奧迪 A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
Содержание
為什麼？ 只是因為您不會失望（順便說一句，考慮到價格，這也是合理的）。 如果第一輛敞篷車是一輛兩座的，也許是一輛更斯巴達的跑車，這可能會阻止許多人繼續沿著這條公路行駛。 持續的風、噪音、零空間和日常無用性是此類汽車的事實，即使它們是現代且昂貴的。
它們可以更舒適一點，噪音更少一點，但基礎仍然存在。 另一方面，A5 Cabriolet 幾乎與雙門轎車甚至轎車一樣有用。 的確，行李箱雖然有 380 升的體面空間，但需要仔細規劃，但如果您有足夠的扁平手提箱或軟包，它就有足夠的空間容納情侶甚至家庭的度假行李。
忘掉自行車和太陽椅吧——其他一切都不是問題。 而這 380 升不僅在車頂關閉時可用，而且在車頂傾斜時也可用。 這就是 A5 敞篷車相對於敞篷硬頂競爭對手的優勢所在：行李箱尺寸始終相同，並且其可達性始終相同。 而且你還可以帶著風吹著頭髮去度假。
例如，也用於滑雪（是的，由於良好的空氣動力學特性，這款 A5 Cabriolet 在寒冷中也能派上用場）：您將後排座椅折疊起來，您就可以將滑雪板裝入後備箱。 ...
否則，你就可以走得很遠，風也可以隨心所欲。 只有兩名乘客和後排座椅上的擋風玻璃，這款 A5 可以是一個完全舒適的乘客，車頂朝下，但窗戶朝上。 即使在高速，約160公里及以上，機艙內風也很小，可以正常交談，旅途不累； 但是，出色的音頻系統足以抑制風噪。
在斯洛文尼亞高速公路的速度下，機艙內的噪音並不比同等速度下低於平均水平的中檔汽車大多少——您將能夠與乘客交談而無需提高聲音。 就像屋頂不會折疊一樣。 如果你不願意，風就不會在你頭上盤旋。 空氣動力學性能非常好，即使在雨天你也可以打開車頂騎行。
由於我們在汽車店裡固執己見，一個星期六的晚上，我們從普里莫爾斯克返回盧布爾雅那，屋頂敞開著（當然，沿著老路），儘管拉茲德托已經開始暴風雨了。 無論是雨水還是前面摩托車噴出的水花（想像一下當他們在雨中被一輛敞篷敞篷車追上時他們的臉）都沒有弄濕內部- 自然和運動只在盧布爾雅那附近的布雷佐維察擊敗了我們，再加上相當時速 50 公里的慢柱）和大雨損害了奧迪的空氣動力學性能。
當然，您可以先降低所有四個玻璃杯並增加頭髮之間的新鮮空氣流動，然後從風中降低網眼並享受（如果您願意）從頭上吹下來的感覺。 否則，在城市和郊區的速度下，後排座椅將在車頂朝下的情況下倖存下來，但如果您打算加快速度，請憐憫它們並關閉車頂。
屋頂：三層，額外隔音，帶有大後窗（當然是加熱的）與實心屋頂相當有競爭力。 噪音僅增加一倍（特別是在隧道中明顯），緊密無缺陷，易於打開和關閉。 只需按下座椅之間的按鈕，車頂即可在 15 秒內通過電動液壓折疊並在 17 秒內關閉。 為此，您無需停車，汽車的最高時速可達 50 公里，這意味著在城市中行駛時可以移動車頂。 因此，您可以先開車，然後在停車前或停車時折疊或關閉車頂。 非常舒適和受歡迎。
如果減去將轎跑車改裝成敞篷車所需的改動，內部的內飾與轎跑車的差別不大。 它坐得很好，運動型低，由於安裝和運行時間過長，踏板（尤其是離合器踏板）仍然很糟糕，而且MMI系統仍然是目前同類系統中最好的。
小東西的箱子足夠了，導航儀前面的箱子（當然）與所有其他鎖鎖在一起（這樣汽車可以在車頂朝下的情況下停放），即使在惡劣的條件下傳感器也是透明的。 陽光。
駕駛員和乘客都只能享受 - 即使這款 A5 敞篷車的發動機也能做到這一點。 該版本的155升渦輪增壓直噴汽油發動機能夠提供211千瓦或1.630馬力，足以承載車輛XNUMX公斤的重量。 事實上，這整個感覺都是誤導性的。
發動機喜歡以最低轉速旋轉（從 1.500 和低於這個數字開始，像所有渦輪柴油機和渦輪增壓器一樣，它非常貧血）並平穩連續旋轉，直到轉速表上的紅色區域。 傳動系統很費時間（所以，比方說，三檔悄悄地從 30 英里/小時拉到 170 英里/小時），而且由於噪音很低，乘客會感覺一切都在緩慢進行，好像汽車只有一半的動力。 ... 甚至駕駛員也能有這種感覺，直到他注意到 ESP 警告燈在稍微差一點的瀝青路面上一直亮著。
211 馬力和前輪驅動（以及不太好的輪胎，遠低於平均停車距離就證明了這一點）是將車輪調至空檔（或非常可行的 ESP）的秘訣。 如果駕駛員不被四輪驅動所折磨，Quattro全輪驅動將是最好的解決方案，就像自動變速箱將是最好的解決方案一樣（無論是CVT與前輪驅動相結合，還是S tronic雙離合變速箱與Quattro相結合）。不可能的離合器踏板（這確實是汽車最糟糕的部分）。
