汽車製造商和電信巨頭正在聯手開發 Car-to-X 通信技術。

奧迪股份公司、寶馬集團和戴姆勒股份公司正與電信巨頭合作開發汽車通信的未來。

德國高端汽車製造商正在與電信巨頭組建 5G 汽車協會，以引領 Car-to-X 通信技術的推出。

雖然技術進步似乎是一項個人成就，但將自動駕駛轉化為更廣泛、更普遍的應用需要集體努力。這就是為什麼奧迪股份公司、寶馬集團和戴姆勒股份公司以及電信巨頭愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通公司聯手組建了所謂的“5G汽車協會”。

該協會的最終目標是加速 Car-to-X 通信技術的商業可用性和全球市場滲透。同時，協會將開發、測試和推廣車輛和基礎設施的通信解決方案。這還包括支持技術標準化、與監管機構合作、獲得認證和批准流程，以及解決安全、隱私和雲計算普及等技術問題。此外，協會還計劃開展聯合創新開發項目，並進行大規模試點和試部署。

隨著 5G 移動網絡的出現，汽車製造商看到了提供車對萬物通信技術（也稱為 Car-to-X）的潛力。

該技術還允許汽車連接到基礎設施以尋找免費停車位。

正如奧迪的“群體智能”所強調的那樣，該技術允許車輛本身相互交流有關道路危險或路況變化的信息。該技術還允許汽車連接到基礎設施以尋找空的停車位，甚至可以在紅綠燈變綠時將它們定時到紅綠燈到達。

隨著向物聯網的過渡，這項技術有可能顯著提高安全性，減少或消除交通擁堵，並使汽車融入城市基礎設施。

這種技術的廣泛集成將使自動駕駛汽車的視野遠遠超出其車載傳感器和攝像頭的周邊視覺。

事實上，該系統可以使此類車輛避開危險、擁堵的道路，并快速響應變化的速度和遠遠超出的條件。

儘管 Car-to-X 技術已經存在多年，但由於標準化等問題以及滿足所需數據負載的技術挑戰，它從未被實施到主流應用程序中。

早在 2011 年，Continental AG 就展示了其 Car-to-X 技術的潛力，雖然實現這一切的硬件已經可用，但其開發人員承認，要克服的最大障礙是數據傳輸。他們估計一輛車和另一輛車之間或另一個基礎設施之間傳輸的數據量以兆字節為單位。結合同一地區的幾輛此類車輛，傳輸的數據量很容易達到千兆字節。

該協會認為，這些下一代電信網絡能夠以顯著降低的延遲處理更多數據，因此能夠在源和目的地之間可靠地傳輸數據。

儘管與三個主要的德國高端品牌有關聯，5G 汽車協會表示，它的大門向其他希望加入其計劃的汽車製造商敞開。目前，該協會可能會專注於為歐洲市場開發技術，儘管如果他們的努力成功，可以預期該協會開發的標準和技術將很快傳播到其他市場。