奧迪 Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

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大多數人都會同意 Q5 是由 Q90 包圍的 7 度角。然而，在設計上不可能有相似之處，因為汽車不以任何方式共享它。 Q5 與 A4 在相同的傳送帶上生產。對於那些渴望越野精神（道路外觀、高座椅位置、交通控制、安全感等）但又想要傳統低窪車輛的駕駛動力的人來說，這將是理想的選擇。

同樣從外觀上看，Q5 比 Q7 更具活力。這種感覺主要是由低矮的車頂線（儘管內部有很多淨空高度）和帶大燈的前格柵產生的，它與 LED 照明相結合，非常具有侵略性。

讓我們回到這款軟體SUV的主要成分。如前所述，它由經過驗證的發動機提供動力，即使我們在半夜叫醒他，每個汽車修理工都應該能夠拆卸和重新組裝。其中，當然沒有錯。

唯一的問題是它是否符合我們所謂的中型 SUV 的需求。在這種情況下，很容易說發動機的功率相當低。也許數字已經表明事實並非如此，但這與統計數據完全相同：它檢測到一切，但什麼也不顯示。

低轉速時的扭矩明顯較低，但騎兵足以進行體面的運動，不用擔心他們跟不上今天的運動速度。但是，如果您指望牽引拖車，請忘記它並在下面的價目表上運行您的手指。

為了不進入需要特別注意的“洞”，您需要能夠處理變速箱。這是非常準確的，齒輪比也經過精確計算，只有離合器行程，如在這種發動機 - 變速箱組合中一樣，明顯更長。

無需在傳動系統設計上浪費言語，Quattro 本身就說明了一切。這個級別的車最重要的是正常情況下感受不到四驅的操作，需要的時候盡力而為。

但不要太得意忘形，叫醒貝爾·格里爾斯，因為這輛奧迪有一些相當溫和的越野能力——主要歸功於公路輪胎、低矮的底盤和門檻。

正如我們在奧迪所習慣的那樣，內部外觀再次令人愉悅：明智的材料選擇、優質的工藝和符合人體工程學的完美佈局。但如果沒有配件清單中的東西，奧迪會是什麼樣子——我們懷疑沒有人知道。這並不意味著選擇“玩具”（例如 MMI 系統）是不明智的。

剛開始工作確實有點尷尬，但是後來，當他們開始與驅動程序打勾時，所有數據和信息都將觸手可及。非常先進的導航系統和非常漂亮的製圖值得稱讚。

後排長凳也有足夠的空間讓某人長途旅行。同時，後備箱不僅符合標準，而且在比賽水平上也超越了它。我們只建議您不要為行李緊固系統支付額外費用。除了安裝麻煩之外，它還佔用大量空間並且可能成為障礙。

Q5可能錯過了擁有稍微更定制化設計的機會，並且在形狀方面不依賴於更大的兄弟姐妹。但關鍵是它滿足了越野買家的要求，同時還提供了更敏捷車輛的駕駛性能。但如果可以的話，請以更豐富的穩定性邁出一小步——Q5 基本上是為了處理更多動態而設計的。

薩沙·卡佩塔諾維奇，照片：薩沙·卡佩塔諾維奇

奧迪 Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 厘米？ – 105 rpm 時的最大功率為 143 kW（4.200 hp） – 320–1.750 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/60 R 18 W（普利司通 Dueler H / P）。
容量：	最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,4 s - 油耗 (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km，CO2 排放量 172 g/km。
馬斯：	空車 1.745 公斤 - 允許的總重量 2.355 公斤。
外形尺寸：	長度 4.629 毫米 - 寬度 1.880 毫米 - 高度 1.653 毫米 - 軸距 2.807 毫米 - 油箱 75 升。
盒子：	540-1.560 l

оценка

我們讚美和責備

植物

變速桿的運動

申請人噸位

人機工程學

導航系統

發動機

離合器動作過長

MMI系統的綜合管理