車輪平衡：定義、類型、程序和常見錯誤

平衡汽車車輪會影響車輛的操控性：接觸面不斷變化，路面抓地力會變得更差。 在濕滑的道路上高速行駛時，情況可能會失控。 事實證明，車輪平衡關係到乘員的安全。

汽車駕駛的舒適和安全很大程度取決於輪胎的狀況。 駕駛員熟悉車輪平衡的概念。 然而，許多人並沒有充分重視這項程序。 因此，他們不了解輪胎不平衡的後果。

什麼是車輪動平衡

軸距是汽車的重要組成部分。 斜坡最先承受道路上的石頭、坑洞和坑洞的打擊，並「承受」懸吊的工作。 為了承受所有負載，汽車“鞋子”必須具有良好的品質。

好的輪胎的技術特徵不僅僅在於優良的膠料、高品質的輪圈和穩定的壓力。 服務站的汽車修理工和家庭工匠更換季節性輪胎，確定輪胎磨損、不對中和其他問題的區域和程度。

必要的措施之一是車輪平衡 - 這是消除不平衡或將其降低到最低水平。

車輪平衡會影響什麼？如果缺少車輪平衡會產生什麼後果？

不平衡的車輪會導致汽車振動：出現晃動、跳動和噪音。 如果不考慮駕駛和乘客在這種旅行中的不適，那麼零件和組件的破壞就不容忽視：加速輪胎胎面的不均勻（點狀）磨損，煞車碟盤變形。

此外，球接頭和輪轂被損壞，減震器支柱和軸承失效。 車輪不平衡會導致煞車距離變長並擾亂轉向控制。

車輪不平衡影響轉向控制

平衡汽車車輪會影響車輛的操控性：接觸面不斷變化，路面抓地力會變得更差。 在濕滑的道路上高速行駛時，情況可能會失控。 事實證明，車輪平衡關係到乘員的安全。

車輪不平衡

輪子是一個旋轉的物體。 其表面的所有點距中心（旋轉軸）的距離相等，整個圓週上的重量應相同。

定義

旋轉質量相對於旋轉中心的不均勻分佈稱為車輪不平衡。 換句話說，輪胎在某些地方變得更輕。

平衡重塊

車輪平衡是透過懸掛特殊的補償重物來使輪胎的較輕部分變重來進行的。

類型

不平衡有兩種類型：

1. 動態 - 當質量擾動發生在水平面時，即慣性力穿過旋轉軸：車輪形成八字形。
2. 靜態 - 質量相對於垂直軸受到干擾：輪胎上下彈跳（垂直振動）。

車輪不平衡的類型

車輪動平衡僅在內外專業台上進行。 靜態 - 可以在車庫中完成：程序是在明亮的區域懸掛額外的重物。 然而，一輛車的車輪上通常同時存在兩種類型的不平衡：那麼將此事委託給輪胎服務專家會更安全。

如何檢查車輪平衡

當車速達到 80-90 公里/小時時，就會出現方向盤敲擊和晃動的問題。 您可以獨立檢查輪胎的平衡，將程序安排在夏季或冬季更換輪胎組的時間。 安裝新車輪並行駛幾天，以便輪胎在存放後消除變形。

進一步的行動：

1. 將汽車放在您要檢查一側的千斤頂上。
2. 鬆開坡道，等到它停止。
3. 用粉筆在橡膠上標記最高點。
4. 向不同方向展開更多，標記頂部。

如何檢查車輪平衡

評估粉筆標記的位置：如果它們聚集在一起，則車輪不平衡，您找到了一個「容易」的點。 如果風險相對均勻地分散在整個圓週上，則無需恐懼即可駕駛。

如何正確執行程式

不平衡度為 10-15 克時，懸吊每分鐘會受到數千次打擊，相當於手提鑽敲擊混凝土的效果。 為了防止輪胎重量分佈不良產生負面影響，適當的輪胎平衡是必要的。

為什麼準備階段很重要？它包含什麼？

當輪胎放置在輪圈上時，車輪需要作為一個組件來平衡。 強制性規則是準備階段，程序的最終結果取決於該階段。

準備階段

請執行下列操作：

1. 清洗輪圈兩側，否則污垢會顯示周圍橡膠的重量不均勻。
2. 清潔胎面卡住的石頭（對於卡車和 SUV 尤其重要）。 輪胎跑步機塊之間的石頭和礫石會使某些部分更重：平衡會不準確。
3. 從輪圈上拆下舊配重和裝飾蓋。

