電池——能量的儲存庫

電池是汽車的電力來源。 這使得多次收集和交付貨物成為可能。

在現代汽車中，電池與內燃機的類型和功率、照明和其他車載設備的功率精確匹配。

啟動電池是一組電氣連接的元件，並封閉在塑膠外殼內的單獨電池中。 蓋子包含極端子和入口孔，用塞子封閉，以提供維護和排出釋放到電池中的氣體。

電池類別

電池分為多個類別，其製造技術、使用材料和價格各不相同。 標準等級的鉛銻合金以實惠的價格提供令人滿意的品質。 中產階級排名較高。 差別在於內部結構和更好的參數。 電池佔據首位 其極板由鉛鈣合金製成。 它們可實現最高參數且無需維護。 這意味著與標準電池相比，耗水量減少了 80%。 此類電池通常配備以下系統：防爆、漏電保護和光學充電指示器。

參數

表徵電池的最重要的參數之一是其標稱容量。 這是電池在特定條件下可以提供的電量，以安培小時為單位。 已正確充電的新電池的標稱容量。 在運作過程中，由於某些過程的不可逆性，使其失去累積電荷的能力。 失去一半容量的電池必須更換。

第二個重要特徵是裝載量。 它以製造商指定的放電電流表示，電池可以在 -18 度的溫度下在 60 秒內達到 8,4 V 的電壓。高啟動電流在冬季尤其受歡迎，此時啟動器消耗的電流約為 200- 300 V。55 安培。 啟動電流值可依德國DIN標準或美國SAE標準測量。 這些標準規定了不同的測量條件，例如，對於容量為266Ah的電池，根據DIN的啟動電流為423A，根據美國標準高達XNUMXA。

損害

電池損壞的最常見原因是活性物質從極板上流失。 它表現為渾濁的電解質，在極端情況下會變黑。 造成這種現象的原因可能是電池過度充電，這會導致過量氣體形成和電解質溫度升高，從而導致極板中大量顆粒的損失。 第二個原因是電池沒電了。 持續吸收高突波電流也會對極板造成永久性損壞。

可以假設，在冬天，溫差1℃之前，電池會損失約1%的容量和啟動電流。因此，在冬天，由於溫度的影響，電池可能「比夏天弱」50%不同之處。 鉛電池製造商表示這些設備的耐用性為 6-7 次操作，實際上可以運行 4 年。 值得注意的是，如果將一輛配備容量為45安時的全功能電池的汽車放在側燈上，那麼需要27小時才能完全放電，如果是近光燈，那麼放電會發生在側燈上。 5小時，而當我們打開緊急燈時，放電只會持續4,5、XNUMX點。

對於汽車來說，應購買與原車電氣參數、形狀尺寸以及相應極柱尺寸相同的電池。 請注意，電池製造商禁止在電解液中添加活化液。