奧迪 Q8 - 領先。 但他是對的嗎？

轎跑車式 SUV 是一種時尚嗎？ 其中最新的是奧迪Q8。 那些被嘲笑的發明的歷史會重演嗎？沒有它們，我們就無法想像我們的生活。

1890 年左右，當自行車開始變得越來越像我們今天所知道的樣子時，它們被認為是……時尚。 十多年後，《華盛頓郵報》等報紙的頭條新聞預示著這一“趨勢”即將結束。 自行車之所以失寵，是因為它們“不實用、危險，而且不可能改進或開發”。 這種“時尚”消失了嗎？ 看看周圍。

大約在同一時間，汽車也受到了類似的批評。 批評者告訴他們，他們很快就會結束，認為他們永遠不會值普通鐵匠能負擔的價格。 然後亨利·福特來了，表明了他的批評者的觀點...

還有一些發明最初被認為是愚蠢的時尚。 這些電影有聲音、筆記型電腦、答錄機甚至指甲油。

據說歷史是有教訓的。 然而，德國哲學家格奧爾格·黑格爾卻有不同的看法，他說：“歷史告訴我們，人類沒有從中學到任何東西。”

那麼現在什麼才算是時尚呢？ SUV，尤其是轎跑車。 最新的 奧迪Q8。 最初被嘲笑的發明歷史會再次重演嗎？

奧迪Q8——長得像野豬！

奧迪Q8 基於MLB Evo平台。 它與 Q7 共享此技術解決方案，也與保時捷卡宴、大眾途銳甚至賓利添越和蘭博基尼 Urus 分享此技術解決方案。 然而，當發現 奧迪Q8 這樣的運動型Q7簡直就是一種虐待。

奧迪Q8 它與任何其他 SUV 不同。 這是旗艦型號。 正是他為品牌設定了新的風格方向，應該是最引人注目的。

尚未上市 Q8，所有奧迪都有一個帶有水平翅片的單框格柵，可能採用蜂窩狀設計。 Q8 目前，該公司的散熱器格柵已經出現在因戈爾施塔特的新 SUV 上。

最大的情緒是由身體後部的形狀引起的。 作為一款SUV轎跑車，它看起來非常有肌肉感。 與寶馬X6或梅賽德斯GLE Coupe不同，後窗的角度稍微銳利一些，但在我看來它看起來更好。

奧迪Q8 與Q66相比，它短了27毫米，寬了38毫米，低了7毫米。 這是一輛接近5公尺的巨大汽車。

只有一個問題。 一開始我們必須額外支付 3 波蘭茲羅提。 PLN，否則我們將獲得帶有門檻、輪拱和黑色塑料保險槓的版本。 顯然在機器的規模上不是很好，但是有人買這樣的版本嗎？ 我對此表示懷疑 - 而是有人在拿起自己的東西時會不高興 Q8 結果他忘了選擇這個選項。

奧迪Q8和Q7不一樣。

品牌之前的旗艦產品——Q7——在三年內已經有點老化了，尤其是如果你看看 新Q8. 絕對的極簡主義在這裡盛行。 按鈕的數量已減少到最少，現在一切都以三個屏幕為中心 - 一個虛擬駕駛艙而不是時鐘（已經是標準配置），一個位於中間的屏幕，我們可以在其中找到主要功能和多媒體； 底部的屏幕控制空調和車輛功能。

這些螢幕使用起來非常愉快，因為借助所謂的觸覺，它們對觸摸的反應與按下實體按鈕類似。 您可能透過新手機就知道了這一點。

只是…我更喜歡Q7的內裝。 它是用非常好的材料製成的，非常漂亮。 不存在劈啪聲的問題，但也不存在將鋼琴刮黑的問題。

屏幕 奧迪Q8 但是，它是塑料的，內飾似乎比 Q7 便宜。 更現代，塞滿了電子產品，所以價格可能差不多，但在經典意義上它看起來不那麼排外。 誰喜歡什麼。

當然，沒有人可以抱怨前排或後排的空間大小。 車頂外觀類似轎跑車，但不佔用後座頭部空間。 我認為這是監控競爭的結果——奧迪可以更長時間地觀察市場並檢查客戶對競爭對手汽車的看法。 在這輛車上，不會出現這樣的問題 - 所有乘客都會舒適地乘坐。

Q7 的後行李箱容量為 890 公升。 奧迪Q8 同時，它有點蒼白——它「僅」容納 605 公升。 值得安慰的是，折疊沙發後，我們將有 1755 公升的空間可供使用。 作為標準配置，這是電動升降百葉窗，作為一種選擇，我們可以透過將腿移動到保險桿下方來命令打開，或者…電動滑動捲簾百葉窗。

