自動變速箱 通用 5L40E
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5 速自動變速器 GM 5L40E 於 1998 年至 2009 年在斯特拉斯堡生產，並安裝在 BMW 的許多流行車型上，其品牌編號為 A5S360R。 而這台索引為 M82 和 MX5 的機器安裝在凱迪拉克 CTS、STS 和第一台 SRX 上。
К линейке 5L также относят: 5L50E.
規格 5 自動變速箱 GM 5L40E
| 類型 | 液壓機 |
| 齒輪數量 | 5 |
| 驅動用 | 後/全 |
| 發動機容量 | 高達 3.6 升 |
| 扭矩 | 高達 340 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | 德克斯龍六世 |
| 潤滑量 | 8.9升 |
| 部分更換 | 6.0升 |
| 維修 | 每 60 公里一次 |
| 示例資源 | 300 000 km |
根據目錄，自動變速器 5L40E 的干重為 80.5 kg
設備自動機器 5L40E 的描述
1998 年，GM 推出了 5 速自動變速箱以取代 4 速 4L30-E。 按照設計，這是一種傳統的液壓機械自動變速器，圍繞 Ravigno 變速箱構建，適用於配備縱向發動機的後輪驅動和全輪驅動汽車。 這個盒子能承受高達 340 Nm 的扭矩，其增強版 5L50 能承受高達 422 Nm 的扭矩。 這台機器還有一個四級修改，符號為 4L40E。
傳動比 5L40 E
以配備 2005 升發動機的 3.6 凱迪拉克 STS 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 後 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
來自其他製造商的類似傳輸：
哪些車型配備了通用5L40E箱
| 3系E46 | 1998 – 2006 |
| 5系E39 | 1998 – 2003 |
| X3系列E83 | 2003 – 2005 |
| X5系列E53 | 1999 – 2006 |
| Z3系列E36 | 2000 – 2002 |
| CTS一號 (GMX320) | 2002 – 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 – 2009 |
| STS一號 (GMX295) | 2004 – 2007 |
| 路虎攬勝 3 (L322) | 2002 – 2006 |
| 歐米伽 B (V94) | 2001 – 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 – 2009 |
| 至日 1 (GMX020) | 2005 – 2009 |
| 天空 1 (GMX023) | 2006 – 2009 |
自動變速器5L40的評論其優缺點
優點：
- 快速換檔自動
- 我們有廣泛的分佈
- 很容易更換盒子裡的過濾器
- 良好的二次捐贈者選擇
缺點：
- 早年恆溫器的問題
- 盒子對油脂的清潔度很敏感
- 摩擦力不是很高的離合器資源 gtf
- 油泵不喜歡高速。
5L40E自動售貨機維護計劃
機油的更換雖然沒有廠家規定，但是最好每60萬公里更換一次。 最初，將 000 升 DEXRON III 型潤滑脂倒入自動變速器中，但需要更換為 DEXRON VI，部分更換通常需要 9 至 5 升，而完整的大約兩倍。
5L40E箱體的缺點、故障及問題
生產第一年的自動變速器的問題是恆溫器有缺陷，由於故障自動變速器不斷過熱，導致變速器許多部件加速磨損。 特別是在高溫下，昂貴的橡膠塗層活塞會迅速爬升。
該系列機器的另一個弱點是變矩器。 在主動駕駛的情況下，即使行駛 80 萬公里，摩擦離合器也會出現嚴重磨損，這通常會導致振動、襯套磨損和嚴重的潤滑油洩漏。
很少換油，閥體很快就會被摩擦離合器的磨損產物堵塞，換檔時會立即出現強烈的震動、抽動和抽搐。 對於隔板，通常會發現液壓蓄能器中的閥門、襯套和彈簧磨損。
本箱採用高性能葉片式油泵，耐髒油，長期高速行駛。 這樣的油泵會很快磨損，然後在切換時會出現震動。
廠家號稱5L40變速箱資源200萬公里，輕鬆跑300萬公里。
八速自動變速器 GM 5L40-E 的價格
| 最低成本 | 35 000盧布 |
| 平均轉售價 | 55 000盧布 |
| 最大成本 | 120 000盧布 |
| 國外合同關卡 | 550 欧元 |
| 買這樣一個新單位 | - |
| 條件： | 噓聲 |
| 對於發動機： | GM LP1, LY7 |
| 對於模型： | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* 我們不賣關卡，標價僅供參考