賓利歐陸 2011 年回顧

這是其中一輛看起來與舊車一模一樣的車，至少乍看之下是這樣。 但如果將新款賓利歐陸 GT 與其前身放在一起，差異就會立即顯現出來。 這項策略被包括寶馬在內的其他汽車製造商成功採用，從而導致了汽車設計的漸進式而不是革命性的方法。 同時，新型號必須足夠不同，以吸引現有客戶升級。 賓利成功了嗎？

價值

歐陸 GT 的公路售價略高於 400,000 萬美元，是賓利最實惠的車型，涵蓋豪華車的上層和更獨特的手工製造汽車的下層。 就汽車而言，這款兩門四座轎跑車的設計目的是讓四人以絕對舒適的速度以令人難以置信的速度穿越非洲大陸，並且它出色地發揮了這一作用。

想像一輛大而強大的汽車，具有大量的扭矩和頂箱，手工完成的內飾，您就會開始明白這一點。 歐陸 GT 於 2003 年（2004 年在澳洲）推出，是同類產品中第一款現代賓利汽車，因此找到了現成的市場。 一位 Oz 客戶甚至將他的成品汽車運往澳大利亞，而不是等待兩個月的船運。

GT 引領了大眾汽車旗下英國定製品牌的復興，目前佔據了銷量的大部分。 作為繼任者，新款GT似乎不會那麼容易駕駛，但距離喝酒已經有一段時間了。

技術

由於獨特的新型 W12 發動機，它比以前更輕、更強大，全輪驅動系統現在為後偏置 60:40，帶來更具運動感的駕駛體驗。 12 缸引擎（本質上是兩個連接在後部的 V6 引擎）這次可產生令人印象深刻的 423kW 功率和 700Nm 扭矩，高於 412kW 和 650Nm。

與帶有柱式換檔撥片的6 速ZF 自動變速箱相匹配，它使汽車在0 秒內從100 公里/小時加速到4.6 公里/小時，比以前快了十分之二，最高時速為318 公里/小時。 考慮到 GT 的重量高達 XNUMX 公斤，這可不是一件小事。

首先，W12 引擎現在與 E85 相容，但我們不敢想像它會以多快的速度消耗 20.7RON 每 100 公里 98 公升的油量（據稱 90 公升油箱可節省 16.5 公升）。 。 我們被告知油耗將增加約 30%，這將顯著縮短續航里程。

設計

造型方面，該車前格柵更加直立，兩側大燈和輔助燈尺寸差異較大，並加入了精美的日間行車LED燈。

車窗高度升高，尾燈經過徹底重新設計，後裙板也經過徹底重新設計，標配 20 吋車輪，現在可選裝 21 吋車輪。

在內部，您必須是賓利車迷才能分辨出其中的差異。 但很難錯過全新的 30GB 觸控螢幕導航和娛樂系統，該系統改編自大眾的零件箱。 前排安全帶固定器已移動，使座椅更加舒適，並且可以更輕鬆地進入後排座椅。 後排乘客的腿部空間增加了 46 毫米，但對於長途旅行來說仍然很局促。

駕駛

在路上，汽車感覺更安靜、更緊湊、反應更靈敏，為駕駛員提供更多回饋。 但當汽車準備充電時，油門反應仍然是有意的，而不是瞬時的。 怠速時，W12 具有令人印象深刻的脈動。 除了主動巡航控制之外，我們對缺乏駕駛員輔助系統感到驚訝。

賓利表示，對於客戶來說，它們並不是最優先考慮的，但由於視野狹窄，盲點警告不會誤入歧途，自動煞車以防止追撞碰撞也不會誤入歧途。 至於其他進展，賓利表示將在今年稍後增加 V8 發動機，但除了表示它將提供更好的經濟性（並且無疑會更便宜）之外，沒有透露任何有關 4.0 升發動機的信息。

賓利歐陸GT

引擎：6.0升渦輪增壓12缸汽油引擎

功率/扭力： 423 rpm 時為 6000 kW，700 rpm 時為 1700 Nm

齒輪箱：六速自動，全輪驅動

Цена： 405,000 美元起，另加差旅費。