AUDI A3 SPORTBACK：FIT as a Glove

惡意設計、動態控制

當你坐進一輛車，感覺它是根據你的需求量身定制的，而且就像你已經習慣了一樣，有人做得很好。 當接下來的每個轉彎都迫使你更大膽地攻擊它，享受駕駛的輕鬆時，這意味著這輛車真的很酷。

我體驗了駕駛新款奧迪 A3 Sportback 時所描述的情緒，它是 C 級車中“最具駕駛性”的代表之一（有關上一代產品的測試，請參見此處）。 在奧迪對新款 A3 的測試中，我們有機會試用了該品牌豪華車隊的一大部分。

高爾夫兄弟是所有可用代表中最謙虛的，但就駕駛感覺和駕駛樂趣而言，他絕對是我的最愛。

銳

儘管與其前身 (MQB) 建立在同一平台上，但新款奧迪 A3 看起來更加簡潔。 尺寸幾乎相同——長度僅增加了 3 厘米，達到 4,34 米，但形狀變得更加銳利和更具運動感，這使得汽車在道路上的存在感更加明顯。 前端以巨大的格柵為主，兩側配有寬敞的通風口，極具運動風格。 通常，對於奧迪而言，前大燈是主要設計元素之一，與“邪惡”外觀相得益彰。 數字日間行車燈集成在矩陣式LED大燈中，適應夜間行車。

它們由三個組件組成，每個部分有五個 LED，形成一個特殊的圖形。 一個有趣的設計亮點是車窗下方更寬的門線，強調了擋泥板的寬度和穩定的道路角度。

數位化

內裝高度數位化，但看起來不太像新高爾夫。 不過，英戈爾施塔特的工程師很謹慎，為汽車最基本的功能保留了實體按鈕，這與全觸控感應的大眾汽車不同。

因此，處理原本有點令人困惑的多媒體資料變得輕而易舉。 例如，至少您不必進入多個選單來更改機艙溫度。 德國人表示，儘管外部尺寸相同，但內部空間對該細分市場有利。 後行李箱保持不變，仍為 380 公升。

測試車搭載1,5升汽油發動機，功率為150馬力。 與 250 速雙離合器自動變速箱和前輪驅動相結合，可產生 7 Nm 的扭力。

傳奇的 quattro 將在稍後階段用於 A3。 這輛自行車為小型掀背車提供了相當不錯的動力，但我對油耗印象深刻——在一輛全新的、未開發的汽車的車載電腦上，每 6,4 公里的油耗為 100 升。 與奧迪承諾的聯合循環 6,3 升（WLTP 檢測標準）相比，僅差十分之一的直接柴油成就。

這具引擎能夠很好地加速（8,2 秒至 100 公里/小時），但正如我在一開始所說的，汽車真正的敏捷性來自於出色的照明和直接轉向。 150 匹馬力以上的版本A3標配多連桿後懸吊，測試車型還配備了可選的自適應減震器。 在動態模式下，它們將車身降低 10 毫米至瀝青路面，以獲得更好的轉向響應和高速操控性。 如果您訂購 S-line 運動型懸吊，懸吊會降低 15 毫米。 結合直接方向盤、緊湊的設計和適中的重量（1345 公斤），A3 在動態彎道中帶來真正的樂趣。

在引擎蓋下

Д維加特爾	汽油機
驅動器	前輪
氣缸數量	4
工作量	1498立方厘米
功率馬力	150馬力（5000捲起）
扭矩	250 牛頓米（1500 轉/分鐘起）
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 8,2 秒。
全速	220公里/小時
油耗箱	50升
混合循環	6,3公升/ 100公里
二氧化碳排放量	143克/公里
重量	1345公斤
Цена	282 保加利亞列弗（含增值稅）