試駕奧迪A6 2.0 TDI S線

但如果你認為我會批評奧迪A6 2.0 TDI的這一點，那你就錯了。 就我個人而言，這個功能甚至派上了用場，我帶著它進行了一次長途跨境旅行，得益於百公里6升的有利油耗，我開了大約9公里，中間不需要加油。 然而，我批評的是，駕駛員想要最大化油箱的可用容量，卻被迫極其緩慢且長時間地加滿油。

一開始，系統會很好地吞下加滿的燃油，但最後你必須通過管道慢慢“吐出”足足 20 升的燃油，因為油箱的油箱系統只會滴入燃油。 同時，考慮到充電到最大的延遲，我強烈建議你選擇人流量少的泵，因為在你後面排隊的司機肯定不會被你的堅持所打動。

在出國旅行時，我還徹底測試了出色的導航系統的操作，順便說一句，這將減輕您878斯洛文尼亞千元的錢包負擔。 到達所選目的地的路徑計算得非常快，方向改變警告會重複，總是及時且合乎邏輯的。

然而，如果儘管有出色的指導，您還是錯過了建議的路線或故意忽略它，系統將非常迅速地立即建議所有可用的合法繞行路線、繞行路線或當地道路，以將您引導至該路線。 然而，如果他們不可用，他會溫和地要求你先進行禁止的半圓形轉彎。 然而，當你拼命忽略這最後一個呼叫時，系統很快就會建議一條新路徑。

在德國，無線電台與道路監控服務和其他類似信息服務的通信受到很好的監管，導航系統的另一個方面已經出現。 根據所選路線中一段高速公路的擁堵通知，為了避免擁堵，他完全獨立地計算並提出了繞行方案。 還沒有斯洛文尼亞），我只能向他鞠躬。 作為尊重和優越感的標誌。

測試中的 A6 2.0 TDI 還配備了 S line 裝備包，其中包括更堅固的運動懸架（可將整車降低 20 毫米）、低幫鞋和出色的前排運動座椅。 雖然我可以讚揚後者，因為它們的設計符合人體工程學，並為駕駛員和前排乘客提供了出色的彎道側向支撐，但我可以對運動底盤充滿信心地說，我絕對不會在指定的路線上錯過它。

懸架剛度的增加更令人擔憂，因為在崎嶇不平的道路上行駛時車輛震動更大，而不是轉彎性能的細微改善。 同樣重要的是要考慮到這樣一個事實，即通過標準懸架調節，A6 已經擁有非常好的姿態和操控性，迫使沉重的車頭離開拐角，達到底盤的物理極限，這是所有奧迪的典型特徵。 以及更硬的懸架調節。

奧迪A6 2.0 TDI還配備了非常好的車內隔音效果、出色的整體人體工程學設計、所有座椅的良好空間、寬敞的後備箱和良好的MMI系統，可以讓您控制收音機、空調、導航系統和電話。

儘管這輛車的紙面價格超過 12 萬托拉爾，但我還是錯過了氙氣大燈、加熱（至少是）前排座椅以及幫助前後停車的音響系統。 其他的東西他都有作為試品，但這也需要花費不菲的費用。 是的，奢華和卓越仍然受到高度重視。

彼得·胡馬爾

照片：Aleš Pavletič。

奧迪 A6 2.0 TDI S 系列

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	37.426,97€
測試模型成本：	50.463,19€
計算汽車保險的費用
力量：	103kW (140 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,3用
最高速度：	210公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,0 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 1968 cm3 - 103 rpm 時最大功率 140 kW（4000 hp） - 320-1750 rpm 時最大扭矩 2500 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S)。
容量：	最高速度 210 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,3 公里/小時 - 油耗 (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1540 公斤 - 允許的總重量 2120 公斤。
外形尺寸：	長 4916 毫米 - 寬 1855 毫米 - 高 1459 毫米。
內部尺寸：	油箱 70 升。
盒子：	546

我們的測量

T = 1 °C / p = 1021 毫巴 / rel。 所有權：63% / 車況，公里數：10568 公里
0-100km加速：	10,8s
距市區402m：	17,7 年 ( 129 公里/小時）
距市區1000m：	32,3 年 ( 164 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,7 / 10,4 年代
靈活性80-120km/h：	9,2 / 11,6 年代
最高速度：	210公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	44,3m
上午表：	40m

оценка

• 導航系統雖然昂貴，但非常出色。 只有不夠舒適的運動底盤才會妨礙舒適的乘坐。 一輛偉大的汽車有一個缺點。 如果我們想使用油箱的全部可用容積，那麼最後20升燃油的加註速度極其緩慢是根本無法接受的。

我們讚美和責備

發動機

變速箱

人機界面系統

運動座椅

人機工程學

前排座椅

導航系統

笨拙的底盤

雨量傳感器

跳過家庭 CD

燃油箱管路系統