奧迪 Q8 – 聲望與經濟性？

我們測試了 奧迪Q8 50 TDI版， IE。 配備 3 升 V6 柴油發動機，功率 286 匹馬力。 除此版本外，展廳中還將出現45馬力的231 TDI、55馬力的340 TFSI以及配備V8柴油引擎的SQ8，功率為435馬力。

奧迪Q8 所以它不會在 7 秒內加速到 100 公里/小時。 經過測試的柴油引擎甚至可以在 6,3 秒內完成此操作，並加速至 245 公里/小時。 快300公里了還窮嗎？ 是的，但那是因為 Q8 重量達2145公斤。

但動態非常好。 奧迪Q8 總是願意加速，將減速保持在最低限度，但這也要歸功於 8 速手自排變速箱。 永久全輪驅動將 60% 的扭力分配至後軸，營造出運動感。 如果發生車軸打滑，驅動器能夠將高達 70% 的扭力傳輸到前軸，將高達 80% 的扭力傳輸到後軸。

奧迪Q8 它也被稱為輕度混合動力車，這意味著它具有 48 伏特電氣系統。 這樣做主要是為了減少燃油消耗，因為啟動/停止系統的運作效率更高。 這有限制嗎？ 奧迪報告城市油耗為7公升/100公里，在高速公路上則至少為6,4公升/100公里。 我主要在城市裡開車，說實話，我經常遇到 10 公升/100 公里左右的數字。 您可以更經濟地駕駛，但是...我認為這就是為什麼您購買具有 600 Nm 扭矩的強大引擎來享受其性能的原因。

但正如 SUV 的理念所暗示的那樣，購買它也是為了適合我們的運動和其他活動。 我甚至不是在談論滑雪，因為 奧迪Q8 起重能力為 745 公斤，能夠拖曳重達 2800 公斤的拖車，我們可以輕鬆拖曳船隻、小型遊艇或大型大篷車。

然而，我們不會對拖車感到瘋狂，轎跑車風格的車身暗示著稍微運動化的駕駛風格。 由於柴油引擎在較窄的轉速範圍內運行，您不會感受到引擎轉速達到高轉速的快感，但加速確實很強。 當我們開得很快的時候 奧迪Q8 他的舉止很有運動精神。 轉彎時沒有車身側傾，轉向直接，順便說一下，漸進式，運動模式下的空氣懸吊顯著改變了性能特徵。 只有真正激進的駕駛才能顯露出大型SUV的局限性——由於重量過重，汽車不會制動到位，你需要等待一段時間才能改變方向。

只有這樣 奧迪Q8 我們購買的目的是外觀和內飾，沒有人期望它在運動方面採取毫不妥協的方法。 我可以盲目地告訴你，即使是SQ8也不會這樣。 因此，這款龐然大物最適合活潑、平穩、舒適的乘坐體驗。 在這裡，氣動裝置發揮作用，甚至使我們免受道路顛簸的影響。

一定很貴

奧迪Q8 主要花費349萬盧布。 茲羅提一開始，我們花了 3 茲羅提添加了這些塗漆保險槓，我們已經可以享受駕駛一輛看起來至少 XNUMX 萬的汽車了。

不管怎樣，我們都會以相對較快的速度接近 8860 萬，因為有些東西值得額外支付。例如，PLN 45 21 的 HD LED 矩陣車頭燈。 S-line 套件的價格超過 XNUMX 茲羅提，以這個價格我們可以得到 XNUMX 吋輪圈、氣壓懸吊、Alcantara 內裝和運動保險桿。

如果我們更頻繁地在城市裡開車（我們肯定會這樣做），那麼花 6 茲羅提購買四輪轉向系統也是值得的。 這有效地提高了這輛龐然大物的操控性，讓城市駕駛不再那麼累。

50 TDI 版本的售價至少為 374 茲羅提。 600 TFSI 另外 55 茲羅提。

奧迪Q8——最不“轎跑車”

在寶馬 X6 和梅賽德斯 GLE Coupe 上 — 奧迪Q8 它的與眾不同之處在於它最不像「轎跑車」。 它是三者中最大的，擁有最多的內部空間，並且外觀最接近典型的SUV。

Q8 這是一種脫穎而出的方式，同時也能擁有一輛小車。 它實用、舒適，還帶點運動氣息。 當然，它看起來也很貴，所以我們知道我們付出的代價是什麼。

這讓我們覺得也許轎跑車風格的 SUV 比你想像的更有意義。 他們完全具備您對汽車的期望。 這甚至聽起來很合乎邏輯——你只需要花一定的錢就可以了。