儘管有前面提到的壞輪胎，但 A5 Cabriolet 發現自己在彎道中，因為方向盤足夠準確（減去：動力轉向有時會令人不快地變硬），汽車不太重，方向盤的位置足夠柔軟轉動。 它仍然會很有趣。
不過，底盤吸收輪下顛簸的能力足以成為一輛敞篷車，此時感覺車身有輕微晃動，這一點最容易在車內後視鏡中看到。 A5 並沒有成為純粹的兩座跑車，這一點已經表明了這一點。 然而，在這一領域，確實沒有什麼落後於競爭對手——恰恰相反。
但請記住：A5 敞篷車不是一款運動員，但它速度足夠快，非常令人愉悅，最重要的是，它是一輛舒適的旅行敞篷車。 那些不想因為頭髮偶爾有風吹而放棄日常汽車舒適性的人會很高興。
面對面
薩沙·卡佩塔諾維奇： 奧迪 A5 敞篷車是一款在易用性和樂趣之間取得平衡的敞篷車。 從配件列表中選擇質量更好的隔音屋頂，您會發現上述說法仍然正確。 測試車的發動機是具有動態轉彎中跨的輕型巡航的正確選擇。 不要看渦輪柴油機，因為它不屬於這輛車。 就像超模嘴裡的香煙一樣。
平均產量： 我很好奇 A5 根本沒有直接的競爭對手。 C70 和 Series 3 有硬質天窗，這意味著軟裝愛好者沒有太多選擇。 如果可能的話，選擇一個更強大的引擎，否則你仍然會完全成功。 A5 Convertible 專為娛樂而打造。
歐元要多少錢
試車配件：
金屬漆947
多功能方向盤 79
隔音屋頂 362
滑雪包103
加熱前排座椅 405
自動調光鏡301
中央扶手 233
加熱電動折疊外後視鏡
報警器 554
胎壓監測 98
停車傳感器 479
雨光傳感器 154
巡航控制 325
空調自動694
駕駛員信息系統 142
導航系統 3.210
合金輪轂 1.198
電動可調前排座椅 1.249
Dušan Lukič，照片：Aleš Pavletič
奧迪 A5 Cabriolet 2.0 TFSI (155 кВт)
基本數據
| 銷售量： | 保時捷斯洛文尼亞 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 47.297€ |
| 測試模型成本： | 58.107€ |
| 力量： | 155kW (211 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 7,5用 |
| 最高速度： | 241公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,8 升 / 100 公里 |
| 保證： | 2 年一般保修，無限移動保修，定期維護，3 年清漆保修，12 年防銹保修。 |
| 系統審查 | 15.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 1.424€ |
|---|---|
| 汽油： | 12.387€ |
| 輪胎 (1) | 2.459€ |
| 強制保險： | 5.020€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 6.650 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 47.891 0,48（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 82,5 × 92,8 毫米 - 排量 1.984 厘米？ - 壓縮比9,6:1 - 155-211/min 時的最大功率4.300 kW (6.000 hp) - 最大功率時的平均活塞速度18,6 m/s - 比功率78,1 kW/l (106,3, 350 hp/l) -最大扭矩1.500 4.200–2 rpm 時的 Nm - 頭部有 4 個凸輪軸（正時皮帶） - 每波 XNUMX 個氣門 - 共軌燃油噴射 - 廢氣渦輪增壓器 - 增壓空氣冷卻器。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - I 齒輪比 3,778； 二. 2,050 小時； 三． 1,321 小時； 四． 0,970； V.0,811； 六． 0,692 - 差速器 3,304 - 輪圈 7,5J × 18 - 輪胎 245/40 R 18 Y，滾動周長 1,97 m。 |
| 容量： | 最高速度 241 公里/小時 - 0 秒內加速 100-7,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 9,1 / 5,4 / 6,8 l / 100 公里。 |
