奧迪S3－情緒得到控制

這位四環標誌下的緊湊型運動員以其多才多藝令人印象深刻。 奧迪工程師成功打造出實用、舒適、音質優美、速度快的車款－可以說，首「百」加速僅需4,8秒！

S3是奧迪運動家族中最常見的成員之一。 第一代高性能小型轎車於 1999 年出現在展覽廳。 當時，S3配備了1.8T發動機，可產生210馬力。 和270牛頓米。 兩年後，是時候進行類固醇治療了。 測試裝置的功率提升至 225 匹馬力。 和280牛頓米。 2003年，奧迪推出了第二代奧迪A3。 然而，有興趣購買運動版的人必須等到2006年下半年S3開始銷售。 它值得嗎？ 2.0 TFSI 引擎（265 匹馬力和 350 Nm）與 S tronic 雙離合器變速箱和改進的 quattro 驅動器相結合，提供了很多駕駛樂趣。

奧迪自去年年中以來一直在提供新款 A-3。 這一次，該品牌並沒有濫用追求更強烈體驗的愛好者的耐心。 運動型 S2012 於 XNUMX 年秋季推出，現在該車型即將征服市場。

新款奧迪 S3 看起來相當不起眼——尤其是與 Astra OPC 或 Focus ST 相比。 S3 與 A3 的不同之處在於 S-Line 套件，前裙板採用了更多鋁製材料，保險桿上未鎖定的下部進氣口以及四個排氣管。 與基本版A3相比，有更多差異。 保險桿、門檻、輪圈、散熱器格柵、後視鏡都發生了變化，行李箱蓋上出現了一個省道。

風格保守主義也被複製到內飾中，採用了較弱的版本。 這是最好的解決方案。 Audi A3 的特點是堪稱典範的人體工學設計、完美的裝飾和舒適的駕駛位置。 S3 的運動風格透過更具雕塑感的座椅、鋁製踏板蓋、黑色車頂內襯和巧妙整合到儀表板中的增壓指示器來凸顯。

引擎蓋下是 2.0 TFSI 引擎。 老朋友？ 沒有這樣的事。 這一眾所周知的名稱背後隱藏著新一代兩公升渦輪引擎。 該引擎的重量得到了減輕，並獲得了許多新功能，包括與排氣歧管集成的氣缸蓋和一組八個噴油器（四個直接噴油器和四個間接噴油器），提高了中等負載下的效能。

因戈爾施塔特的工程師利用 300 公升的工作容積產生了 5500 匹馬力的功率。 6200-380 rpm 時扭力為 1800 Nm，5500-250 rpm 時扭力為 3 Nm。 引擎對油門反應良好，渦輪遲滯明顯。 最高時速達6公里/小時。 加速時間取決於變速箱。 S5,2標配0速手排變速箱，從起步加速至100英里/小時僅需4,8秒。 想要享受更大動力的人必須支付額外費用購買 S tronic 雙離合器。 變速箱即時換檔，並且還具有啟動程序，可以在 911 秒內從 XNUMX 加速到 XNUMX 公里/小時！ 令人印象深刻的結果。 還有一模一樣的…保時捷 XNUMX Carrera。

Audi S3 是最快的緊湊型車之一。 必須承認全輪驅動的 BMW M135i 的優越性。 360馬力的梅賽德斯A 45 AMG則領先0,2秒。 配備 2011 匹馬力 2012 TFSI 引擎的 3-340 年奧迪 RS2.5 所沒有的。 這家總部位於因戈爾施塔特的公司的政策表明奧迪尚未做出最後決定。 極速版 RS3 的推出似乎只是時間問題。

現在，讓我們回到「常規」S3。 儘管具有運動特性，但該車在處理汽油方面非常謹慎。 製造商稱聯合循環中的油耗為 7 公升/100 公里。 實際上，您必須做好 9-14 公升/100 公里的準備。 我們真誠地懷疑任何駕駛 S3 的人都會覺得需要節省燃油。 然而，奧迪考慮到了這種情況。 駕駛選擇功能可讓您降低引擎轉速並降低 S tronic 系統換檔速度。 Audi Magnetic Ride 的轉向動力和堅固性也發生了變化 - 可選配具有磁力可變阻尼力的減震器。

