自動變速器標致AM6
標致 AM6 或 EAT6 的 6 速自動變速器的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
基於愛信TF-6SC自動變速器的6速自動變速器AM80從2003年開始組裝。 第二代AM6-2或AM6S突擊步槍出現於2009年，以閥體為特徵。 第三代 AM6-3 於 2013 年首次亮相，基於愛信 TF-82SC 自動變速器。
前輪驅動 6 自動變速箱還包括：AT6。
規格 6 自動變速器標致 AM6
| 類型 | 液壓機 |
| 齒輪數量 | 6 |
| 驅動用 | 前/全 |
| 發動機容量 | 高達 3.0 升 |
| 扭矩 | 高達 450 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 豐田 ATF WS |
| 潤滑量 | 7.0升 |
| 部分更換 | 4.0升 |
| 維修 | 每 60 公里一次 |
| 示例資源 | 300 000 km |
根據目錄，自動變速箱 AM6 的干重為 90 kg
傳動比自動變速器 AM6
以配備 6 HDi 2010 柴油發動機的 3.0 Citroen C240 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
來自其他製造商的類似傳輸：
愛信 TF-62SN 愛信 TF-81SC 愛信 TF-82SC GM 6Т70 GM 6Т75 現代起亞 A6LF3 ZF 6HP26 ZF 6HP28
哪些車型配備了AM6盒子
| C4我（B51） | 2004 – 2010 |
| C5 我 (X3/X4) | 2004 – 2008 |
| C5二代(X7) | 2007 – 2017 |
| C6 我 (X6) | 2005 – 2012 |
| C4 畢加索 I (B58) | 2006 – 2013 |
| C4 畢加索 II (B78) | 2013 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 – 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 – 2015 |
| 神經質 II (VF7) | 2010 – 2016 |
| SpaceTourer I（K0） | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| 307 我 (T5/T6) | 2005 – 2009 |
| 308我（T7） | 2007 – 2013 |
| 308 二（T9） | 2014 – 2018 |
| 407我（D2） | 2005 – 2011 |
| 508我（W2） | 2010 – 2018 |
| 607我（Z8/Z9） | 2004 – 2010 |
| 3008我（T84） | 2008 – 2016 |
| 3008 二（P84） | 2016 – 2017 |
| 5008我（T87） | 2009 – 2017 |
| 5008 二（P87） | 2017 – 2018 |
| 專家II (G9) | 2010 – 2016 |
| 旅行者 I (K0) | 2016 – 2018 |
| ProAce 1（MDX） | 2013 – 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 – 2018 |
AM6自動變速器的缺點、故障和問題
這種自動變速器通常安裝有強大的柴油發動機，gtf 離合器磨損很快
然後閥體被其磨損產物堵塞，因此更頻繁地更換機油
這裡的其餘問題與由於微型熱交換器的故障導致的過熱有關。
高溫破壞 O 型圈和潤滑劑壓降
這會導致組件中的離合器磨損，然後是鼓和變速箱的其他部件