汽車起重機MAZ-500
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汽車起重機MAZ-500

21.07.2022 /

MAZ-500 可以被認為是蘇聯時期的標誌性汽車之一。 它成為蘇聯生產的第一輛敞篷卡車。 另一個類似的型號是 MAZ-53366。 很久以前就出現了對這種汽車設計的需求，因為全世界都已經感受到了經典車型的缺點。

然而，僅在 60 年代初，一個大國的道路質量才足以運行此類機器。

MAZ-500 於 1965 年離開明斯克工廠的裝配線，取代了第 200 系列的前身，並在 1977 年完成生產之前，成功地成為了國內汽車行業的傳奇。

直到後來，在 80 年代後半期，MAZ-5337 型號才出現。 在這裡閱讀它。

說明自卸車 MAZ 500

經典版本的 MAZ-500 是帶有木製平台的車載自卸車。 高越野能力、可靠性和充足的改進機會使其幾乎可以在國民經濟的任何領域用作自卸卡車、拖拉機或平板車。

得益於獨特的設計，這台機器如果從拖拉機上啟動，就可以在沒有電氣設備的情況下工作，這引起了軍方對卡車的極大興趣。

發動機

雅羅斯拉夫爾單元 YaMZ-500 成為第 236 系列的基礎發動機。 這是一款不帶渦輪增壓的四衝程柴油 V6，在 667 rpm 時可產生高達 1500 Nm 的扭矩。 與該系列的所有發動機一樣，YaMZ-236 非常可靠，尚未引起 MAZ-500 車主的任何投訴。

汽車起重機MAZ-500

油耗

每100公里的油耗約為22-25升，這對於這種容量的卡車來說是典型的。 （對於 ZIL-5301，這個數字是 12l / 100km）。 容積為 500 升的焊接燃料箱 MAZ-175 有兩個隔板，以緩衝燃料的液壓衝擊。 目前該裝置的唯一缺點是環境等級低。

傳輸

卡車的變速箱是五速手動變速箱，同步器位於第二、三和四五檔。 起初是單盤式，自 1970 年起，安裝了兩盤式乾式摩擦離合器，能夠在負載下切換。 離合器位於鑄鐵曲軸箱中。

KamAZ 工廠不斷開發新的改進型卡車。 您可以在此處閱讀有關新文章的信息。

本文介紹了 KamAZ 工廠的發展歷史、專業化和關鍵模型。

該工廠的一項新發展是一輛以甲烷為燃料的汽車。 你可以在這裡讀到它。

後軸

後橋 MAZ-500 是主要的。 扭矩分佈在變速箱中。 這減少了差速器和車軸的負載，這與 200 系列汽車的設計相媲美。

對於各種修改，後橋的齒輪比為 7,73 和 8,28，通過增加或減少變速箱圓柱齒輪上的齒數來改變。

如今，為了提高 MAZ-500 的性能，例如減少振動，卡車上經常安裝更現代的後橋，通常來自 LiAZ 和 LAZ。

駕駛室及車身

第一批 MAZ-500 配備了一個木製平台。 後來有金屬機身的選擇。

汽車起重機MAZ-500

MAZ-500 自卸卡車配備了帶兩扇門的全金屬三人駕駛室。 客艙提供了一個泊位、物品和工具的箱子。 可調節座椅、機艙通風和加熱以及遮陽板為駕駛員提供了舒適性。 更舒適的機艙，例如 ZIL-431410。

擋風玻璃由兩部分組成，由隔板隔開，但與 200 型不同的是，刷子驅動器位於底部。 駕駛室向前傾斜以進入發動機艙。

拖拉機技術特點

主要尺寸

  • 長 x 寬 x 高 - 7,1 x 2,6 x 2,65 米，
  • 軸距 - 3,85 m，
  • 後軌道 - 1,9 m，
  • 前軌道 - 1950 m，
  • 離地間隙 - 290mm，
  • 平台尺寸 - 4,86 x 2,48 x 6,7 m，
  • 車身容積 - 8,05 立方米。

