自動變速箱 ZF 6HP21
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ZF 6HP6 21速自動變速器於2007年至2016年在德國生產，並安裝在GA6HP21Z索引下的多款後輪或全輪驅動BMW車型上。 在澳大利亞市場，這種變速器用於福特獵鷹和 Territory 車輛。
6HP 系列還包括自動變速箱：6HP19、6HP26、6HP28 和 6HP32。
規格 6 自動變速器 ZF 6HP21
| 類型 | 液壓機 |
| 齒輪數量 | 6 |
| 驅動用 | 後/全 |
| 發動機容量 | 高達 4.0 升 |
| 扭矩 | 高達 420 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 德克斯龍六世 |
| 潤滑量 | 9.0升 |
| 換油 | 每 60 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 60 公里一次 |
| 示例資源 | 300 000 km |
根據目錄，自動變速器 6HP21 的干重為 76 kg
ZF 6HP21 機器說明
2007 年，ZF concern 推出了其非常受歡迎的 6HP19 自動變速器的更新版本，用於後輪驅動汽車，縱向發動機扭矩高達 420 Nm。 新機器之間的主要區別是機電一體化，帶有一對額外的螺線管，其中一個負責打開制動器，第二個負責變速器的駐車模式。
在所有其他方面，這是相同的 6 速自動變速器，帶有 Lepeletier 行星齒輪組、從 1 檔開始的可調變矩器鎖止裝置，以及電子控制單元和閥體組合成一個機電一體化裝置。
6HP21齒輪比
以配備 3 升發動機的 BNW 2008 系列 3.0 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.636 | 4.171 | 2.340 | 1.521 | 1.143 | 0.867 | 0.691 | 3.403 |
來自其他製造商的類似傳輸：
哪些車型配備了ZF 6HP21箱體
| 1系E87 | 2007 – 2013 |
| 3系E90 | 2007 – 2013 |
| 5系E60 | 2007 – 2010 |
| 6系E63 | 2007 – 2010 |
| 7系列F01 | 2008 – 2012 |
| X1系列E84 | 2009 – 2015 |
| X3系列E83 | 2008 – 2010 |
| X5系列E70 | 2008 – 2010 |
| X6系列E71 | 2008 – 2010 |
| 獵鷹 7 (E240) | 2008 – 2016 |
| 領土 1 (E265) | 2011 – 2016 |
自動變速器6HP21優缺點評測
優點：
- 換檔非常敏捷
- 安裝在許多 BMW 車型上
- 服務或零件沒有問題。
- 我們二級市場上的捐助者價格低廉
缺點：
- 輸入軸經常有遊隙
- GTF 鎖定離合器的快速磨損
- 盒子裡的襯套資源有限
- 需要非常頻繁的潤滑
GA6HP21Z 自動售貨機維護計劃
與其前身相比，這款自動變速器對換油頻率更加敏感，因此我們強烈建議至少每 60 公里更新一次箱內的潤滑油。 這裡總共有大約 000 升油，但如果用替代方法更換，則需要 9 到 8 升。 填充有 Dexron VI，例如 ZF-Lifeguard FLUID 12、Ravenol ATF 6HP Fluid 和 Mobil ATF LT 6。
在維護期間，可能需要以下消耗品（根據 ATF-EXPERT 數據庫）：
| 自動變速箱濾盤 ZF | 貨號 0501220297 |
| ATF管環 | 貨號 17211742636 |
| 電連接器插頭 | 貨號 0501216272 |
6HP21箱體的缺點、故障和問題
與之前的版本相比，該機器的設計略有簡化，現在輸入軸位於單個襯套上，並且很快就會折斷。 然後，由於變速箱油壓下降，上齒輪開始打滑。
而這裡的主要問題是變矩器鎖止離合器的快速磨損。 閥體的螺線管被這種污垢堵塞，並且在切換時出現顛簸。
該系列機器的弱點是金屬襯套的適度資源，其磨損會導致油壓下降和所有自動變速器裝置的異常運行。
在這種變速器中，需要定期更新閥體的所有橡膠部件：襯套、適配器和隔板，以及油泵和輸出軸油封。
廠家宣稱6HP21變速箱的資源是200萬公里，但是這台機器也跑了000萬公里。
六速自動變速器 ZF 6HP21 的價格
| 最低成本 | 30 000盧布 |
| 平均轉售價 | 45 000盧布 |
| 最大成本 | 70 000盧布 |
| 國外合同關卡 | 450 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 對於發動機： | N53，N54 |
| 對於模型： | BMW 3-Series E90, X6 E71, 福特獵鷹 7 其他 |
* 我們不賣關卡，標價僅供參考