冬天的電池。許多網站允許您免費查看其狀態。

極端溫度和高車齡是電池健康狀況不佳的主要原因。在波蘭，在街上開車的平均年齡是 13 歲。直到最近的霜凍日子裡，還發生了一場流行病，導致汽車的使用頻率大大降低。此外，許多人短距離使用它們，因此電池沒有機會充滿電，並且可能在啟動引擎時出現問題。這就是為什麼專家強調，為了避免故障，有必要定期在專門的車間檢查電池的狀況。他們中的許多人免費提供這項服務。

– 最近，出現了一大堆加速磨損的因素電池這。例如，值得回到夏天和炎熱的八月，當時的炎熱給他帶來了極大的壓力。電池y，導致它們自放電。然而，現在冬天，氣溫較低，出現了引擎啟動問題和故障。電池什麼，”Clarios Poland 的大客戶經理 Adam Potempa 告訴 Newseria Biznes。

今年夏天的氣溫絕對超過了最適合的溫度電池20°C 水平。當冬季靈氣冷卻時，啟動它們就會變得困難，因為它需要更多的能量。有時，問題會發生在第一個霜凍之夜之後。因此，冬季是故障多發的時期。電池這項措施以及相關的道路救援措施正變得越來越受歡迎。

- 你可以這樣說電池它們在夏天磨損，在冬天死亡，”Adam Potempa 強調說。

笨重的電池由於 COVID-19 大流行，也實施了隔離。儘管春季實施了行動禁令，汽車也被禁止使用，但汽車中的電子接收器（例如汽車警報器或免鑰匙進入）一直處於放電狀態。電池。根據VARTA估計，新車需要多達150個用電設備來供電，並且來自車輛的高能耗電池還需要諸如啟停系統等節油技術。

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– 許多人擔心自己的安全，已經放棄公共交通工具並偶爾使用自己的短途交通工具。發動汽車行駛數公里後電池它無法正常充電，Clarios Poland 的一位專家說。

根據VARTA向德國ADAC協會提供的數據，情況並不令人滿意。電池這是大約40%的原因。所有車禍。這通常是由於汽車的老化所造成的。根據歐洲汽車製造商協會ACEA的數據，波蘭汽車的平均車齡為13年，在歐盟中排名第17名。

“此外，由於不確定的財務狀況，許多人推遲購買新的。電池以及稍後。這意味著很多車電池很久以前就被更換過或根本沒有改變過。因此，大多數道路故障都是由於路況不佳而發生的，這並不奇怪。電池a - Adam Potempa 被評為。 - 如果電池技術狀況良好，冬季無需擔心。然而，即使在大流行之前，根據研究，我們發現這一比例高達 34%。電池歐洲的情況很差。

專家強調，為避免路上發生故障，應定期檢查車況電池A。然而，由於新型汽車配備了先進的電子設備，因此值得在專門的服務中進行此操作，因為斷電可能會導致資料遺失和電動車窗故障或需要重新安裝軟體等。