氮與。 輪胎中的空氣

如果您在過去兩三年內更換過輪胎，您可能會在輪胎糾紛中遇到氮氣和空氣問題。 多年來，出於多種原因，飛機等商用車輪胎甚至高性能賽車輪胎都使用氮氣作為首選充氣氣體。 然而，近年來，專業的汽車專業人士，尤其是輪胎製造商和售後市場供應商，將氮氣作為日常駕駛者的不錯選擇。

氮氣是否值得用這種相當惰性的氣體為輪胎充氣而付出額外的努力和費用？ 在下面的信息中，我們將討論一些常見的消費者規格，這些規格將決定普通空氣或氮氣哪個更好。

成本和便利：定期空運

雖然購買新輪胎是要付出代價的，但空氣通常不是其中之一——除非你選擇氮氣的替代品。 一般來說，輪胎配件中心會收取額外費用，以便用氮氣而不是普通空氣給輪胎充氣。 如果您當地的輪胎或服務中心提供氮氣，如果在安裝時充氣，您可能需要為每個輪胎收取 5 到 8 美元的費用。 對於那些考慮從普通空氣轉換為純氮氣（至少 95% 純度）的人來說，一些輪胎裝配點將收取 50 至 150 美元的氮氣升級費用。

這可能會引出一個問題：為什麼用氮氣代替空氣比從一開始就使用它更昂貴？ 好吧，一些輪胎專家認為打破舊輪胎的胎圈是“額外的工作”，確保所有“空氣”都被排出，然後用新鮮的氮氣將胎圈安裝到輪輞上。 在不傷害輪胎的情況下“爆破”輪胎也有點冒險。 此外，並非所有輪胎安裝位置都提供氮氣，因此最好使用普通空氣以方便使用。

保持恆定的胎壓：氮氣

每個製造的輪胎都不是完全堅固的。 橡膠有幾個微小的孔或孔，可以讓空氣在更長的時間內滲出。 這將根據溫度和其他條件逐漸給輪胎充氣或減壓。 一般的經驗法則是，輪胎溫度每變化 10 度，輪胎就會收縮或膨脹 1 psi 或 PSI。 氮氣由比普通空氣更大的分子組成，因此不易受到氣壓損失的影響。

為了證明這一事實，《消費者報告》最近的一項研究將充氮氣的輪胎與充入普通空氣的輪胎進行了比較。 在這項研究中，他們使用了 31 種不同的輪胎，一個充氮氣，另一個充普通空氣。 他們將每個輪胎在相同條件下放置在室外一個日曆年，發現使用常規空氣的輪胎平均損失 3.5 磅（2.2 磅），而使用氮氣的輪胎僅損失 XNUMX 磅。

燃油經濟性：無差異

雖然許多輪胎店可能會告訴您充氮輪胎比普通輪胎更省油，但根本沒有證據支持這種說法。 根據 EPA 的說法，氣壓是使用輪胎時降低油耗的主要因素。 如上所述，氮氣在這一類別中略有優勢。 EPA 估計所有四個輪胎的油耗每增加一磅充氣量將下降 0.3%。 只要您按建議每月檢查輪胎壓力是否正確，燃油經濟性的變化就不會很大。

輪胎老化和車輪腐蝕：氮氣

與流行的看法相反，我們呼吸的普通空氣不僅僅由氧氣組成。 事實上，它實際上是 21% 的氧氣、78% 的氮氣和 1% 的其他氣體。 氧氣以其保持水分的能力而聞名，當以壓縮空氣形式安裝時，氧氣會在輪胎/車輪內發揮作用。 隨著時間的推移，這種過多的水分會腐蝕輪胎的內部胎體，導致過早老化、鋼帶損壞，甚至導致鋼輪生鏽。 另一方面，氮氣是一種干燥的惰性氣體，不能很好地與水分結合。 因此，輪胎店使用純度至少為 93-95% 的氮氣。 由於輪胎內部的水分是輪胎過早失效的主要原因，因此乾燥氮氣在這一類別中具有優勢。

當您縱觀氮氣輪胎與充氣輪胎爭論的全局時，每一種都會為消費者帶來獨特的好處。 如果您不介意支付額外費用，使用氮氣增壓是個好主意（特別是對於那些生活在寒冷氣候中的人）。 但是，目前沒有足夠的理由趕往當地的輪胎店更換氮氣。