二手大眾高爾夫 V（2003-2008）。 買家指南
第四代大眾高爾夫憑藉其簡單、可靠和極其堅固的設計贏得了大批追隨者。 然而，舊型號必須更換為新型號的時刻到來了。 許多人發現高爾夫 V 已不再一樣。 有些解決方案必須更頻繁地進行修復，而且成本更高。 以下是我們關於選擇哪種高爾夫 V 變體的建議，以避免陷入成本螺旋。
雖然高爾夫 IV 是一款來自上一個時代的汽車，很難找到任何設計缺陷或短暫的解決方案，但隨著下一代的出現，新一代的汽車出現了。 情況並不總是壞事，但事實是有些事情已經變得更糟了。
高爾夫 IV 和 V 之間最重要的區別：
- 新的底板和新的後懸吊 - 多連桿代替扭力梁
- TSI 和 FSI 系列汽油發動機
- 帶單體噴油嘴的 2.0 TDI 發動機
- 1.9 TDI 引擎中的 DPF 過濾器
- 自排變速箱 DSG
如果我們保守而誠實地處理這個問題，唯一的積極變化是耐用的後懸架，儘管採用多連桿設計，但其特點是低維護成本。 首先要事。
更美觀、更現代、更寬敞
2003 年推出高爾夫 V 這輛車比它的前身更現代。 內裝也提供了更多的後部空間，這是第四代車型所缺乏的。 掀背車後車箱增大了20公升，容量達到350公升。 該旅行車的後行李箱與其前身相同，容量為 505 公升。 駕駛這輛車不可能不感覺良好，這主要是因為它採用了優質的材料和優質的構造。
懸吊的設計也體現了現代感，完全獨立的懸吊可以更好地驅動汽車。 工程師也開始關心環境，所以負責的人 汽油引擎陷入收縮漩渦柴油部門還開發了標誌性堅不可摧的 1.9 TDI 引擎的後繼產品。
引擎是替代品......更糟的嗎？
老式的多點噴射自然吸氣引擎（1.8 和 2.0）已被直噴引擎取代。 兩者均配備機械增壓 - 1.4 TSI 和 2.0 TSI - 以及無機械增壓 - 1.4 FSI、1.6 FSI 和 2.0 FSI。 理論上，一切都更強大、更經濟，但在實踐中，幾年後，事實證明它們或多或少有問題。
FSI引擎可以認為是相當安全的儘管直接注入和沈積物快速積累，但仍表現良好。 很高興知道 2.0 FSI 是首款 2.0 TFSI 的基礎。這也是一個不錯的引擎。 因此，我們可以推薦GTI的運動版。 較小的 1.4 和 1.6 性能較差。 從今天的角度來看，問題更可能是FSI沒有安裝天然氣裝置，而不是這些裝置的故障率較高。
最大的問題是 1.4 TSI 汽油發動機，功率為 122、140 和 170 馬力。. Пишу в прошедшем времени, т.к. неисправности ГРМ или наддува проявлялись рано, а сейчас самым младшим Гольфам V уже больше 10 лет, так что те, что ездят, обычно исправляются. Как ни странно, покупка автомобиля с очень небольшим пробегом представляет больший риск, чем автомобиль, который уже проехал около 200 километров. км. 122馬力機組相對安全。。 更強大的選項具有雙增壓（壓縮機和渦輪增壓器），一旦發生故障，這會顯著增加維修成本。
柴油引擎呢？ 標誌性的1.9 TDI單位留在這裡，但並不是所有的都好。 BXE (105 hp) 標記表示襯套有問題。。 不幸的是，很難指望這裡完全可靠並希望有人已經修復了它。 而且，該引擎普遍存在潤滑問題，因此也會出現凸輪軸磨損的情況。
BLS 型號通常被認為有缺陷，主要是 DPF 系統有問題。。 通常，您可以指望解決問題 - 不幸的是，最有效的方法是切斷過濾器並更改引擎程序。 然而，我們可以毫不猶豫地推薦每個版本的 90 馬力裝置和指定為 BJB 的 105 馬力引擎。
2.0 TDI 柴油引擎的情況更糟。它們配備了類似的1.9 TDI噴射系統，事實證明這並不是唯一的錯誤。 潤滑系統也存在問題。 令人欣慰的是，那些即將發生故障或褪色的引擎已經被更換或修復。 如今，購買配備 2.0 TDI 引擎的高爾夫 V 不再像 10 年前那樣冒險。 然而，我們必須考慮到精密注射系統的故障。
它仍然處於現代和現代化設計的迷宮中 備受推崇的 1.6 MPI/8V 汽油發動機。 這台102馬力的機組設計簡單，與瓦斯裝置配合良好，性能也算夠了。 它在轉速、油門或線圈方面存在問題，但與 TSI 或 FSI 引擎的問題相比，這些問題都較小。 您只需要記住每 90 萬次更換一次正時驅動器。 公里。 重要的是，在歐洲提供的引擎中，只有這款引擎以及 1.6 FSI 和 2.0 FSI 配備了經典的自動變速箱。
除少數例外，高爾夫 V 配備 6 速手排變速箱或 附雙離合器的 DSG 自動變速箱。 如果前者沒有問題，那麼後者的可靠行駛極限為250公里。 然而，許多這樣的盒子在100萬次之後就需要維修了。 公里。 7速變速箱－最溫柔 搭配1.4匹馬力122 TSI引擎。 修理這樣的變速箱通常花費約 4000-6000 茲羅提。
注意，這是...問題的終點！
到這裡，就可以結束一輛二手大眾高爾夫的描述了， 除了引擎之外，這是一款非常成功且可靠的汽車。 幾乎沒有其他區域會發生故障、造成麻煩或花費大量金錢。 由於替換市場發達，營運成本較低。 所有可能發生的壞事都隱藏在幕後。 腐蝕僅影響報廢汽車，而電氣是該車的強項。 懸吊、轉向和煞車系統具有高度耐磨性。
如果您選擇90馬力的1.9 TDI柴油或1.6 8V汽油，您一定會滿意。 對於那些想要承擔一點風險的人來說，還有更強大的選擇，例如 2.0 馬力的 140 TDI 柴油引擎。 或 2.0 匹馬力 150 FSI 汽油引擎。 高爾夫GTI也是不錯的選擇。。 功率從 200 到 240 馬力。 取決於版本。 不過，我只向非常有意識的使用者推薦 R32 選項。
