Berliet Gazelle，一輛沙漠卡車

8 年 1959 月 XNUMX 日由九輛卡車組成的車隊 Berliet GBC8 6 × 6 左誇吉亞在阿爾及利亞到達乍得的拉米堡，給予生命“特內雷任務」。 此次訪問的主要目的是證明“羚羊（和他們的工作人員）能夠穿越沙漠沙漠，這是一個可怕且荒涼的場景，只有能夠在任何地形行駛的車輛才能進入。

剛剛向公眾展示的非常複雜的車輛機械測試台。 探險隊向南穿越撒哈拉，向珍妮特進發，並宣布加油。 阿加德塞語; 然後他穿過 Arbre du Tenere 和 Termit 地塊，然後前往乍得湖和現在的恩賈梅納。 伏 回程路線 難度更大：向北行駛，穿過 Agadem 到達 Bilma 綠洲，然後到達 Jado 廢墟，Annery Blaka 山谷，然後返回 1960 年 XNUMX 月的誇爾吉亞.

對汽車和男人的巨大挑戰

穿越阿加德姆以北的 Erg di Bilma 是一個特殊的挑戰，對所有機械師來說都是一個巨大的挑戰。 除了 Berliet 卡車外，車隊還包括四輛路虎和一架直升機，它們在旅行後於 1960 年 XNUMX 月返回誇爾吉亞。 10萬公里，幾乎全部都在沙漠中，五十天之內。

但特內雷任務也是一個由八名科學家組成的科學團隊在當時還很少被探索的地區進行研究和收集信息的機會。 這是一個重要的測試，因為太 人的觀點: 六十人 他們不得不在極端氣候條件下完全自主地生活近兩個月。

市場需求

我必須說 特內雷任務 專門組織檢查 GBC8 6×6, “Gazelle”，它是為響應特定的 市場需求，從什麼 卡車 你可以繼續前進 任何地點 以卓越的效率，尤其是在 沙漠小徑，至少在法國不存在的汽車，而是市場需要的汽車。

в 1956事實上，在殼牌的邀請下，汽車製造商創始人的兒子保羅·貝里爾精心策劃並參與了一場漫長的野外之旅，以了解汽車在這些地方應該使用什麼樣的實際性能。 Berliet 從參與的車輛中意識到這片土地上沒有可靠的人，殼牌（和其他石油公司）搬家檢查石油的需求沒有得到滿足。

全新設計的 6 × 6

所以它是 他做出了決定 使用機械車輛零件設計 6 × 6 汽車 現有貝立茲: 半自動駕駛室和 發動機 GLR，變速箱 GLC 6、前橋GLB。 伏 瞪羚 GBC 8 6 × 6，立即命名為“沙漠卡車”，其首字母縮寫詞是對車輛某些特性的“總結”。

「B」代表 3 軸，「8」代表引擎升數，「6」代表驅動輪數量。 民用瞪羚配備了引擎。 五缸柴油 大氣注入 Berliet（由 MAN 製造）來自 7 立方英尺。 125 CV 和 2.100 權重... 交換是 報告 5 + 倒車和製造商聲明的最高速度為 73 公里/小時； 齒輪是6× 6/6 × 2 插件橋 中後雙減速器，前橋單切。

沙漠中的兩個任務

Tenere 任務，在 60 年 XNUMX 月之後是另一個不太知名和要求不高的任務，確實， 重要測試 對於汽車，但它是一個 優秀的營銷運作 這引起了全世界對新型 Berliet 車輛的關注（和相關訂單）。 沙漠中出色的車輛行為確實會 基本的 為了聲譽，因此為了未來幾年的採購訂單 伯利特瞪羚.

版本 軍用 GBC 8KT 馬達 聚碳化劑，多年來將取得非凡的成功。 供應給法國軍隊和許多其他國家的軍隊，包括 人民中國、葡萄牙和奧地利，32年前將生產超過77份。

93歲的新生活

但是瞪羚的冒險，雖然在 GBC 8KT軍用版，它並沒有就此結束，因為 1993 年開始的技術改造計劃允許 2.800 個這樣的 mezzes我迪 恢復服務 在法國軍隊中直到幾年前發生的最後一次辭職。

小屋當然是經過修改和製造的 更現代，然後 引擎，電路和總線，但有 它是卡車的底座 六十多年前的想像。 參加這次任務的九輛車中，肯定還有一輛 保存完好，那是在里昂馬里烏斯貝利特基金會展出並為我們拍照的。