汽車轉速表-它有什麼用？
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汽車轉速表
轉速表位於所有現代汽車的儀表板上的速度表旁邊。 有些人錯誤地認為該設備對普通駕駛員沒有用。 實際上，轉速表在發動機的正常運行中起著重要作用。
設備如何工作，它們是什麼樣的，轉速表與電動機的有效運行有何關係以及如何正確安裝？ 有關更多信息，請參見我們的評論。
什麼是汽車轉速表
轉速表是連接到 發動機曲軸，以測量其旋轉頻率。 它看起來像帶有箭頭和刻度的量規。 大多數情況下，愛快速駕駛的駕駛員會使用此設備的功能。 在手動變速器或手動模式下的自動變速器上，可以“旋轉”發動機至最大速度，以便在換檔時獲得最佳動力。
這是為什麼每輛汽車都需要轉速計的一些原因。
- 內燃機以降低的速度（最高2000 rpm）運行可顯著降低燃料消耗，但是會出現相關的問題。 例如，在換高檔時，電動機處於重負載下。 燃燒室內的燃料混合物分佈不均勻，燃燒不良。 結果-汽缸上形成煙灰， 火花塞 和活塞。 在低速時，機油泵產生的壓力不足以潤滑發動機，由此導致機油不足，並且曲軸組件迅速磨損。
- 發動機以更高的速度（超過4000）連續運轉不僅會導致過多的燃油消耗，而且會大大減少其資源。 在這種模式下，內燃機過熱，機油失去其特性，零件迅速失效。 如何確定可以“轉動”電動機的最佳指示器？
為此，製造商在汽車上安裝了轉速表。 電動機的最佳指示器被認為是在電動機輸出最大功率的1/3至3/4轉範圍內（該指示器在機器的技術文檔中指出）。
每個汽車的間隔時間都不同，因此，駕駛員不僅應遵循“經典戰車”車主的經驗，還應遵循製造商的建議。 為了確定該值，轉速表刻度分為幾個區域-綠色，黃色（有時是綠色和紅色之間的無色間隙）和紅色。
轉速表刻度的綠色區域表示電動機的經濟模式。 在這種情況下，汽車將具有較差的動力。 當機針移至下一個區域（通常高於3500 rpm）時，發動機會消耗更多的燃油，但同時會產生最大的動力。 例如在超車期間，必須以這些速度加速。
在冬季，轉速表也是必不可少的，尤其是在對裝有化油器的發動機進行預熱時。 在這種情況下，駕駛員可以通過“扼流圈”操縱桿調節轉速。 高速加熱發動機有害，因為必須平穩地輸出到工作溫度（讀取發動機的工作溫度） 在另一篇文章中）。 根據發動機的聲音確定該指示器非常困難。 這需要轉速表。
現代汽車在準備旅行引擎的過程中自行調節轉速的增加/減少。 在此類汽車中，此設備將幫助駕駛員確定速度變化的時刻。
有關如何在駕駛時專注於轉速表讀數的信息，請參見視頻：
為什麼需要轉速表
該設備的存在不會以任何方式影響車輛或其單個系統的運行。 相反，它是一種允許駕駛員控制電動機操作的設備。 在較老的汽車中，可以通過聲音檢測發動機轉速。
絕大多數現代汽車具有出色的隔音性能，因此，即使是發動機的聲音也很難聽到。 由於發動機在高速下持續運轉會導致設備故障，因此必須監視此參數。 該設備很有用的一種情況是確定在加速汽車時打開升檔或降檔的時間。
為此，將轉速表安裝在儀表板上，該轉速表是為特定電動機設計的。 該設備可以指示給定機器的最佳轉數，以及所謂的紅色邊框。 在該領域中，內燃機的長期運行是不希望的。 由於每個引擎都有自己的最大速度限制，因此轉速表必須與動力裝置的參數匹配。
設備的操作原理
轉速表根據以下方案工作。
- 激活的點火系統啟動 發動機... 燃燒室內的混合氣被點燃，從而驅動活塞組的連桿。 他們旋轉發動機曲軸。 根據設備型號，其傳感器安裝在所需的電機單元上。
- 傳感器讀取曲軸轉速指示器。 然後，它生成脈衝並將其傳輸到設備控制單元。 在那裡，該信號要么激活箭頭驅動器（沿刻度尺移動），要么給出顯示在儀表板相應屏幕上的數字值。
