汽車演講
經常發生用戶在駕駛時沒有註意發動機、變速箱的聲音並且沒有對汽車的不正確行為做出反應的情況。
有時值得掀起引擎蓋聽聽他的作品——以防萬一。
無論是冷還是熱，發動機都應該幾乎立即啟動。 怠速時，它應該運行平穩且無衝擊。 如果執行器具有液壓氣門間隙補償（所謂的液壓挺桿）， 
由於氣門正時系統冷而產生的敲擊聲是一種自然噪音。 然而，它們應該在操作幾秒鐘後消失。
對於具有手動氣門間隙調節的發動機，這些敲擊聲表明氣門擰得太緊。 它們隨著發動機轉速的變化而改變頻率。 當發動機磨損且活塞或活塞銷間隙過大時，就會聽到這些敲擊聲。 如果發動機運轉時電池充電指示燈亮起，則表示 V 型皮帶鬆動、電氣連接鬆動、交流發電機電刷磨損或電壓調節器損壞。
它沒有發生
熱發動機排出的廢氣顏色應該是無色的。 黑色廢氣表明發動機燃燒的混合氣太濃，因此必須修理噴射裝置。 白色廢氣表明燃燒的冷卻劑通過損壞的氣缸蓋墊片或更糟糕的是破裂的氣缸體進入氣缸。 從冷卻液膨脹箱上拆下塞子後，可以看到排出的氣泡。 氣缸蓋密封墊損壞的情況相當罕見，是發動機過熱造成的。 帶有特殊刺鼻氣味的藍色廢氣表明過量發動機油的燃燒，這意味著驅動裝置的嚴重磨損。 由於活塞環過度磨損或密封件和氣門導管磨損，機油洩漏到燃燒室中。
燃料
發動機中的敲擊聲在加速過程中聽到，但在勻速行駛時消失，可能表明氣缸中的混合物發生爆震燃燒或活塞銷鬆動。 然而，對於經驗不足的耳朵來說，可能很難辨別。 鬆動的活塞銷會產生更多的金屬噪音。 在現代汽車中，不應發生燃燒爆震，因為噴射系統根據相應傳感器的信息自動消除這種危險現象。 如果聽到車內有爆震聲，特別是加速時，則說明燃油辛烷值過低，爆震傳感器或控制噴射裝置運行的微處理器已損壞。
通過測量氣缸內的壓縮壓力可以更準確地評估發動機磨損程度。 這種簡單的測試如今已經“過時”，授權維修商更喜歡使用品牌測試儀進行測試。 確實很棒，就是貴了點。
