2020年汽車品牌舉步維艱

阿爾法羅密歐26.4年在澳洲銷量較去年同期下降2020%，截至187月底僅售出XNUMX輛。

如果說 2020 年教會了我們什麼的話，那就是為不可預測的事情做好準備。

從純粹的汽車角度來看，今年早些時候有令人震驚的消息稱霍頓將不復存在。 這證明，任何品牌，無論其過去的形象和聲譽多麼強大，都不能保證生存。

2019年底，英菲尼迪不顧日產的支持，決定放棄澳洲市場，而最近本田則因銷量大幅下滑而宣布重組業務。

今年已經過去四分之一了，整個市場的銷售額下降了 13% 以上，但不幸的是，對於許多人來說，最糟糕的情況尚未到來，因為市場正在為冠狀病毒的影響做好準備。

許多品牌2020年銷量均出現兩位數下滑，但也有一些品牌規模足夠大，能夠熬過打擊並繼續營運（例如三菱和雷諾，其銷量年減34.3%和42.8%）。 其他人可能就沒那麼幸運了。 年銷售額較低的品牌銷售額大幅下降可能會讓這些較小的品牌在 2021 年及以後處於十字路口。 因此，我們研究了 2020 年可能受到比大多數品牌更嚴重打擊的五個品牌。

值得注意的是，這個故事並不是要對這些品牌提供的車輛品質進行評論或批評，而只是對它們的銷售軌跡進行分析。

所有數據均取自聯邦汽車工業商會 XNUMX 月 VFACTS 數據。

高山

2019 年總銷售額 - 35

2020年1月底總銷量為85.7，較年初以來減少XNUMX%。

以這個速度，法國跑車雷諾到 2020 年只能售出四輛其超級轎跑車。 對於一輛跑車來說，銷量放緩並不罕見，即使是像 A110 這樣出色的跑車，甚至是廣受歡迎的福特野馬。 而馬自達 MX-5 在其生命週期中面臨不可避免的衰退。

但 Alpine 是一款來自小眾子品牌的非常具體的產品，它可能已經吸引了大多數真正欣賞 A110 所代表的吸引力的人，因此目前的銷量可能只是少量的。 幸運的是，作為一款小眾跑車和雷諾的子品牌，阿爾派不需要在經銷商庫存上投資數千美元，而是可以在僅接受訂單的基礎上運營以維持生存——前提是它能找到更多買家。

阿爾法·羅密歐

2019 年總銷售額 - 891

2020年187月底總銷量26.4輛，較年初減少XNUMX%。

可以肯定地說，這個義大利品牌的重新推出並沒有按計劃進行。 儘管 Giulia 轎車和 Stelvio SUV 令人印象深刻（並且受到了大量批評），但它們並沒有引起大量買家的共鳴。

阿爾法·羅密歐在85年前三個月僅售出2020輛Stelvio，遠低於競爭對手梅賽德斯·奔馳GLC（銷量1178輛）和寶馬X3（銷量997輛）2020年同期。

Giulia 的情況更糟，今年迄今的銷量僅為65 輛，這意味著它落後於已停產的英菲尼迪Q50，並遠遠落後於其潛在競爭對手梅賽德斯C 級、寶馬3 系和奧迪A4 。 不過在防護方面，它比捷恩斯G70和沃爾沃S60做得更好。

按照目前的銷售水平，阿爾法羅密歐預計 650 年在澳洲銷售約 2020 輛汽車。 去年年底，菲亞特克萊斯勒汽車公司據稱決定削減對該品牌的資金並專注於新 Tonale 的決定也引發了質疑。 SUV，Alfisti 即使不驚慌，也有充分的理由保持警惕。

雪鐵龍

2019 年總銷售額 - 400

2020年60月底總銷量31輛，較年初減少XNUMX%。

這個法國品牌一直是澳洲汽車市場大池塘裡的一條古怪的小魚。 儘管多年來它一直以緩慢而穩定的速度發展，但它沒有太多的空間來承受重大打擊。 這就是 2020 年已經發生的情況，銷量下降 30%，前三個月銷量只有 60 輛。

這使得雪鐵龍今年有望銷售 240 至 270 輛新車。 即使作為一個利基市場參與者，這樣的數字也很難證明其在澳洲市場的地位。 事實上，雪鐵龍 2020 年的銷售量比法拉利還少。

從好的方面來看，C5 Aircross的推出使其進入了流行的中型SUV市場並促進了銷售。 另一個一線希望是，姊妹品牌標緻今年確實迎來了強勁的開局，得益於新的 Expert 商用貨車和 16 年到期優惠，銷量實際上增長了 2008%。

菲亞特/阿巴特

2019 年總銷售額 - 928

2020年177月底總銷量45.4輛，較年初減少XNUMX%。

隨著目前的 500 輛城市汽車即將結束其生命週期，而新的電動版本尚未在澳洲確認，圍繞著菲亞特的未來存在著許多疑問。

但從短期來看，該品牌在 2020 年將面臨非常艱難的開局，銷量下降了 45% 以上，使其今年的銷量（有點諷刺的是）約為 500 輛。 雖然銷售數據與汽車的名稱具有一定的對稱性，但這對這個標誌性的義大利品牌來說並不是一個好兆頭。

在500 年中，Fiat122 和Abarth 系列快速掀背車僅找到了2020 名新車主，而500X 跨界車（銷量25 輛）和Abarth 124 Spider（銷量30 輛）也為該品牌的利潤做出了貢獻。

雖然澳洲菲亞特克萊斯勒汽車公司 (FCA) 尚未對 500 的未來發表官方評論，但它可能正在等待全球發布有關可能的下一代汽油動力版本的公告，然後才能公開宣布其未來。

美洲虎

2019 年總銷售額 - 2274

2020年442月底總銷量38.3輛，較年初減少XNUMX%。

在本文列出的品牌中，跳貓的地位最強。 該公司 2200 年銷量超過 2019 輛，營運基數最高，但今年頭幾個月仍遭受重創。

截至 40 月底，該英國品牌的銷量下降了近 1400%，預計今年的銷量將不到 XNUMX 輛，而 XJ 及其老化的 XF 轎車的報廢也無濟於事。 更新、縮小尺寸的 F-Type 系列的推出可能會帶來提振，但它仍然是一個小眾產品。

即使是姊妹品牌路虎也未能倖免，儘管其 SUV 系列頗具吸引力，但 20 年銷量下降了 2020% 以上。

從長遠來看，更令人擔憂的是捷豹路虎 (JLR) 業務的整體健康狀況，因為該全球業務虧損並裁員，試圖透過節省 2.5 億英鎊來確保未來。 儘管一切都不應被視為理所當然，但這家英國公司始終找到生存的方法，即使在困難時期也是如此。