設備操作的更精確原理取決於其修改。 此類設備種類繁多。 它們不僅在外部上彼此不同，而且在連接方式以及數據處理方法上也彼此不同。
轉速表設計
傳統上將所有轉速表分為三類。
1.機械。 此修改用於舊汽車和摩托車。 在這種情況下，主要部分是電纜。 一方面，它連接到凸輪軸（或曲軸）。 另一端固定在位於設備標尺後面的接收機構中。
在軸旋轉期間，中心芯在殼體內旋轉。 扭矩傳遞到箭頭所連接的齒輪，使箭頭運動。 通常，此類設備安裝在低速電機上，因此它們的刻度分為250 rpm的值。 每。
2.模擬。 他們配備了超過20年曆史的機器。 改進的選件安裝在現代廉價汽車上。 在視覺上，此修改與上一個非常相似。 它還具有圓形刻度，並且箭頭沿其移動。
模擬轉速表和機械轉速表的主要區別在於速度指示器的傳輸機制。 這樣的設備由四個節點組成。
- 傳感器。 它連接到曲軸或凸輪軸以讀取轉速。
- 電磁線圈。 它安裝在轉速表外殼中。 從傳感器接收信號，該信號被轉換成磁場。 幾乎所有模擬傳感器都根據該原理工作。
- 箭頭。 它配備有一個小磁鐵，該磁鐵對線圈中產生的磁場強度起反應。 結果，箭頭被偏轉到適當的水平。
- 秤。 其分度與機械模擬的分度相同（在某些情況下為200或100 rpm）。
這樣的設備模型可以是標準的也可以是遠程的。 在第一種情況下，它們安裝在車速表旁邊的儀表板上。 第二個修改可以安裝在儀表板上的任何合適的位置。 基本上，如果機器出廠時未配備此類設備，則使用此類設備。
3.電子的。 這種類型的設備被認為是最準確的。 與以前的選項相比，它們包含更多的元素。
- 讀取安裝軸的旋轉方向的傳感器。 它生成脈衝，該脈衝將傳輸到下一個節點。
- 處理器處理數據，並將信號傳輸到光耦合器。
- 光耦合器將電脈沖轉換為光信號。
- 顯示。 它顯示駕駛員可以理解的指示器。 數據可以數字的形式顯示或帶有箭頭的虛擬刻度尺形式顯示。
在現代汽車中，數字轉速表通常連接到車輛的電子控制單元。 為了防止在點火開關關閉時設備消耗電池電量，設備會自動關閉。
轉速表的類型和類型
共有三種轉速表：
- 機械類型
- 模擬類型；
- 數字類型。
但是，無論哪種類型，轉速表都可以是標準的，也可以根據安裝方法而設置為遠程。 固定曲軸轉速的元件主要安裝在其緊鄰處，即飛輪附近。 觸點通常連接到點火線圈或曲軸傳感器觸點。
機械
轉速表的第一個修改只是機械式的。 其設備包括驅動器電纜。 帶有滑塊的一端連接到凸輪軸或曲軸，而另一端連接到轉速表齒輪箱。
扭矩傳遞到變速箱，變速箱驅動磁力機構。 這進而使轉速表針偏斜所需的量。 這種類型的設備有很大的誤差（最高500 rpm）。 這是由於電纜在傳遞力時會扭曲，從而扭曲了實際值。
模擬量
一個更高級的模型是模擬轉速表。 在外觀上，它與先前的修改非常相似，但是在將扭矩值傳輸到箭頭驅動器的原理上有所不同。
該設備的電子部件連接到曲軸位置傳感器。 轉速計內有一個電磁線圈，可將指針偏轉所需的量。 這種轉速表的誤差也很大（最高500 rpm）。
數字
轉速表的最新修改是數字的。 營業額可以顯示為發光數字。 在更高級的型號中，帶有箭頭的虛擬撥盤會顯示在屏幕上。
這種裝置也連接到曲軸傳感器。 只是在轉速計單元中安裝了一個微處理器，而不是電磁線圈，它可以識別來自傳感器的信號並輸出相應的值。 這種設備的誤差是最小的——大約每分鐘 100 轉。
成立時間
這些轉速表出廠時已安裝在汽車上。 製造商選擇了一種修改，該修改將盡可能準確地顯示rpm值並指示給定電動機允許的最大參數。
這些轉速表最難於維修和更換，因為它們已安裝在儀表板上。 要關閉並安裝新設備，必須拆卸整個儀表板，有時甚至是儀表板（取決於汽車型號）。
遠程
使用遠程轉速表要容易得多。 它們可以安裝在駕駛員需要的任何位置。 此類設備用於工廠未提供轉速表的機器中。
