奧迪 S5：0 秒內從 100 加速到 4,9 - 跑車

獲勝隊伍不變：每個人奧迪 出道四年後他們一定是這麼想的 A5，決定稍微修復一下。 鑑於 A5 的銷售成功，包括最運動的 S5，然後 變化 做得非常少，至少在外部。 伏 Fari 得到了改進， 寺廟 任何 箭頭 不同的和氣囊 有 圓蓋.

真正的變化是隱藏的：有新的變化。 設置 為 軟 e 減震器 и 發動機 現在它具有強制感應（在該系列的所有型號上，RS5 除外）。 這意味著我們測試的 S5 犧牲了自然吸氣 8 V4.2 來替換它。 V6 3.0 da 333 CV 取自 S4 轎車。 器官移植的原因很明顯：與V8相比的新引擎。 消耗更少 在一個聯合循環中，導致總金額 12,3公里/升 與帶有手動變速箱的舊 S5 相比，排放量的減少令人難以置信。 伏 雙離合 a 七檔 現在這是唯一可能的選擇。 發動機和變速箱配合得很好。 V6去 6.000 令人難以置信的線性，它的節奏被微妙的變化打斷。 它非常快，雖然不是很強大，但新的 V6 很好。 更快 di 0,2秒 在 0-100 比舊的 V8 和更慢的太陽 0,3秒 與RS5相比。

然後駕駛比它的 RS 表兄弟更能激發信心。 伏 新動力轉向 它主要是為了進一步減少排放而引入的，但這還不錯。 雖然這有點做作，但隨著設置 磁盤選擇 in 動態的 它很堅固，對前握把很有信心。

這意味著您可以以最大的精度將 S5 駛入彎角，然後將其推向另一方向，而無需擔心打開油門，這也歸功於 推力四 這使您可以使用背部擺脫曲線，而 運動差速器 在後輪之間分配扭矩。 在奧迪選擇推出S5的平坦西班牙道路上，駕駛是編譯但可能的 斷開 進入沙龍。 但要做出最終判斷，還需要等待在英國的攻城路上進行測試。

在這樣的動力和價格下，S5比M335更接近BMW 3i，動力方面略遜於前者。 不那麼有趣 第二。 但他有一個 好線， 這是一輛優質的汽車，它看起來更像是一輛嚴厲的 S4，而不是一輛不起眼的 RS5。 V6也有一個很棒的 聲音.