我們測試車上可選的 128ti 附加包的一部分，或者作為獨立選項。
輪胎壓力監測與可選的行政套件相關聯。 兩者都應該是標準的。
還包括六個安全氣囊（雙前、側和窗簾）、防滑剎車 (ABS) 和傳統的電子穩定和牽引力控制系統。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
與所有寶馬車型一樣，128ti 提供三年無限里程保修，比奧迪、創世紀、捷豹/路虎、雷克薩斯、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃提供的五年無限里程保費少兩年。
128ti 還提供三年的道路服務，而其服務間隔是平均的：每 12 個月或 15,000 公里，以先到者為準。
提供限價服務套餐，三年/40,000 公里起價為 1350 美元，五年/80,000 公里起價為 1700 美元。 後者尤其具有巨大的價值。
判決書
它可能不是後輪驅動，但 128ti 是一輛非常令人愉快的 BMW，證明前輪驅動中的“f”意味著有趣。 這是一個非常好的熱艙口。
鑑於主流掀背車已經變得如此昂貴，128ti 很划算，讓潛在的 Golf GTI、Focus ST 和 i30 N 購買者有所考慮。
畢竟，128ti 是一款優質的掀背車，這要歸功於 BMW 徽章和更高質量的零件，而不是價格。 因此，它不能被忽視。