有效載荷和重量

  • 負載能力 - 7,5 噸，（對於 ZIL-157 - 4,5 噸）
  • 整備質量 - 6,5噸，
  • 最大拖車重量 - 12 噸，
  • 毛重 - 14,8 噸。

作為比較，您可以熟悉一下 BelAZ 的承載能力。

演示功能

  • 最高速度 - 75 km / h，
  • 停車距離 - 18 m，
  • 功率 - 180 馬力，
  • 發動機尺寸 - 11,1 l，
  • 油箱容積 - 175 升，
  • 油耗 - 25 l / 100 km，
  • 轉彎半徑 - 9,5 m。

修改和價格

MAZ-500 的設計非常成功，這使得在自卸卡車的基礎上創建許多修改和原型成為可能，包括：

  • MAZ-500Sh - 底盤，輔以特殊的車身和設備（起重機、混凝土攪拌車、油罐車）。汽車起重機MAZ-500
  • MAZ-500V是一種全金屬機身和機艙的改進型，由一個特殊的軍事訂單生產。
  • MAZ-500G是一款少見的改裝車，它是一款帶有加長底座的卡車，用於運輸超大型貨物。
  • MAZ-500S (MAZ-512) 是對遠北地區的改進，具有額外的加熱和機艙絕緣、啟動加熱器和用於在極夜條件下工作的探照燈。
  • MAZ-500YU (MAZ-513) - 用於炎熱氣候的版本，具有隔熱艙。

1970 年，改進型 MAZ-500A 發布。 它的寬度減小了以滿足國際要求，優化了變速箱，並且在外部主要以新的散熱器格柵為特色。 新版最高時速提升至85公里/小時，載重提升至8噸。

在 MAZ-500 的基礎上創建的一些模型

  • MAZ-504 是一款雙軸牽引車，與其他基於 MAZ-500 的車輛不同，它有兩個每個 175 升的油箱。 這一排的下一輛 MAZ-504V 拖拉機配備了 240 馬力的 YaMZ 238，可搭載重達 20 噸的半掛車。
  • MAZ-503是一款採石型自卸車。
  • MAZ-511：側卸自卸車，未量產。
  • MAZ-509 - 木材運輸車，與 MAZ-500 和其他早期型號的不同之處在於雙盤離合器、變速箱編號和前軸變速箱。

第 500 系列的一些 MAZ 測試了全輪驅動：這是一輛實驗性軍用卡車 505 和一輛卡車牽引車 508。但是，沒有一款全輪驅動車型投入生產。

汽車起重機MAZ-500

如今，基於 MAZ-500 的卡車可以在二手車市場上以 150-300 萬盧布的價格出售。 基本上，這些都是 70 年代後期生產的技術狀況良好的汽車。

調音

即使是現在，在前蘇聯加盟共和國的道路上也可以看到第 500 輛系列的汽車。 這輛車也有它的粉絲，他們不遺餘力地調整舊 MAZ。

 

通常，卡車經過重新裝備，以增加駕駛員的承載能力和舒適度。 發動機被更強大的 YaMZ-238 取代，最好在其上放置一個帶分離器的盒子。 如果不這樣做，油耗將增加到每 35 公里 100 升或更多。

如此大規模的改進需要大量投資，但據司機稱，這是有回報的。 為了更平穩的行駛，後軸和減震器已被更換。

傳統上，沙龍受到了很多關注。 自動加熱、隔熱和隔音、安裝空調和空氣懸架——這不是調音愛好者對 MAZ-500 所做更改的完整列表。

如果我們談論全球變化，那麼最常見的是 500 系列的幾個模型被轉換成一台拖拉機。 而且，當然，購買後的第一件事是將 MAZ 帶入工作狀態，因為汽車的年齡會讓人感覺到。

不可能列出 MAZ-500 可以執行的所有功能：面板運輸車、軍用卡車、燃料和水運輸車、汽車起重機。 這輛獨特的卡車將永遠留在蘇聯汽車工業的歷史中，作為明斯克工廠許多優秀車型的祖先，如 MAZ-5551。

 

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