工廠安裝液化石油氣的汽車
有些公司提供瓦斯動力型號，吸引重視低營運成本的客戶。 汽車天然氣仍然比汽油和柴油便宜得多
您所需要做的就是進行一個簡單的成本模擬，以發現駕駛液化石油氣或汽車汽油的燃料是 
非常有利可圖。 它的價格非常優惠，以至於在私人車庫購買和安裝基本的廉價液化石油氣裝置的相關成本在行駛 10-000 公里後就能得到回報。 就效率而言，不僅是汽油發動機，就連被認為對駕駛員錢包極其友好的渦輪柴油發動機也比不上燃氣發動機。
但是有沒有必要買一輛傳統供油的車，然後再裝上供氣系統呢？ 一點也不，因為您可以利用工廠生產的既使用汽油又使用液化氣的雙燃料汽車。 選擇安裝和車間的問題被移除，我們節省了時間，我們的汽車不必在服務時停下來，並立即準備好運行。 然而，氣體裝置並不總是從第一公里開始工作。 在某些情況下，它僅在使用汽油行駛 1000 公里後才被激活。 最重要的是，保修沒有問題，因為製造商會推薦特定的安裝方式並認可它在汽車中的存在。 製造商也不計劃額外的檢查訪問。 這些都是工廠提供的“煤氣工”好的一面。 但也有缺點”。 我們對安裝的品牌沒有影響，而且它通常比自己動手安裝的成本更高。 我們不能總是指望 
製造商的保修，因為有些公司不同意使用液化石油氣。
當決定購買一輛出廠時安裝液化石油氣的新車時，我們有很多選擇。 二十個車型可能不是一個特別廣泛的範圍，但在這個數字中我們可以找到幾乎所有細分市場的代表。 有小型、典型的城市汽車、普通和便宜的緊湊型汽車、更昂貴、更大和更獨特的C 級汽車、中檔車型、小型和大型小型貨車、旅行車、休閒旅行車，甚至典型的運動掀背車。 更重要的是，液化石油氣型號可以根據您的錢包大小進行客製化。 價格從 30 茲羅提起，不超過 101 茲羅提。
阿爾法·羅密歐
阿爾法羅密歐系列的兩款車型在銷售時配備了義大利蘭迪倫佐公司工廠安裝的液化石油氣。 小型 MiTo 和緊湊型 Giulietta 的引擎蓋下均配備增壓 1.4 發動機，經過重新設計，可使用汽油運行。 頭部、閥門和閥座均由適當的材料製成，也使用特殊的吸入系統和附加管道。 環形油箱安裝在備胎的位置。 與液化石油氣供應相關的改裝是在工廠製造的，車輛到達後即可交付給客戶。
雪佛蘭
雪佛蘭汽車的燃氣裝置在買家選擇特定型號後安裝在波蘭。 但是，有必要在工廠的裝配線上為汽車改裝液化石油氣。 Spark 的改編費用為 290 波蘭茲羅提，奧蘭多的改編費用為 600 波蘭茲羅提。 由意大利公司 MTM 安裝 - BRC for Spark 的安裝費用為 3700 波蘭茲羅提，奧蘭多的安裝費用為 4190 波蘭茲羅提。 在 Cruze 車型中，您無需支付汽車適配費用，MTM – BRC 的安裝價格為 PLN 3990。
達契亞
達西亞在汽車生產階段安裝了義大利公司 Landi Renzo 的天然氣工廠。 使用液化天然氣的成品汽車即將運抵波蘭。
菲亞特
菲亞特僅為配備克萊斯勒 3.6 引擎（Pentastar 系列）的 Freemont 車型提供燃氣裝置。 這是一個非常好的主意，因為這個版本非常耗能。 該市的平均油耗為 16 公升/100 公里，聯合循環為 11,3 公升/100 公里。 加滿汽車汽油可以省下很多錢。 Freemont 3.6 LPG 尚未加入菲亞特官方報價
現代
現代汽車僅在 i20 1.2 車型中提供意大利公司 MTM - BRC 的液化石油氣工廠安裝。
三菱
三菱注重波蘭技術思想，在Colt車型上，1.3 5d配備了AC SA提供的國產STAG裝置，在AC SA專家在場的情況下檢查後，燃氣供應僅在1000公里後開始工作
歐寶
歐寶是工廠燃氣裝置領域的巨頭之一。 其產品線包括五款配備液化石油氣的車型，配備了義大利公司 Landi Renzo 的裝置，並在汽車的生產階段安裝。 歐寶在某些車型上提供 CNG 安裝，即使用天然氣而不是液化石油氣運作。
斯柯達