| 運輸和懸掛： | 敞篷車- 2門，4座- 自支撐車身- 前單懸架，板簧，三輻叉臂，穩定器- 後多連桿軸，彈簧，伸縮式減震器，穩定器- 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、機械制動後輪（在座椅之間切換）- 齒輪齒條式方向盤、動力轉向、極限點之間 2,7 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.630 公斤 - 允許總重 2.130 公斤 - 允許帶制動器的拖車重量：1.500 公斤，不帶制動器：750 - 允許的車頂負載：不包括在內。 |
| 外形尺寸： | 車寬 1.854 mm，前輪距 1.590 mm，後輪距 1.577 mm，離地間隙 11,4 m。 |
| 內部尺寸： | 前部寬度 1.480 毫米，後部 1.290 毫米 - 前座長度 510 毫米，後座 450 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱 65 升。 |
| 盒子： | AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱（總體積 278,5 升）測量後備箱體積：4 件：1 個行李箱（68,5 升）、1 個飛機行李箱（36 升）、1 個背包（20 升）。 |
我們的測量
| T = 22°C/p = 1.199 毫巴/相對。 vl. = 29% / 輪胎：倍耐力 Cinturato P7 245/40 / R 18 Y / 里程狀態：7.724 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,0 年 ( 150 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,5 / 14,4 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 11,8 / 12,0 年代 |
| 最高速度： | 241公里/小時 （我們。） |
| 最低消費： | 9,2 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 13,8 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 11,2 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 72,6m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,7m |
| 上午表： | 39m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 52dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 51dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 60dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 58dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 怠速噪音： | 38dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (345/420)
奧迪 A5 Cabriolet 不是最運動的無頂篷，也不是最負盛名的。 然而，無論天氣或速度如何，它在日常使用以及您可以在屋頂下花費多少時間方面確實表現出色。
外觀 (14/15)
奧迪 A5 Cabriolet 具有開放式和封閉式車頂，外觀時尚。
內飾 (111/140)
前面（和高度）有很多空間，後面的孩子們可以毫無問題地生存。 令人印象深刻的防風。
發動機、變速器 (56
/ 40）汽油發動機的聲音舒適性和復雜性本身就在於，相當長的額定變速箱不會消耗太多動力，同時提供更少的燃料。
駕駛性能（55
/ 95）A5 敞篷車不是運動跑車，它也不想成為跑車，但它仍然為駕駛員帶來很多樂趣。
性能 (31/35)
足夠的動力用於全輪驅動。 渦輪增壓汽油發動機是一個不錯的選擇，但變速箱必須是自動的。
安全 (36/45)
乘客的安全由安全拱門和一堆電子設備提供。
經濟
價格不低，價值損失可觀。 這款敞篷車不適合那些心臟或錢包虛弱的人。
我們讚美和責備
空氣動力學
效用
屋頂
發動機
消耗
腳
儀表照明控制
輪胎
