奧迪 R8 V10 Plus，賽道測試 - 跑車

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再見V8：兩個版本，都是V10
- 搭載R8
軌道上的圓圈
然後

彷彿就在昨天奧迪推出 R8，一款由 V8 發動機驅動的中置發動機超級跑車 RS4 和一個骷髏 蘭博基尼加拉多。首先，它看起來很有前途，第一代的 27.000 份銷量證實了該產品的成功。

R8 已經成熟，失去了 iRobot 概念車的一些氛圍，變成了一輛大型 TT——有好有壞。我非常喜歡將汽車切成兩半的碳纖維邊線，這確實是一個非常好的功能。但這是我個人的看法。

再見V8：兩個版本，都是V10

新 奧迪R8 首次亮相時配備了更強大的發動機：沒有自然吸氣 V8（或渦輪增壓），只有 5.2 馬力。 10 V540 或 610 馬力在我最喜歡的意大利賽道伊莫拉的 Plus 版本 Sun 中。我上週在測試整個奧迪RS系列時已經提到過這一點，但這輛車值得仔細觀察。最強大的 R8 從 0 加速到 100 公里/小時只需 3,2 秒，最高時速可達 330 公里/小時——這個數字現在對於現代超級跑車來說似乎是“正常”的。但讓我們繼續吧。價格為 195.00 歐元奧迪R8Plus 進入非常危險的領域。不僅是在該地區 法拉利488 e 保時捷 GT3 RS，還涉及其意大利姐妹，配備相同的 610 馬力發動機。 蘭博基尼颶風隊。

毫無疑問，奧迪是一道美麗的風景，但當這些數字都花完後，蘭博基尼因其舞台表現和血統而變得更具吸引力。奧迪在多功能性方面獲勝：並不是說它像旅行車一樣實用，而是它仍然（稍微）比 Huracan 更保守。你不同意嗎？

搭載R8

當你登上船時，你會感到輕鬆自在。與之前的型號相比，無論在哪裡，都有明顯的質的飛躍。 R8 為您提供真正精緻的細節。按鍵的數量一開始會讓你頭疼，但切換到“德國”視角後，一切都變得清晰起來。方向盤有點讓人想起法拉利的配置，還不錯。

我的意思是這真的很方便。這不是我們對這種類型的機器的第一期望，但這甚至不是一個糟糕的驚喜，每天使用它的想法根本不介意（我很想看到它）。像所有新的一樣奧迪模擬儀表消失了，取而代之的是高分辨率的可定制屏幕，可兼作導航儀、轉速表等。手動變速箱也正在消失，R8 現在僅配備（優秀的）R-Tronic。

軌道上的圓圈

與此同時，我離開維修區，第二次停下來，轉向V10的全部氣息。不幸的是，賽道總是抹殺直線速度的感覺，但 V10 在我脖子上以 9.000 rpm 的推力告訴我我們正在努力前進。它不像那樣快速和惡毒 V8法拉利 上升，但持續並飽和至紅線。也許太恆定了。旋律正常是 V10蘭博-奧迪：甜美而華麗，釋放時伴隨著爆炸聲和嘀咕聲；這總是一種很好的感覺。

伊莫拉是測試汽車的絕佳賽道，提供各種各樣的彎道和足夠的方向變化來突出底盤的優點和缺點。新款 R8 以驚人的方式破壞了所有曲線。上一代 R8 的後端很重，在過彎時會被抬起，就像保時捷 911 一樣。

它 新R8i相反，它給人的感覺是小、輕且完美平衡。你可以很快地給油門，它就會像在軌道上一樣遵循設定的軌跡。如果您在控制上乾淨、平穩地駕駛，R8 將變得非常輕。如果你願意的話，你也可以過度旋轉，她會很樂意這樣做。 R-Tronic 傳輸速度快如閃電。我知道他們正在談論很多變化，但這是事實：即時上升和下降，在每種模式下都快速且流暢。這 碳陶瓷剎車片 它們能夠記錄大塊的速度，並且踏板可精確測量且穩定。即使在剎車失控的伊莫拉賽道上，R8 也沒有放棄。