奧迪駕駛選擇提供五種模式：舒適、自動、動態、經濟和個人化。 最後一個允許您獨立配置組件的性能特徵。 不幸的是，在基礎版 S3 中，操作空間受到漸進式轉向系統操作方式和油門踏板靈敏度的限制。

當駕駛用力踩下右踏板時，S3 會產生良好的低音響應。 這足以穩定移動的節奏，機艙內將充滿幸福的寂靜。 不會被輪胎噪音或車身周圍空氣流動的呼嘯聲打斷，因此即使長途旅行也不會感覺到。 引擎的聲學特性和連續換檔期間四個管道發出的威脅性的嘎嘎聲是…技術技巧的結果。 一個「聲音放大器」位於引擎室內，另一個「聲音放大器」——兩扇獨立打開的門——在排氣系統中工作。 他們的合作效果非常好。 奧迪成功地創造了聲音最好的四缸引擎之一。

負責準備新款奧迪 A3 的團隊花費了數百個工時來優化汽車的設計。 目標是減掉多餘的體重。 S3也採用了這款瘦身工藝，比前身輕了60公斤。 由於採用了更輕的引擎以及鋁製引擎蓋和擋泥板，前軸區域的大部分重量已被減輕。

結果，這位來自因戈爾施塔特的運動員能夠毫不費力地響應命令。 懸吊較同系列降低了25毫米。 它也經過了硬化處理，但還沒有達到 S3 在不平坦的表面上發出嘎嘎聲或彈跳的程度。 這樣的「景點」就是RS標誌下的奧迪展示櫃。 電子駕駛輔助裝置在乾燥天氣下幾乎無法運作。 即使油門全開，S3 仍能正常行駛。 轉彎時，汽車長時間保持靜止，在牽引力邊緣表現出最小的轉向不足。 只要踩下油門，一切就會恢復正常。 無論是在賽道上還是濕滑路面上，您都可以使用ESP開關－長按按鈕後您可以選擇運動模式或完全關閉系統。

即使在蜿蜒的山路上，S3的車主也不會轉動方向盤。 其極端位置僅相隔兩圈。 如果轉向系統提供更多關於輪胎和路面之間的介面發生的情況的信息，駕駛體驗將會更好。

Audi S3 僅提供 quattro 驅動系統。 在這裡展示的汽車中，系統的核心是電液控制的 Haldex 多片離合器，在最佳條件下，它可以向前傳遞幾乎所有扭矩。 連接背面有兩種情況。 當前輪開始打滑或電腦決定應將部分驅動力主動引導至後輪以減少失去牽引力的可能性時，例如在急加速時。 為了獲得汽車的最佳平衡，後軸上安裝了多片離合器 - 獲得了 60:40 的質量分佈。

Audi S3 的標準配備包括 quattro 驅動系統、帶 LED 日行燈的氙氣大燈、225/40 R18 車輪和雙區空調。 波蘭價目表的製定工作正在進行中。 在奧得河的另一邊，一輛普通汽車的價格為 38 歐元。 有趣配置的實例的費用會高很多。 選擇S tronic變速箱、磁浮、LED頭燈、全景天窗、皮革內飾、900揚聲器的Bang & Olufsen音響系統或帶有谷歌地圖的先進多媒體和導航系統將使價格提高到令人髮指的高水平。 附加費不會那麼容易避免。 奧迪需要額外的錢，包括。 用於多功能運動方向盤和帶集成頭枕的斗式座椅。 第一批幸運兒將在今年年中收到 S14 密鑰。

第三代奧迪 S3 以其多功能性令人驚嘆。 這輛車非常有活力，可以有效地咬入瀝青，而且聽起來很棒。 當需要時，它會舒適、安靜地運送四名成年人，並燃燒適量的汽油。 只有那些尋求一輛能夠提供毫不妥協的駕駛體驗並讓駕駛員不斷參與行動的汽車的人才會感到不滿意。 在這一領域，S3 無法與經典掀背車相媲美。