確保輪胎緊緊固定到位：這對平衡設備和儀器的性能有很大影響。

平衡的類型

該過程以多種方式進行。 在拆卸輪胎的機器上和直接在汽車上平衡車輪。 還有使用顆粒或粉末的自動平衡。

車輪平衡粒

直徑 0,15-0,9 毫米的顆粒內部有重玻璃或陶瓷芯，外部元件塗有矽樹脂。

將胎圈倒入輪胎空腔中：在離心力的作用下，胎圈在重量較輕的地方大量分佈並黏附在橡膠上。 這會導致自動自平衡，然而，這在駕駛員中並不受歡迎。

靜止的

所有輪胎組裝站都消除了靜態（垂直）不平衡。 但這是最簡單的平衡類型，為了節省金錢和時間，汽車愛好者經常在車庫中進行這種平衡。

該操作的本質是識別輪胎的重部分，該部分以較大的力撞擊路面，使胎面磨損不均勻，並對底盤和懸吊產生破壞性影響。

靜態平衡

為了消除靜態不平衡，補償重物懸掛在側邊緣上方的亮點上。 產品重量 - 5 至 60 克，材質 - 鉛、鋼、鋅。

修復裝置透過支架固定在沖壓圓盤上，並透過 Velcro 固定在鑄造和鍛造圓盤上。 後者在冬天不可靠：它們可能會在寒冷中脫落。 但有許多磁碟沒有提供其他保護負載的方法。

動態的

橫樑上的胎面越大，移動時越容易「產生」動態不平衡（「數字八」），並且越難擺脫它。 靠自己的力量消除慣性軸和旋轉軸的交點是不可能的－這件事委託給專業人員。 用於任何類型平衡的輪胎氣壓必須正常。

精加工

這種車輪平衡應該在消除靜態和動態不平衡之後以及更換輪胎時進行。

最終平衡

調平輪胎平衡的最後程序直接在汽車上進行：電子設備安裝在底部下方，車輪旋轉至 80-90 公里/小時。 感測器會自動進行測量並指示需要向輪圈添加重量的位置。

不拆輪子的平衡方法

當車輪彈跳導致車身垂直振動時，駕駛者會在車庫中消除它。 這個過程與在服務站相同，但您會花費更多時間，因為您必須嘗試多次不同重量的重量。 老式的「肉眼觀察」方法可以達到與車間相同的效果。

準備一個千斤頂、自黏平衡重塊或支架上的重塊。 您需要粉筆或記號筆來標記容易出現的位置，還需要一把鐵鎚來固定有襯墊的重物。

不要跳過清洗車輪和清除胎面上的石頭和礫石的準備階段。 取下塑膠蓋。

進一步的工作：

1. 用千斤頂舉起汽車的一側，並防止其滾動或墜落。
2. 確定安裝平衡重的位置：將坡道朝一個方向鬆開，停止後用粉筆在坡道上標記最高點，例如輪拱的中間。
3. 朝另一個方向旋轉輪胎並用粉筆重複操作。
4. 評估粉筆標記的位置：它們之間的中間是所需的簡單點。
5. 在這個地方安裝重物，從輕的開始。
6. 繼續轉動輪子。 如果停止後重物位於底部，則平衡成功。
7. 現在開始往不同方向移動重物。 任務是確保在下一次旋轉和停止後，重物最終處於不同的位置。
8. 用錘子固定物品。