義大利公司 Landi Renzo 正在為Skoda準備天然氣裝置。 這些不僅是為採用傳統汽油噴射的 1.0、1.2、1.4 和 1.6 引擎準備的名為 Omega 的系統，而且還有 Direct Omega，它允許在採用直接汽油噴射的引擎中使用汽車燃氣。 這種複雜的解決方案在液化石油氣領域是獨一無二的，也是燃氣裝置中最昂貴的產品。 明銳 1.4 TSI 引擎的此類系統的價格為 5480 茲羅提。 Citigo 1.0 的安裝成本為 3500 茲羅提，Fabia 1.4 和 Roomster 1.4 – 4650 茲羅提，Octavia 1.6 – 4850 茲羅提。 燃氣供應系統安裝在波蘭的斯柯達經銷商。
汽油及液化石油氣加油效率舉例:
模型 | 速度（公里/小時） | 加速度 0-100 km/h (s) | 平均油耗（升/100公里） | 二氧化碳排放量（克/公里） |
阿爾法羅密歐 Mito 1.4 Turbo（汽油） | 198 | 8,8 | 6,4 | 149 |
阿爾法羅密歐 Mito 1.4 Turbo（液化氣） | 198 | 8,8 | 8,3 | 134 |
阿爾法羅密歐 Giulietta 1.4 Turbo (бензин) | 195 | 9,4 | 6,4 | 149 |
阿爾法羅密歐茱麗葉 1.4 渦輪增壓 (LPG) | 195 | 9,4 | 8,3 | 134 |
達契亞 Sandero 1.2（汽油） | 162 | 14,5 | 5,9 | 136 |
達契亞 Sandero 1.2（汽油） | 154 | 15,1 | 7,5 | 120 |
Duster 1.6 4×2（汽油） | 165 | 12,4 | 7,2 | 167 |
達契亞除塵器 1.6 4 × 2（汽油） | 162 | 12,8 | 9,1 | 146 |
Opel Corsa 1.2（汽油） | 170 | 13,9 | 5,5 | 129 |
Opel Corsa 1.2（汽油） | 168 | 14,3 | 6,8 | 110 |
Opel Insignia 1.4 Turbo（汽油） | 195 | 12,4 | 5,9 | 139 |
Opel Insignia 1.4 Turbo (GBO) | 195 | 12,4 | 7,6 | 124 |
波蘭提供工廠安裝液化石油氣的車輛：
模型 | 引擎容量（公里） | 基本價格（波蘭茲羅提） |
阿爾法羅密歐MiTo | 1.4（120） | 69 900 |
阿爾法羅密歐朱麗葉塔 | 1.4（120） | 80 500 |
雪佛蘭Spark | 1.0（68） | 32 980 |
雪佛蘭Spark | 1.2（82） | 38 480 |
雪佛蘭Cruze | 1.8（141） | 59 980 |
雪佛蘭奧蘭多 | 1.8（141） | 70 080 |
達契亞桑德羅 | 1.2（75） | 36 400 |
達契亞·洛根（Dacia Logan）MCV | 1.6（84） | 39 350 |
達西亞除塵器 4×2 | 1.6（105） | 49 700 |
現代i20 | 1.2（85） | 47 600 |
三菱柯爾特 | 1.3（95） | 49 580 |
歐寶Corsa | 1.2（83） | 48 400 |
歐寶雅特四世 | 1.4（140） | 77 900 |
歐寶Insignia | 1.4（140） | 100 550 |
歐寶梅里瓦 | 1.4（120） | 71 800 |
歐寶賽飛利旅行車 | 1.4（140） | 100 750 |
斯柯達（Skoda Citigo） | 1.0（60） | 32 490 |
斯柯達法比亞二世 | 1.2（70） | 39 500 |
斯柯達法比亞二世 | 1.4（85） | 46 200 |
斯柯達明銳II | 1.6（102） | 65 550 |
斯柯達明銳II | 1.4（122） | 69 380 |
斯柯達Roomster | 1.4（85） | 53 150 |
