美國的汽車越來越老了

研究公司 S&P Global Mobility 的一項研究發現，美國流通的乘用車平均車齡有所增加。 主要因素之一是 COVID-19 大流行的影響。

根據一項特別研究，美國流通乘用車的平均車齡達到了歷史最高水平，比去年增加了近兩個月。 這是美國汽車平均車齡連續第五年增加，儘管去年車隊以 3,5 萬輛的增長反彈。

根據一家專業公司的研究，美國流通的轎車和輕型卡車的平均車齡為 12.2 年。

報告強調，乘用車的平均壽命為13.1年，輕型卡車為11.6年。

乘用車平均壽命

根據分析，全球微芯片短缺，加上相關的供應鍊和庫存問題，是推動美國汽車平均車齡的主要因素。

對芯片供應的限制導致汽車製造商的零部件不斷短缺，汽車製造商被迫減產。 在個人交通需求強勁的情況下，新車和輕型卡車的供應有限可能會鼓勵消費者繼續使用現有車輛的時間更長，因為整個行業的新車和二手車庫存水平都在上升。

同樣，在危機期間，庫存不足迫使人們關注不斷增長的需求，

修車比買新車好。

這為車主優先維修現有設備而不是用新設備替換它們提供了一個令人信服的理由。

鑑於該國經濟正經歷艱難時期，通貨膨脹達到歷史水平以及對可能出現衰退的擔憂，購買新車的情況更加困難。

COVID-19 大流行的影響

自大流行開始以來，乘用車的平均壽命也有所增加，因為由於健康限制，人們傾向於選擇私人交通工具而不是公共交通工具。 有些人不得不不惜一切代價繼續使用他們的汽車，這也阻礙了更換它們的可能性，有些人想要購買新車，但面對不利的價格和庫存。 這使他們尋找二手車。

報告稱：“大流行將消費者從公共交通和共享出行推向個人出行，而由於新車供應瓶頸，車主無法對現有車輛進行改造，二手車需求增加進一步推高了平均年齡。 . 車輛”。

該研究還強調，流通中的車隊在 2022 年有所增長，這可能是因為在大流行期間由於出口限製而停止使用的汽車當時又回到了街道上。 標準普爾全球移動表示：“有趣的是，儘管新車銷量較低，但由於在大流行期間離開車隊的車輛已經返回，而現有車隊的表現好於預期，車隊卻大幅增長。”

汽車行業的新機遇

這些條件也可能對汽車行業有利，因為雖然銷量下降，但它們可能滿足對售後市場和汽車服務的需求。 

S&P Global Mobility 售後市場解決方案副總監 Todd Campo 在接受 IHS Markit 採訪時表示：“加上平均車齡的增加，高平均車輛里程表明明年維修收入可能會顯著增加。”

最終，更多因大流行而退役的車輛重返車隊，以及道路上老化車輛的更高殘值意味著售後市場的商業潛力不斷增長。

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