奧迪A6 Avant 3.0

俗話說，承諾的麵包吃得最多，午餐時間到了：目前最好的 A6 確實配備了 Quattro 自動變速箱和全輪驅動系統，但引擎蓋下應該有一個 3.0 升六缸發動機。 汽缸內直噴式渦輪增壓器。 XNUMXTFSI。 也許這兩句話最終會讓我們再次吃上承諾的麵包，但現在這是真的。

對於所有害怕超支的人：在測試中我們記錄了 12 升，但我們並沒有節省，而且在城市周圍散步的次數並不比平時少。 如果駕駛員想要更具運動性的駕駛，這個數字可以很快升至 7 升以上，但不要指望它會降至 15 升半以下。

但在底線之下，這款 A6 並不是一個長期消耗汽油的人，儘管它的發動機能夠提供非常健康的 290 馬力。 不要指望它們非常運動，但它們足夠活躍，總是有足夠的動力儲備，（德國）高速公路的速度可以非常高，輕踩油門踏板就足以控制速度。 交通（因此，也有適度的消費）。 即使在最高轉速下，聲音也不是太運動（你也不會想要這樣），但在低轉速下，奧迪 A6 安靜而平穩。

自動變速箱（可選擇手動操作，方向盤後面有一個凸緣）不是最先進的，但不一定是：汽車不需要七個、八個或更多的齒輪，因為範圍的扭矩和有用的速度綽綽有餘。 讓自己高枕無憂，將檔位換到 D 檔（如果這項運動真的讓你著迷，則換到 S 檔）然後開車。 即使在下雪之後，Quattro 的工作方式也難以察覺，但沒有問題。

這款 A6 速度很快，但它不是一個運動員（儘管有全輪驅動和 S 線運動套件）。 因此，它的彈簧足夠舒適，我們不能稱它太運動，如果它有空氣懸架那就更好了。

它將花費 6 美元，比測試 AXNUMX Avant 所配備的昂貴皮革要少，但你也可以放棄鋼琴黑漆內飾、加熱後排座椅、額外付費的舒適自動空調（常規自動空調）調理就夠了）。 。

因為這樣的A6 Avant將接近機械設備的理想選擇。 乘坐A8的車主在行駛了幾英里後就清楚地明白，如果它有空氣懸架，那將是比A8更好的選擇。 。

當然，後排的空間比A8要少一些，但除了那些想坐在後排的人之外，這根本不重要，因為有足夠的空間供（比如說）家庭使用。 。

而且由於我們已經習慣了A6良好的駕駛位置和良好的人體工程學，所以對此也沒有評論。

那麼這款A6 Avant是目前最好的A6嗎？ 並不適合所有人（有些人只是發誓柴油），但仍然：是的。

杜桑·盧基奇，照片：？ 阿萊斯·帕夫萊蒂奇

奧迪 A6 Avant 3.0 TFSI (213 кВт) Quattro Tiptronic

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	56.721€
測試模型成本：	79.438€
計算汽車保險的費用
力量：	213kW (290 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	6,1用
最高速度：	250公里/小時
ECE消耗，混合循環：	9,5 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	6 缸 - 4 衝程 - V90° - 渦輪增壓汽油 - 排量 2.995 cc？ – 在 213–290 rpm 時最大功率為 4.850 kW（6.800 hp） – 在 420–2.500 rpm 時最大扭矩為 4.850 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速自動變速器 - 輪胎 255/35 R 19 Y（米其林 Pilot Sport）。
容量：	最高速度 250 km/h - 0-100 km/h 加速度 6,1 s - 油耗 (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km，CO2 排放量 223 g/km。
馬斯：	空車 1.790 公斤 - 允許的總重量 2.420 公斤。
外形尺寸：	長度 4.927 毫米 - 寬度 1.855 毫米 - 高度 1.463 毫米 - 油箱 80 升。
盒子：	565-1.660 l

我們的測量

T = 23°C/p = 1.120 毫巴/相對。 vl. = 37% / 里程表狀態：9.203 公里
0-100km加速：	6,6s
距市區402m：	14,6 年 ( 158 公里/小時）
最高速度：	250公里/小時 （我們。）
測試消耗：	12,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	37,7m
上午表：	39m

оценка

• 機械和設備的結合非常出色，只是缺少空氣懸架。 誠然，價格可能令人震驚：近80萬。 很多錢，很多音樂……

我們讚美和責備

發動機

人機工程學

效用

價格

標准設備

座椅皮革外觀