通常，此類設備是數字的或至少是模擬的，因為它們的位置不取決於電纜的長度。 基本上，此類轉速表安裝在儀表板附近。 這允許駕駛員控制發動機轉速而不會分散道路的注意力。
如何使用轉速表信息？
轉速計讀數可幫助駕駛員應對不同的情況。 首先，該設備有助於不使動力裝置達到臨界速度。 只有在緊急操作的情況下才允許使用最大速度。 如果您一直在此模式下運行電機，則會因過熱而發生故障。
轉速計決定了您可以在什麼時候切換到更高的速度。 有經驗的駕駛者也會使用轉速計正確地換到較低的檔位（如果您打開空檔並在怠速時將檔位調低，由於驅動輪的旋轉速度低於之前的旋轉速度，汽車會咬人）。
如果您正確地關注轉速表讀數，則可以減少油耗（頻繁高轉速的運動模式必然會消耗更多燃油）。 及時換檔還可以增加氣缸活塞組零件的使用壽命或選擇合適的驅動方式。
不同車型的轉速表不可互換，因為這些元素是為特定類型的發動機和汽車創建的。
轉速表如何與自動傳感器連接
當購買新的轉速表時，駕駛員可能會注意到套件中沒有單獨的傳感器。 實際上，該設備未配備安裝在電機軸上的單個傳感器。 完全沒有必要。 將電線連接到以下傳感器之一就足夠了。
- 曲軸傳感器。 它固定曲軸在發動機第一缸中的位置並產生電脈衝。 該信號到達電磁線圈或處理器（取決於設備的類型）。 在那裡，脈衝被轉換為適當的值，然後顯示在刻度尺或刻度盤上。
- 空轉傳感器（閥XX是正確的）。 在噴射發動機中，它負責繞過節氣門將空氣供應到進氣歧管。 在化油器發動機中，該調節器控制向怠速通道的燃料供應（制動發動機時，它會切斷汽油流，從而實現燃油經濟性）。 通過閥門調節的燃油量，還可以確定發動機轉速。
- ECU。 現代轉速表連接到電子控制單元，該電子控制單元從連接到發動機的所有傳感器接收信號。 輸入的數據越多，測量值越準確。 在這種情況下，將以最小的誤差發送指示符。
重大故障
當發動機運轉時，轉速表指針沒有偏離（並且在許多舊車型中根本沒有提供此裝置），駕駛員將不得不通過內燃機的聲音來確定速度。
機械（模擬）轉速計操作中出現故障的第一個跡像是違反了箭頭的平滑運動。 如果它卡住、抽搐或猛烈跳躍/跌落，那麼您需要診斷轉速表為什麼會出現這種情況。
如果轉速計不能正常工作，請執行以下操作：
- 檢查電源線（對於數字或模擬型號）-觸點可能會消失或損壞；
- 測量車載網絡電壓：必須在12V以內；
- 檢查負極線的接觸；
- 檢查保險絲是否熔斷。
如果在車載網絡中沒有發現故障，則問題出在轉速表本身（在其機械部分）。
原因和補救措施
以下是修復一些轉速計故障的方法：
- 轉速計電路中沒有電壓 - 檢查電線的完整性和端子處的接觸質量。 如果檢測到斷線，則必須更換；
- 傳感器驅動中斷——必須更換傳感器；
- 如果在啟動電機時，箭頭不僅不旋轉，而且明顯向相反方向偏離，這表明設備極性反轉。 為了消除這種影響，交換電線就足夠了。
在以下情況下，箭頭可能會不均勻地運行：
- 傳感器輸出電壓低。 如果電路中的電壓正確，則必須更換傳感器。
- 碎片落入磁性離合器（適用於模擬轉速計）或已消磁。
- 在機械驅動中形成了缺陷。 如果在發動機關閉時箭頭偏離 0 標記，則必須更換或彎曲彈簧。
在大多數情況下，轉速表本身的故障並沒有以任何方式消除，因此該部件被更換為新部件。 為了確保故障出在轉速表上，安裝一個已知的工作轉速表來代替它並檢查其性能。
如果數值也不正確或箭頭的作用相同，那麼問題不在轉速表，而在車載網絡。 轉速計讀數與標準的偏差在 100 至 150 rpm 範圍內是允許的。
如果汽車配備了車載電腦，那麼如果轉速表出現故障，BC 屏幕上會出現相應的錯誤代碼。 當箭頭移動混亂、抽動、脈動時，這是轉速計傳感器故障的跡象 - 必須更換。
轉速表的主要故障
轉速表故障可以通過以下標誌判斷：
- 在內燃機空轉時，箭頭會不斷改變其位置，但感覺發動機運轉平穩。
