自動變速箱 ZF 8HP50
8 速自動變速器 ZF 8HP50 或 BMW GA8HP50Z 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
ZF 8HP8 50速自動變速器自2014年起在德國工廠組裝，並安裝在GA8HP50Z等後輪驅動寶馬車型和GA8HP50X等全輪驅動車型上。 這個盒子也安裝在克萊斯勒、道奇和吉普上，其索引號為 850RE。
第二代8HP還包括：8HP65、8HP75和8HP95。
規格 8 自動變速器 ZF 8HP50
| 類型 | 液壓機 |
| 齒輪數量 | 8 |
| 驅動用 | 後/全 |
| 發動機容量 | 高達 3.6 升 |
| 扭矩 | 高達 500 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 採埃孚救生員液 8 |
| 潤滑量 | 8.8升 |
| 換油 | 每 60 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 60 公里一次 |
| 模範。 資源 | 300 000 km |
根據目錄，自動變速器 8HP50 的干重為 76 kg
傳動比自動變速器 GA8HP50Z
以配備 1 升發動機的 2017 BMW 2.0 係為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | 後 |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
哪些機型配備了8HP50箱體
| 朱利亞一號（952 型） | 2015 - 至今 |
| 斯泰爾維奧 I（949 型） | 2016 - 至今 |
| 1系列F20 | 2014 – 2019 |
| 2系列F22 | 2014 – 2021 |
| 3系列F30 | 2015 – 2019 |
| 4系列F32 | 2015 – 2021 |
| 5系列F10 | 2014 – 2017 |
| 5系G30 | 2017 – 2020 |
| 6系G32 | 2017 – 2020 |
| 7系G11 | 2015 – 2019 |
| X3系列 G01 | 2017 – 2021 |
| X4系列 G02 | 2018 – 2021 |
| X5系列F15 | 2015 – 2018 |
| X6系列F16 | 2015 – 2018 |
| 300℃ 2 (低密度) | 2018 - 至今 |
| 挑戰者 3 (LC) | 2018 - 至今 |
| 充電器 2 (LD) | 2018 - 至今 |
| 杜蘭戈 3（WD） | 2017 - 至今 |
| 大切諾基 4 (WK2) | 2017 – 2021 |
| 大切諾基 5 (WL) | 2021 - 至今 |
| 角斗士 2 (JT) | 2019 - 至今 |
| 牧馬人 4 (JL) | 2017 - 至今 |
| 東北風1（M182） | 2022 - 至今 |
自動變速器8HP50的缺點、故障和問題
主要問題是螺線管被摩擦磨損產物堵塞。
由於螺線管被污垢堵塞，油壓降低，變速箱開始推動
如果不注意自動變速器的振動，它會損壞油泵軸承
激進駕駛，鋁桶經常不承受和爆裂
該系列機器的弱點是襯套和橡膠墊圈。