自動變速器 Jatco JR507E
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5 速自動變速器 Jatco JR507E 或 JR507A 或 RE5R05A 於 2000 年至 2018 年生產,安裝在日產、英菲尼迪和鈴木品牌製造的後輪驅動和全輪驅動汽車上。 在現代起亞汽車上,這種變速器被稱為 A5SR1 或 A5SR2。
其他五速自排變速箱:JR502E和JR509E。
規格 5 自動變速器 Jatco JR507E
類型 | 液壓機 |
齒輪數量 | 5 |
驅動用 | 後方/全 |
發動機容量 | 高達 5.6 升 |
扭矩 | 高達 600 牛米 |
倒什麼樣的油 | 日產 Matic Fluid J |
潤滑量 | 10.3升 |
換油 | 每 60 公里一次 |
濾芯更換 | 每 120 公里一次 |
示例資源 | 350 000 km |
機器設備 Jatco JR507 或 RE5R05A 的說明
2000 年,Jatco 推出了用於後輪驅動/四輪驅動汽車的 5 速自動變速器。 新變速箱是在舊的 RE4R4A 03 自動變速器的基礎上製造的,它接收了一個 Overdrive 行星和一個更現代的電子控制閥體。 變速箱專為高扭矩而設計,並配備了高達 8 升 V5.6 的強大發動機。
除了眾多日產英菲尼迪車型外,鈴木皮卡以及現代起亞自有品牌 A5SR1 或 A5SR2 下的 SUV 和小型貨車也安裝了這種盒子。
傳動比 RE5R05A
以配備 2005 升發動機的 4.0 款日產探路者為例:
主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 後 |
---|---|---|---|---|---|---|
3.360 | 3.841 | 2.352 | 1.529 | 1.000 | 0.839 | 3.916 |
來自其他製造商的類似傳輸:
Jatko JR507E突擊步槍裝備在哪些車上
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G37 V36 | 2006 – 2008 |
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M35 3 (Y50) | 2004 – 2008 |
EX35 1 (J50) | 2007 – 2010 |
FX35 1(S50) | 2002 – 2008 |
Q45 3 (F50) | 2001 – 2006 |
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捷恩斯 Coupe 1 (BK) | 2008 – 2012 |
斯塔雷克斯 2 (TQ) | 2007 – 2018 |
索蘭托 1 (BL) | 2004 – 2009 |
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350Z5 (Z33) | 2002 – 2008 |
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探路者 3 (R51) | 2004 – 2012 |
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天際線 11 (V35) | 2001 – 2007 |
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Xterra 2 (N50) | 2005 – 2015 |
赤道 1 (D40) | 2008 – 2012 |
對機器 RE5R05A 的評論及其優缺點
優點:
- 非常可靠和耐用的盒子
- 可選擇非原裝備件
- 真的在二級上接了一個捐助者
- SUV的理想選擇
缺點:
- 發布初期問題多
- 經常發生電氣故障。
- 不適合跑車
- 緩慢且非常周到的檢查站
Jatco RE5R05A自動變速器保養計劃
為了讓這個盒子長期無故障運行,必須每 60 公里更換一次潤滑油。 部分更換後,000 升 Nissan Matic Fluid J 就足夠了,總共有 5 昇機油。
徹底更換機器中的潤滑劑後,鍋會被移除,您可能需要消耗品:
- 粗過濾器(商品 31728-97X00)
- 變速箱盤墊圈(商品 31397-90X0A)
這種自動變速箱有許多修改,油量和消耗品不同。
JR507E盒子的缺點、故障和問題
在該機器生產的早期,車主經常遇到防凍液進入變速箱潤滑系統的情況。 然後更新了盒子的設計。
這種變速器的弱點是它的電子控制板,它不僅經常出現故障,而且在汽車點燃時很容易燒毀。
在100萬公里的行駛中,經常會遇到電磁鐵和閥體通道的磨損。 這表現為盒子預熱後出現震動、顛簸或滑動。
在使用中它也經常發生變化:制動帶、油泵密封件、雙金屬軸襯套,對於長時間運行,還有後行星齒輪組。
製造商宣布該機器的資源為 200 公里,但它會輕鬆超過 000 公里。
自動變速箱 Jatko RE5R05A 的價格
最低成本 | 35 000盧布 |
平均轉售價 | 55 000盧布 |
最大成本 | 80 000盧布 |
國外合同關卡 | 1 000歐元 |
買這樣一個新單位 | 90 000盧布 |
條件: | 噓聲 |
獨創性: | 原 |
對於模型: | 英菲尼迪、日產、現代、起亞、鈴木 |
* 我們不賣關卡,標價僅供參考