- 即使用力踩油門踏板，指示器也不會改變。
在第一種情況下，您需要確保故障確實在轉速表中，而不是在點火系統或發動機燃料中。 為此，請抬起引擎蓋並聽聽發動機的聲音。 如果功能正常，並且箭頭更改了位置，則需要注意設備本身。
模擬和數字模型故障的主要原因是電路中的觸點斷開。 首先，您需要檢查電線連接的質量。 如果它們是通過“扭轉”製成的，那麼最好使用帶有螺栓和螺母的專用端子夾固定節點。 所有觸點必須清潔。
要檢查的第二件事是電線的完整性（尤其是如果電線沒有固定並且位於運動元件旁邊）。 該過程使用測試儀執行。
如果標準診斷程序沒有發現故障，則需要聯繫汽車電工。 他們將檢查與測量發動機轉速有關的其他部件的性能。
如果汽車裝有機械轉速表，則其中只有一個故障-驅動器或電纜本身故障。 通過更換零件解決了問題。
如何選擇轉速表
轉速表的每種修改都有其自身的優點和缺點。
- 機械模型具有較大的計算誤差（最高500 rpm），因此實際上不使用它們。 另一個缺點是齒輪和電纜的自然磨損。 替換這些元素始終是費力的過程。 由於電纜由雙絞線製成，因此，由於絞合不同，因此RPM始終會與實際電纜不同。
- 模擬模型的誤差也在500 rpm之內。 僅與以前的版本相比，該設備工作更穩定，並且數據將更接近真實指示器。 為了使設備正常工作，將電線正確連接到電路就足夠了。 此類設備安裝在儀表板上的指定位置或作為單獨的傳感器安裝（例如，安裝在擋風玻璃支柱上，以便通過外圍視覺注意到參數的變化）。
- 最精確的設備是電子修改，因為它們僅對電信號進行操作。 此修改的唯一缺點是顯示屏上顯示的信息。 人腦一直在處理圖像。 當駕駛員看到一個數字時，大腦必須處理此信息並確定它是否與所需的參數相對應，如果不符合，則為多少。 箭頭在刻度尺上的位置使此過程變得更容易，因此駕駛員更容易感知到針傳感器並迅速對其變化做出反應。 為此，大多數現代汽車都沒有配備數字轉速表，而是通過帶有箭頭的虛擬刻度進行了修改。
如果汽車中使用了標準轉速表，則在發生故障時，必須購買相同的轉速表。 設備很少能從一輛汽車安裝到另一輛汽車。 即使將儀表放置在正確的安裝槽中，它也將配置為讀取其他電動機，並且這些選件可能與出廠時有所不同。 如果設備是從其他汽車上安裝的，則需要對其進行調整以適應該ICE的性能。
使用遠程模型要容易得多。 大多數情況下，它們用於不配備此類設備的汽車。 例如，這些是舊車，一些現代預算或小型車。 對於此類設備，將在儀表板上安裝一個安裝座。
轉速表的安裝方法
在理解電錶連接圖之前，您需要記住：在汽油發動機上的安裝與在柴油動力裝置上的安裝不同。 此外，用於發電機和點火線圈的轉速表對脈衝的計數方式有所不同，因此在購買時，務必弄清該模型是否適合此類發動機。
- 汽油。 在某些情況下，轉速表已連接到電氣系統。 如果沒有手冊，則可以使用照片中顯示的圖。
這不是唯一的連接方式。 在接觸點火和非接觸點火的情況下，電路將有所不同。 以下視頻以UAZ 469為例，展示瞭如何將設備連接到汽油發動機。
- 柴油機。 在這種情況下，可以通過發電機進行連接。 該視頻顯示了安裝選項之一：
採用這種連接方法後，將需要對轉速表進行校準。 方法如下：
因此，轉速表將幫助駕駛員正確操作汽車的發動機。 RPM指示器可以確定換擋時刻，並以通常的駕駛方式控制燃油消耗。
主題視頻
以下是有關如何連接遠程轉速計的簡短視頻：
問題與解答：
轉速表和速度表有什麼區別？ 這些設備的工作原理相同。 只有轉速表顯示曲軸的旋轉速度，車速表顯示汽車的前輪。
汽車上的轉速表測量什麼？ 轉速計刻度被劃分為指示發動機轉速的扇區。 為便於測量，分度對應於每分鐘一千轉。
轉速表應該轉多少圈？ 怠速時，此參數應在 800-900 rpm 範圍內。 冷啟動時，轉速為 1500 rpm。 隨著內燃機升溫，它們會減少。