不拆輪子的平衡方法

第一次平衡可能不會成功。 透過增加重量使較輕的區域變得更重。 按照其他輪胎的操作順序，然後以 10-15 公里/小時的速度行駛 80-90 公里，測試車輪的平衡性。 如果您沒有感覺到汽車跳躍或方向盤上特有的敲擊聲，那麼您就做對了。

該程式需要什麼設備？

在製造過程中，輪胎的質量在旋轉軸周圍分佈不均勻 - 這就是所謂的技術誤差。 此外，在運作過程中，不平衡會增加：輪胎佔不平衡的比例高達 75%，而煞車碟盤則高達 20%。 剩餘的百分比落在帶有煞車鼓的輪轂上。

要消除不平衡，有專業設備－平衡機（BS）。 用於診斷和調整旋轉物體的結構永久安裝在輪胎車間。

BS針對寬斷面輪胎和一般輪胎，採用機械、電子和組合測量儀器對無需拆卸車輪的安裝進行分級。 另一組設備的代表是可與拆下的溜冰鞋搭配使用的支架。

平衡機

用於平衡客車車輪的高精度支架的主要元件是具有電動（高達 800 rpm）或手動（高達 250 rpm）驅動器的軸以及用於數據處理的電腦。

技術流程是這樣的：將車輪拉緊並牢固地固定在軸上，電腦系統讀取初始資訊（橡膠輪廓的寬度和高度、輪圈尺寸）。 軸旋轉，然後停止驅動，讓輪子靠慣性旋轉。

接下來，開啟脈衝、動態和壓電感測器，記錄新數據，嵌入式程式從中計算輪胎的光點。 大師剩下的工作就是安裝配重了。

國產和進口機器的某些型號配備了雷射系統，可以準確顯示平衡器的位置。

常見的平衡錯誤

違反平衡車輪質量相對於旋轉軸的技術時的典型錯誤：

• 根本沒有任何準備階段，或者是粗心地進行的：結果，卡住的泥土塊表明車輪的重量過大，而一切都井然有序。
• 舊的配重沒有從輪圈上拆除：安裝了新的配重來平衡它們，這會導致更嚴重的不平衡；
• 他們沒有註意到輪圈上橡膠的貼合度：當輪胎內的壓力升高時，橡膠就固定到位，平衡消失。
• 車輪未以平衡軸為中心。 中心孔通常使用錐形適配器，安裝孔使用法蘭或螺絲夾。 卡車和瞪羚車輪可能需要墊片和大錐體。

平衡車輪時的錯誤

客車的一個車輪上不得放置超過 60 克的貨物。

前輪驅動後輪需要平衡嗎？

在前輪驅動車上，驅動輪在輪流時受到的影響更大。 無數的操作會消耗胎面的側壁。 但後坡也會受到機械變形。 如果前輪飛入洞中，那麼後輪也會落入同一個地方，對懸吊造成打擊。

車速超過 120 公里/小時時，前部的不平衡更加明顯，而後部的不平衡變得更加明顯。 但無論安裝位置為何，所有車輪都必須同時進行平衡。

平衡頻率由什麼決定？

對於該過程的頻率沒有具體要求 - 這完全取決於操作。 如果您在賽季中以中等速度行駛了 15 公里，請務必檢查斜坡的平衡情況。 極端的駕駛風格將診斷和調整時間減少一半。

另請參閱： 轉向齒條減震器 - 用途和安裝規則

應經常平衡車輪的其他原因：

• 汽車掉入道路上的深坑或車輪撞擊路緣石或其他障礙物；
• 你經常打滑；
• 當您購買新的車輪和輪胎：組裝車輪後，進行平衡；
• 在季節性「換鞋」時，檢查餘額會很有用：信譽良好的汽車服務公司會免費這樣做；
• 超過 1500 公里的旅行前和長途旅行後立即；
• 安裝新磁碟後；
• 車輪修理和輪胎拆卸是執行平衡程序的原因。

結論：駕駛者越冷靜、越專注，他平衡車輪的次數就越少。